Somogyi Hírlap, 2009. január (20. évfolyam, 1-26. szám)
2009-01-18 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 3. szám
4 2009. JANUÁR 18., VASÁRNAP A HÉT TÉMÁJA Véget ért a Dakar. A futamot először rendezték Afrikán kívül. A versenyzők nehéznek találták a dél-amerikai ralit, de a magyarok végigmentek. Árvay N. Tivadar - Dénes Tamás - Fábos Erika Újabb szakaszt rövidítettek le a szervezők a Dakar-rali csütörtöki versenynapján. A Fiambala és La Riója közötti 518 kilométert ezért csak a mezőny élén autózó csapatok teljesítették. Napnyugta után a rendezők úgy döntöttek, hogy kiterelik a még úton lévő versenyzőket a veszélyes homokdűnék közül. „A verseny vége előtt három nappal ez a szakasz átrendezheti a mezőnyt” - nyilatkozta korábban Étienne Lavigne, a Dakar versenyigazgatója. Jóslata bevált, hiszen ezen a szakaszon esett ki Carlos Sainz, aki karnyújtásnyira volt attól, hogy megnyerje a 2009-es Dakart. A német pilóta szakadékba hajtott, navigátora súlyos vállsérülést szenvedett, autójuk összetört. Csütörtökön az akkor még tizenkettedik helyen álló Palik László és Darázsi Gábor is nagy reményekkel vágott neki a legnehezebbnek ítélt szakasznak. Sötétedés után ők is a szervezők által kijelölt rövidített útvonalon értek célba, amiért egyórás büntetést kaptak. A mezőny élén haladók, akik a teljes szakaszon végigmentek - köztük a Szalay Balázs-Bunkoczi László páros -, azonban kifogásolták a túl kedvező elbírálást. A versenybírák ezután úgy döntöttek, hogy 12 órás büntetéssel sújtják azokat a csapatokat, amelyek csak részben teljesítették a csütörtöki versenynapot. A Palik Darázsi páros ennek következtében a 12- ről a 21. helyre esett vissza, míg a Szalay Team a 27-ről egészen a 23-ig lépett előre. A Palik Racing Team máris fellebbezett a döntés ellen, hiszen mint mondták, ők végig akartak menni a teljes szakaszon, egyértelműen a szervezők döntése volt, hogy rövidítsék le a szelektívet. Véleményük szerint ez után vitatható, hogy üyen súlyos büntetést kaptak. Palik és Szalay Év Palik Szalay 1996kiesett 1998kiesett 2000 . 59. 2002 kiesett* kiesett* 2003 52. kiesett 2004 kiesett 52. 2005 18. 21. 2006 kiesett 29. 2007 27. 35. 2008 lefújt verseny 2009 21. 22. •PALIK LÁSZLÓ ÉS SZALAY BALÁZS KÖZÖSEN INDULT, PALIK VOLT A NAVIGÁTOR A tegnapi utolsó szakaszt a motorosoknál Marc Coma nyerte. A spanyol versenyző hatodikként ért célba, de korábban összehozott előnyének köszönhetően így is az élen végzett a 2009-es Dakaron. A dobogó második fokára a francia Cyril Despres állhat föl, míg a harmadik a szintén francia Dávid Fretigne. A KTM- mel motorozó Dési János a 32. helyen zárta az utolsó etapot, összetettben pedig 61. lett. Az autósoknál a Palik-Darázsi kettős a 21. helyen ért célba a Cordoba és Buenos Aires közötti, csaknem nyolcszáz kilométeres, utolsó etapon. Összetettben ez a huszadik pozíciót jelenti a legjobban teljesítő magyar csapatnak. A tegnapi győztes Giniel de Villiers-Von Zitzewitz páros összetettben is az élre tört, így ők az idei Dakar győztesei. A második helyen az amerikai Miller-Pitchford páros végzett, a bronzérem pedig