Somogyi Hírlap, 2009. április (20. évfolyam, 77-101. szám)
2009-04-12 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 14. szám
2009. ÁPRILIS 12., VASÁRNAP 14 AUTÓ, MOTOR TTÍTTOM Nemcsak takarékos, tiszta is a kis BMW BEMUTATKOZOTT a BMW llód, a bajorok palettájának legtisztább és legszerényebb fogyasztású modellje. A számos teljesítményszinttel készülő kétezres dízelmotor 115 lóerőt produkál a kompakt BMW-ben, vegyes üzemben 4,4 litert fogyaszt, kilométerenkénti C02-ki- bocsátása pedig mindössze 118 gramm. Hiánypótlás Mazdamódra, érkezik a dízelmotor FELFRISSÍTETT FORMÁBAN folytatja pályafutását a Mazda CX-7-es. A sikeres szabadidő-autó végre a 2,2 literes, 185 lóerős dízelmotorral is elérhető, amely 7,5 litert fogyaszt száz kilométerenként. A 400 newtonméteres nyomatékú dízel gyorsulása 11,3 szekundum, és a 200 km/órás végsebesség sem rossz az 1,8 tonnás járműtől. Gázolajos motort kap a CX-7-es Impreza WRX STi: egy pedállal kevesebb a Subaru mostantól automatikus sebességváltót is kínál az Impreza WRX STi-hez. Az A-Line utónevű autóban a 2,5 literes, 300 lóerős boxermotorhoz csatlakoztatott ötfokozatú, automatikus egység a Legacy-Outback párosból származik. A fokozatokat a kormány mögött elhelyezett billentyűkkel is kapcsolhatjuk. Már az oroszok sem vesznek Ladát a csődhelyzet elkerülése érdekében 26 milliárd rubeles (167 milliárd forintos) sürgős állami támogatásra van szüksége az AvtoVAZ-nak. A Lada autókat gyártó vállalat gondjait tetézi, hogy kilencvenezer eladatlan gépkocsija hiába várja a vevőket azt követően, hogy az év első két hónapjában mindössze 58 454 gépkocsit adott el. Csodák és mesés emlékek porsche A kiállított járművek legtöbbje a mai napig üzemképes Fejlesztés: korszerűbb vasúti átjárók, nagyobb biztonság Elkészült a Porsche új múzeuma a németországi Zuffenhausenben. Kétség sem férhet hozzá, hogy sorban állnak majd előtte a márka rajongói. Karlovitz Kristóf A tempó megszokott Zuffenhausenben, elvégre 60 éve gyárt gyors autókat a Porsche. A múzeum ügye mégis tovább tartott, talán azért, mert Wendelin Wie- deking igazgató vezetése alatt inkább előrenéznek a márkánál, mintsem hátra. A tárlatot már 2007-ben meg akarták nyitni, mégis 2009 lett belőle. Megérte várni. Amit most mutat a Por- sche-múzeum épülete, az lenyűgöző: mintha a levegőben lebegne a 140 méter hosszú, 35 ezer tonnás betonhasáb, amelyet három, egymástól hatvan méterre elhelyezett pillérpár tart. A csúszás oka éppen a bonyolult épület volt: egy rosszul méretezett acéltartó fél évvel késleltette a munkát. A bécsi Delugan Meissl építészirodában bizonyosan beleőszültek néhányan a becsvágyó terv kivitelezésébe. Merészségük elnyerte jutalmát. Kerek százmillió euróért a múzeumok Porschéjaként valósították meg a Porsche múzeumát. Míg a tárlatok többsége a tegnapot leltározza, Zuffenhausenben erről nincs szó. Már az előcsarnokban érezhető, hogy egy Porschét nem lepheti be a por: az üvegfalon túl egy műhely látszik, ahol különlegesen képzett szak■ Harmincmilliárd forintnyi euróból épült fel a Porsche új múzeuma. emberek szerelnek olyan autósport-relikviákat, mint a 908-as vagy a 917-es. Ez a koncepció lényege. „Majdnem mindegyik