Somogyi Hírlap, 2009. január (20. évfolyam, 1-26. szám)
2009-01-04 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 1. szám
14 2009. JANUÁR 4., VASÁRNAP AUTÓ&MOTOR HÍRSÁV Láthatóságimellény- kölcsönző Zalában ÉLETMENTŐ ÖTLETTEL állt elő egy zalai vállalkozó, aki láthatóságimellény-köl- csönzőt alakított ki a 86-os út egy szakasza mellett. A zöld mellényeket bárki ingyen kiveheti a ládákból, az üzemeltető kérése csupán az, hogy használat után helyezzék vissza a következő tárolóba. A példa remélhetőleg követőkre talál. Csendes abroncsok buszokra, teherautókra VÁROSI HASZNÁLATRA fejlesztett abroncsot a Dunlop. A tömegközlekedési eszközökre, kommunális feladatokat ellátó teherautókra tervezett, négy évszakos gumi legnagyobb előnye az alacsony zajkibocsátás, a kiváló kormányozhatóság, a hosszú futásteljesítmény és a tökéletes tapadás. Másfél millió készült a Mercedes E osztályból sikeres a 2002-ben bemutatott aktuális Mercedes E osztály, amelyből elkészült a másfél milliomodik példány. A modell szedán kiviteléből 1,27 milliót, míg a kombiból 230 ezer darabot értékesítettek. A Mercedes 2009-ben mutatja be az E osztály új generációját. Másfél milliónál tart az E osztály Drogszakértőkkel a diszkóbalesetek ellen elkerülhetők lennének a diszkóbalesetek, ha a mulatóhelyek személyzete több figyelmet szentelne a fiatalokra - állítják a szociális és munkaügyi tárca illetékesei. A minisztérium 2010-től minden diszkóba képzett személyzetet szeretne. A szakképzett alkalmazottak tanácsainak köszönhetően csökkenhet a balesetek száma. Zöldebb teherautókat akar az Európai Unió szigorította az Európai Parlament a teherautókra vonatkozó károsanyag- kibocsátási előírásokat: 2014-től tilos lesz értékesíteni vagy üzembe helyezni az olyan 2,6 tonnánál nehezebb tehergépjárműveket, amelyek nem felelnek meg az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normáknak. Lesz második generáció a VW Bogár utódjából? kissé megvadítva érkezhet a Volkswagen Beetle második generációja, amennyiben a gyár 2010-re piacra dobja a Bogár-utód frissített változatát. A női autónak beskatulyázott autó új változata sportosabb lesz, és a kupé mellett speedster, kabrió, pick-up és egyterű is készülhet belőle. tökéletes mindenes Családi autó vad élményekre vágyó menedzser apukáknak A Mazda 6-ról nehéz eldönteni, hogy családi szedán vagy inkább sportos limuzin-e. Menettulajdonságai alapján inkább az utóbbi, mérete viszont a tágas családi modellek közé emeli az autót. Nagyobb és korszerűbb, 2,2 literes dízelmotort kapott a Mazda 6-os. Pedig már a kisebbel sem volt könnyű az úton maradni a tengerparti szerpentin kanyarjaiban. Takács Zoltán Egy éve mutatták be a frissített Mazda 6-ost a Saint-Tropez-i naplementében a japánok, s most hasonló környezetben, a mallorcai tengerparton nyitottak új fejezetet egy 2,2 literes dízelmotorral. Az élmény hasonló volt, noha a kifutó 140 lóerős változattal felszerelt helyett a 185 lóerős kocsiban ülve tényleg más érzés bezuhanni a hegyvidéki utak kanyarjaiba. Ezt már akkor megállapítottam, amikor kissé sportosan vezető kollégám figyelmét felhívtam arra, hogy az anyósülésen billegve nem annyira élvezetes beszédülni a következő hajtűkanyarba, mint a kormányba kapaszkodva. (Egy török újságíró valószínűleg nem szólt a társának, mert többen látni vélték, ahogy az ajtón kihajolva enyhített a gyomorbaján az egyik legszebb tengerparti kiállóban). Szóval minden tesztelő bizton állíthatta a nap végére, hogy 1800- tól 3000-es fordulatig egészen valószínűtlenül húz a Mazda 6. Az esti szállodai szeánszon a cég japán mérnöke aztán elárulta a titkot: az új motor alig hat kilogrammal lett nehezebb a korábbinál. Az újítások között a hajlított turbinalapátos, változó geometriájú turbót, a hűtött kompressziógyűrűket, a megnövelt befecskendezési nyomást és a tökéletesített befecskendező szelepeket sorolta. A motor csendes, vibrációmentes üzeméért a lánccal hajtott kiegyenlítő tengely a felelős. Tény, hogy akármiTökéletes kidolgozású a műszerfal lyen sportosan hajszoltam a Mazdát a vadregényes tájakon, az utastérben egy zümmögőkórus legfinomabb pisszenése sem veszett volna el. A vezetési élményt fokozza a precíz kormány, a feszes futómű és a pontos fék, de ezek alapnak számítanak Mazdáéknál. Arról viszont hosszan tudnék vitatkozni, hogy vajon az új dízel közép- kategóriás családi autó vagy inkább az izgalmakra vágyó menedzsernemzedék öntudatra ébredésének legújabb eszköze-e. Jómagam utóbbira hajlok, őszintén bevallva, hogy