honfitársaiké, a Hummerral versenyző Gordon-Grider kettősé. A Liszi László-Fenesi József duó is teljesítette a Dakart, a 45. helyen futottak be tegnap Buenos Airesbe. Szalay Balázs- Bunkoczi László páros pedig a 47. lett. Összetettben Lisziék az ötvenedik, Szalayék pedig a 22. helyet szerezték meg. Budapest helyett Buenos Aires? Biztosan elúsztak a magyar remények A „HONNAN RAJTOL a 201űeS Dakar?" kérdésre egy éve még izgalmasabb választ adhattunk volna. A Hungaroring ZrL előszerződést írt alá a versenyt szervező Amaury Sport Organi- zationnel (ASO). Újhelyi István államtitkár a kormány támogatását bizonyítandó, maga is kiutazott a 2008-as (de lefújt) verseny lisszaboni rajtjához. Még az International Héráid Tribüné is közölte szavait: ,Azt gondolom, egyezségre tudunk majd jutni a következő két hónapban, nem hiszem, hogy más város elfoglalhatja a helyünket”. az élet átírta a forgatókönyvet: a rali 2009-re Dél-Amerikába települt át, immár nyilván értelmetlen a budapesti rajtról álmodozni Az ASO vélhetően újra Argentínában és Chilében akarja megrendezni a versenyt, s ehhez reméli a két ország kormányának segítségét is. Dél-amerikai lapértesülések szerint a rali jövőre az ünnepi év nyitányának egyik attrakciója lehet - 2010-ben lesz kétszáz éve, hogy Argentína és Chile független lett Spanyolországtól. AZ ASO nem erősítette meg, hogy jövőre Buenos Airesből rajtol a mezőny, de valószínűvé teszi ezt a kormányokkal kötött szerződése. Utóbbi rendelkezik arról, hogy legalább még egy Dakart rendeznek a két országban, de nem szükségszerűen a következő esztendőben. elemzők szerint azért is kulcskérdés, hogy hol rendezik a 2010-es Dakart, mert ha ismét Dél-Amerika lesz a helyszín, a verseny még messzebbre kerül eredeti önmagától, az afrikai száguldástól. A versenyzők - legalábbis a Magyarországra eljutott hírek szerint - nem örülnének a dél-amerikai versenynek, mert nagyon nehéznek találják az útviszonyokat Bahor Beának három nap alatt teljesült élete nagy álma bahor bea életének felejthetetlen három napja volt az, amit a Dakaron töltött. A többszörös abszolút magyar bajnok versenyzőnek legnagyobb álma vált valóra. „sokat álmodoztam a Dakarról - mondta Bahor Bea. - Mindig figyelemmel kísértem, sokat meséltek róla a fiúk, de nem reméltem, hogy egyszer én is eljutok egy ekkora versenyre. Amikor a Szalay Dakar Team meg keresett, hogy menjek velük Dél-Amerikába, sikítani tudtam volna a boldogságtól." a verseny kimerítő volt, de Bea jól bírta. „Volt, hogy tíz percet tudtam aludni. Azon gondolkodtam a legtöbbet, hogy hogyan fogom pihenés nélkül bírni. Aztán egy óra alvással is úgy bírtam a versenynapot, mint máskor. A sok izgalom miatt észre sem vettem, mennyire fáradt vagyok. Három napig mentünk, s két napot vártunk, mire kimentettek bennünket, amikor elakadtunk, tehát öt napot töltöttünk a pályán. Az izgalmak miatt úgy tűnt, mintha két hét lett volna. ” bea élete a rali, de van valami, amiért feladná az autóversenyzést Az, ha megtudná, hogy kisbabát vár. „két éve beszélünk a párommal a gyermekvállalásról. Nagyon szeretnék anyuka lenni. Azért halogatom, mert