menetkész - mondja Klaus Bischof, a guruló tárlat vezetője. - Nagy feladat, hogy ez így maradjon, s óriási segítség ez a műhely.” A látogatót hosszú mozgólépcső viszi fel a kiállításhoz. Lenyűgöző az első benyomás: vannak ugyan különböző szintek, de egyetlen tér az egész. Persze így is éppen elég meglepetés marad. Például nem egy ős-356-os fogadja a belépőt, hanem egy csupasz, alumíniumfényben csilloA szériaautók mellett különlegességek is helyet kaptak a múzeumban, ahol nyolcvan járművet állítottak ki gó, áramvonalas karosszéria. Ez a Typ 64-es, amely Berlin- Róma-Berlin autóként lett ismert. Kísérleti jármű, amelyen Ferdinand Porsche 1939-ben továbbgondolta a Volkswagen ötletét. Három készült belőle, aztán beütött a háború, így nem valósulhattak meg a hat-, sőt nyolc- hengeres középmotor tervei. A múzeumból nem hiányozik a VW Bogár és az 1949-es Cisitalia, a Porsche által tervezett össz- kerékhajtású, 12 hengeres boxer- motorral ellátott együléses versenyautó sem. Ilyen a Ferrarinak sem volt. Ezektől a modellektől ível napjainkig a tárlat Porsche- története. Felsorakozik a Gmünd- ben készült legendás első road- ster, a Nummer 1, a 356 B 2000 GS Carrera GT, a 914/8-as és a 911-es széles palettája. Mellettük tanulmánytervek, és egy 917-es ármádia. A Targa Florión és Le Mans-ban aratott sok nagy győzelemre pedig két Parc Fermé utal. Az erő, amely szárnyakat ad: Porsche a plafonon különösen egy 956-os szemlélteti jól, mit jelent a Porsche. A plafonon robog, karosszériája ugyanis annyi felhajtóerőt termel, hogy így, fejjel lefelé is mehetne. Ám alig húszpercnyi szerelés után ez is rajtra kész: „olajat kellene bele tölteni a műhelyben, és már lehetne is indítózni” - mondja Bischoff. HA BALSZERENCSÉS 0 látogató, esetleg csak egy feliratot talál valamelyik autó helyén: „Versenyen vagyok!” Akinek viszont szerencséje van, az még hallhatja a hűlő fém halk pattogását Jól is van így. Ahhoz túl vadak ezek az autók, hogy végleg nyugállományba vonuljanak. A közlekedési tárca több mint egymilliárd forint értékű sorompófejlesztési programjának segítségével az országban mintegy félszáz helyen válnak biztonságosabbá a vasúti átjárók ebben az évben. A program keretében a MÁV és a Nemzeti Közlekedési Hatóság javaslatai alapján 41 helyen a meglévő fénysorompó mellé félcsapórúd is kerül. További 32 helyen fénydiódás optika (LED- es fényszóró) is javítja majd a berendezés láthatóságát. A biztonság növelése érdekében négy eddig biztosítatlan átjáróba kerül fénysorompó, egy helyen a közúti jelzések felújítása és a burkolat javítása lesz soron, két vasúti átjáróban pedig a fénysorompó működését összehangolják a közúti jelzőlámpák rendszerével. A közbeszerzési eljárások április elején elindultak, és a tervek szerint valamennyi beruházás lezárulhat ebben az évben. A korszerűsítésre kerülő átjárók kiválasztásánál több szempontot is figyelembe vettek a szakemberek, így például az előfordult balesetek számát és súlyosságát, a közúti és vasúti forgalom nagyságát és engedélyezett sebességét, a felszerelt biztosító- berendezés fajtáját, az útburkolat minőségét, valamint a rálátá- si viszonyokat. ■ A fejlesztések elemei hazánkban 6136 vasúti átjáró