inkább a volánnál ülve hajtanék munkába vele, mint az anyósülésen sasolva. AZ ÚJ MAZDA 6-NAK HÁLA, a modell eladásai egészen jól alakultak mind az európai, mind a hazai piacon, Pörczi Péter marketingvezet& tői megtudtuk: idehaza 2008 októberéig 690 darab kelt el, amelynek 68 százaléka dízelmotoros 6-os volt A legnépszerűbb az ötajtós sportváltozat, amelyből többfoPörczi Péter, a Mazda marketingvezetője elmondta: az új Mazda 6 januártól kapható Magyarországon saját fejlesztésű, 2,2 literes motorral, háromféle teljesítménnyel (125,163 és 185 lóerő). Ami az árakat illeti, a legkisebb motorral hat és fél millió forintra lőtték be az alapfel- szereltségű modellt, a legcsekélyebb teljesítményű dízelmotor tehát a kifutó 140 lóerős, kétliteres árához hasonló összegért már a garázsunkba állítható. Jó hír, hogy a jövőben más Mazdák is megkapják a friss dízelt, így a hármasban és a CX7-ben is találkozhatunk majd a finom búgással a motortérben. gyott, mint a szedán és sportkombi kivitelekből együttesen. Idén az Európában tavaly eladott nyolcvanezres darabszám fölé szeretne menni a Mazda, amire a dízelérdekelt piacon - az eladott 6-osok 80 százaléka ilyen - a sokféle igényt kielégítő motorokkal komoly esélye van a cégnek. Kontroll a holtterekben A japánok nemcsak a motor- térben változtattak, hanem más újításokkal is előálltak. A hatosban bemutatott holttérfigyelő ugyan nem kuriózum, hiszen a Mazda más gyártókkal egyidő- ben fejlesztette ki saját berendezését. A lökhárítóba épített radar a jármű mögötti teret pásztázza, és ha autót, motort vagy nagy sebességgel érkező mozgó tárgyat érzékel, villogó fénnyel jelzi a sofőrnek. Amikor a sávváltás megkezdéséhez már az irányjelzőt is bekapcsolta a sofőr, hangjelzéssel is figyelmeztet az okos rendszer. Hátul is bőséges a fej- és a lábtér Szédítő „zoom-zoom” tempó a szalonokban A várakozások szerint teljesített az újautó-piac eurőpa Az Audi növelte eladásait - A Volkswagen volt tavaly a legnépszerűbb márka Nem érte váratlanul az európai autóforgalmazókat a tavalyi visz- szaesés az új autó-piacon. Az előrejelzések már 2008 elején megjósolták a csökkenő eladásokat. Az év végén tetőző gazdasági világválság viszont nem szerepelt a tervekben. Az összeurópai autóeladásokat megdobó év végi hajrá elmaradt, de néhány piacon sikerült teljesíteni a terveket, sőt az Audi javított egy évvel korábbi eredményein. A JATO Dynamics autóipari elemzőcég adatai szerint novemberig hétszázalékos hátrányt halmoztak fel a kereskedések 2007-hez képest. Ez a szám elmarad a tíz százalék fölötti hiánnyal kalkuláló legborúlátóbb előrejelzésektől. A decemberi eladások nélkül 2008-ban 13 556 052 darab személygépkocsit értékesítettek Európában. Ez a szám nagyjából egymilliós csökkenést jelent az egy évvel korábbi időszakhoz képest. A márkák versenyét a Volkswagen nyerte. A német gyártó megelőzte a Fordot, a Renault-t, az Opelt és a FIAT-ot. Az Audi a negatív piaci körülmények ellenére mindössze 1,1 százalékos visszaeséssel zárta az év végét 2007 novemberéhez viszonyítva, ráadásul az első 11 hónapban csaknem 1500 darab járművel (0,2 százalékkal) növelte eladásait. Hasonló sikert könyvelhetett el a Renault-érdekeltségbe tartozó romániai Dacia, amely az új Sandero bevezetésének köszönhetően éves szinten negyven százalék fölötti növekedéssel büszkélkedhet. Nem panaszkodhatnak a Nissannál (+9,9%), a Mazdánál (+2,4%), a Subámnál (+10,5%) és a Jaguarnál (+13,3%) sem 2008 eredményei miatt. ■ ÁNT Országonkénti trendek a csökkenés nem volt mindenhol drámai. A legrosszabbul Izland teljesített, ahol a 2007-es 1365 helyett tavaly novemberig 74 darab új autó talált gazdára. Ezzel szemben Finnországban csak novemberben 77,5 százalékkal növekedtek az eladások az egy évvel korábbihoz képest. A feldolgozott adatok szerint növekedéssel zárta az évet Belgium, Csehország, Franciaország, Litvánia, Luxemburg, Lengyelország, Portugália, Szlovákia, Szlovénia és Svájc. Hazánk 9,4 százalékos visszaesést könyvelhetett el, de idén talán nem szűkül tovább a piac. A legjobban teljesítő márkák eredményei Márka l Időszak IIKÜt Időszak váltós 2008. jan.-nov. 2007. jan.-nov. százalék vw 1440300 db 1497185 db-3,8 Ford 1141593 db 1199 512 db-4,8 Renault 1024 003 db 1098429 db-6,8 Opel 1056277 db 1231663 db-14,2 FIAT 886 566 db 899 915 db-1,5 Peugeot 933 553 db 1022 263 db-8,7 Citroen 799 580 db 877 370 db-8,9 Audi 614 871 db 613 414 db +0,2 Mercedes 643 483 db 679519 db-5,3 BMW 629 840 db 646 357 db-2,6 FORRÁS: JATO DYNAMICS