tisztában vagyok vele, ha gyermekem lesz, nem fogok versenyezni. Ez óriási igény- bevétel a szervezetnek, várandóson elképzelhetetlen, másrészt a versenyzés veszélyes, ezért később sem vállalhatnám. így ha pozitív lesz a terhességi tesztem, a boldogságtól és bánatomban egyszerre fogok sírni Két éve mondom, hogy még egy év, és jöhet a család. A páromnak megígértem, hogy ez az utolsó versenyzés évem.” Bahor Bea élete a rali, de lehet, hogy az idei lesz az utolsó éve Elrajtolt a Felvonulási térről a Budapest-Bamako, a világ legnagyobb és legfurcsább szaharai ralija NÉGY ÉV ALATT a világ legnagyobb szaharai versenye lett a Budapest-Bamako rali. Miután a Dakar kivonult Afrikából, valóban nincs vetélytársa a bizarr járművekből és furcsa versenyzőkből álló futamnak. A tegnapi rajtnál kétszázötven jármű sorakozott fel. szabó Gál András, a futam alapítója szerint kemény menetre számíthamak a versenyzők „EMBERT PRÓBÁLÓ LESZ az idei futam. Vannak olyan napok, amikor alig 20 kilométert autózhatnak a csapatok aszfalton, s 350-400 ki lométert kell a sivatagban és a szavannákon megtenniük Az Atar-Tidjikja szakasz például a Dakarnak is az egyik legrettegettebb etapja volt ” a legjobban a navigáció hiánya nehezíti majd a versenyzők mondja Szabó Gál András. - Itt októberben több árvíz volt. A rozoga fahidakat és keskeny foldutakat elmosta a víz, vagy belepték a hegyekből lezúdult sziklalavinák ” A bamakót a helyiek egyébként kitörő örömmel fogadják. Mauritániában és Maliban is úgy vélik, hogy a Dakar helyét magyar futam vette át. „nouakchotti látogatásom alatt a turisztikai miniszter az irodájába hivatott, holott normál esetben nekem kellett volna hetekkel előre időpontot kémem - teszi hozzá a főszervező. - A miniszter elmondta, hogy a Budapest-Bamako mennyire fontos az országnak. A mauritán turizmus több mint öt százalékát teszi ki a futam, és a hozzá tartozó rendezvények. ” Szabó Gál András kemény menetre számít az idei Bamako-ralin dolgát Míg a közönséges terepralikon pontos útvonaltervet kapnak az indulók, amelyen minden vízmosást, kanyart és buckát feltüntetnek, addig a Bamako-ralin csak néhány navigációs pont segítségével lehet tájékozódni és vezetni. A versenyzők a saját térképükre, GPS-készülékükre, illetve a helyiek segítségére vannak utalva. „A MAROKKÓI MERZOUGA és Foum Zgid közötti szakasz kimondottan kemény lesz Ausztria Bresífa/' Magyar- . ország Olaszország BUDAPEST-BAMAKO Spanyol ország Marokkó Merzouga r * I dUűl Smara Cr^ Nyugat- y Szahara0 Tropic Of Cancer _ / Mauritánia Koréra Koré tb Banamba Budapest A Budapest-Bamako útvonala 2009.01.17. - 2009.01.31. Francias ország Mi Bamako 1) s/f / rrrt------t~r-------Bu dapest-Brescia 851 km Brescia-Montpellier 731 km Montpeliier-Almeria 1140 km Almeria-Merzouga 750 km Merzouga-Foum Zgid 410 km Foum Zgid-Tadalt 450 km Tadalt-Smara 437 km Smara-Tropic Of Cancer 770 km TOC-Bou Lanoar 370 km Bou Lanoar-Atar 480 km Atar-Tidjikja 450 km Tidjikja-Kiffa 400 km Kiffa-Korera Koré 450 km Koréra Kore-Banamba 375 km Banamba-Bamako 250 km Összesen: 8314 km j FORRÁS: EUROPRESS^YÍJTÉS - kUROPRBSM'.RAEtKA