található. Ezek között csupán 2806 rendelkezik biztosítóberendezéssel. A hagyományos csapó rúddal felszerelt átjárókból van a legkevesebb (332 darab), a csak fénysorompóval biztosított kereszteződésekből a legtöbb (1717 darab). A legkorszerűbbnek számító fénysorompóval és félsorompóval ellátott átjárókból 757 darab található. A FEJLESZTÉSEK céua új biztosítóberendezések létesítése a biztosítatlan vasúti átjáróknál, illetve a teljes csapórudas sorompók kiváltása önműködő félsorompóval, illetve fénysorompóval kiegészített csapórúddaL Mind több helyen szerelik be a LED-es fényforrásokat, korszerűsítik a vasúti pályán átvezető út burkolatát, lehetőség szerint figyelmeztető jelzések (prizmák, bukkanok) beépítésével Motorosok: a biztosításra is figyelni kell tavasszal Elkészült az utolsó Volvo S60-as modell záróra Egy év múlva érkezik a svéd modell felfrissített változata Az időjárási viszonyok miatt a motorosok többsége a téli hónapokra félreteszi járművét. Méltánytalan lenne, ha ebben az időszakban is fizetniük kellene a kötelező-felelősségbiztosításukat. Ha az ideiglenesen forgalomból kivont motorról a biztosítót is értesítik, lehetőségük van arra, hogy szüneteltessék a biztosítást, azaz mentesüljenek a díjfizetés alól. Ez azt jelenti, hogy erre az időszakra érvényben marad a szerződésük, de a biztosított nem fizet díjat, a biztosító pedig nem viseli a kockázatokat a szüneteltetés ideje alatt. Ennek időtartama legfeljebb fél év lehet. Gyakori hiba, hogy a tulajdonosok elfeledkeznek arról, hogy a motorkerékpár újbóli forgalomba helyezéséről levélben értesítsék a biztosítót, pedig most újra fizetni kell a biztosítást. A kerékpárosok nem esnek a kgfb hatálya alá. Kevesen tudják azonban, hogy van olyan biztosítás, amely a segítségükre lehet, ha kerékpározás közben kárt okoznak. A lakásbiztosítási szerződések többsége ugyanis - szerződésenként eltérő feltételekkel és mértékben - mentesíti a kárt okozó kerékpárost az olyan károk megtérítése alól, amelyekért felelősséggel tartozik. ■ ■ Tavasszal is ellenőrizze motorja papírjait. Legördült az utolsó Volvo S60 a Volvo Cars ghenti szerelősoráról. Az autó egy tajvani vásárlóhoz kerül. A ghenti üzemben az ezredforduló óta összesen 578 292 darab S60 gépkocsit gyártottak. Az S60 ezzel a leghosszabb ideig gyártott Volvo modellek egyike ebben az üzemben. A termelés 2001-ben érte el csúcspontját, amikor 108 906 S60-as készült. A modell nem marad utód nélkül. Az új S60-as 2010-ben kezdődő gyártásának előkészítése már folyamatban van. A következő hetekben átépítik a gyártósort, hogy § az új négyajtós számára elegendő | hely és kapacitás legyen. Ennek eredményeképpen megduplá- s zódhat a termelés is. ■ Díjzápor az S60-nak A volvo S60 tökéletességét azok a díjak és elismerések is bizonyítják, amelyeket az elmúlt években kapott. Többek között hazavihette az Európai autók nagydíját, és 2003-ban az év autójának is megválasztották az Egyesült Államokban. Egy évvel korábban a kompaktfelsővezetői autók lég jobbja lett Angliában. AzSóO bezsebelte a legjobb biztonságifelszereltség, a kiváló svéd design, és a világ legszebb autója díjat. Készül az utolsó S60-as Volvo a ghenti üzem szerelősorán
