Somogyi Hírlap, 2008. december (19. évfolyam, 280-304. szám)
2008-12-21 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 51. szám
2008. DECEMBER 21., VASARNAP AUTÓ, MOTOR Mazdák a transzszibériai vasútvonalon szállítás Olcsó, megbízható és környezetbarát transzport rövid határidőkkel, Oroszországon át Majd tízezer kilométert tesznek meg Szibérián át azok a Mazdák, amelyeket a japán cég ezután vonaton szállít Európába. Árvay N. Tivadar Három próbajárattal tesztelte a Mazda az Oroszországot keletnyugati irányban átszelő transzszibériai vasútvonalat (TSR), mielőtt beindította a járműszállításnak ezt az új csatornáját. A japán cég elsősorban az orosz- országi piac élénkülése miatt keresett a tengeri, illetve közúti szállításnál gyorsabb és gazdaságosabb megoldást. Ekkor merült fel a vasút mint lehetséges szállítóeszköz. A sikeres tesztüzem után októberben indult az első „éles” szállítmány a zarubinói kikötőtől - ide hajózzák be a gépkocsikat Japánból - Vlagyivosztokon át Moszkvába. Az autószállításra kialakított, harminc vagonból álló szerelvényen több száz gépkocsi fér el biztonságosan. A Moszkváig tartó, csaknem 9300 kilométeres út tíz napig tart. A távolságot a személyvonatok is ennyi idő alatt küzdik le. A Mazda-szerelvények teljesen zárt vasúti kocsikból állnak. Indulás előtt a járműveket hevederekkel rögzítik, s az autókat védőfóliába csomagolják. A végállomáson a kirakodást követően minden gépkocsit alaposan átvizsgálnak esetleges sérülések után kutatva. „Avasúti szállítással a jelenleg létező csatornáinkat kívánjuk kiegészíteni - jelentette be Jorgen Ölesen, a Mazda Motor Europe ügyfélszolgálatért és logisztikáért felelős alelnöke. - Emellett természetesen továbbra is szállítunk az európai piacokra hajón, illetve nyugat felől közúton. A kettős szállítási stratégia segít kielégíteni a Mazda iránti nagy oroszországi keresletet.” A japán vállalat elsőként vette igénybe a TSR szolgáltatásait. Október óta a vasútnak köszönhetően egy hónappal rövidül le a keresett modellek esetében az ügyfelek várakozási ideje. A jövőben várhatóan a kínai gyártóktól induló vagy az oda érkező autók is felkerülhetnek a TSR szerelvényeire. ■ Árvay Jaroszlavl **®**tJörov Habaro\ J ' Perm ° Tyűmen o o Jekatyerinburg Omszk Krasznojarszk Irkutszk Novoszibirszk fOSSÁ&ÍUHOPRESSűVtiiríS F.OdOFKRISflítAFUU Nő a fékút és több a hiba, ha telefonál a sofőr Kockázatos vezetés közben telefonálni - derült ki az angliai war- wicki egyetem pszichológusainak kutatásából. Noha a mobilozást minden európai országban kihangosító használatához kötik, a kutatók szerint ez sem javít a helyzeten. Bebizonyosodott, hogy a vizuális figyelem csökkenése mellett a hibák száma is megkétszereződik csevegés közben. Az egyik kísérletben a résztvevőknek egy képernyő előtt ülve az ott megjelenő korongok felvillanását kellett jelezniük. A csoport néhány tagját nem zavarták munka közben, másokat viszont arra kértek, hogy a feladat végrehajtása alatt beszélgessenek telefonon valakivel. Az eredmény ijesztő: a mobilozók reakcióideje átlagosan 212 milliszekundum- mal nőtt. Egy közel százzal haladó jármű ennyi idő alatt csaknem hat métert tesz meg, ami annyit jelent, hogy vészhelyzetben alaposan megnő a fékút. A pszichológusok a kihango- sítós beszélgetést is szimulálták. Az eredmény itt eltért a korábbiaktól: az egyszerű csevegés során nem mutatkozott probléma, ám a bonyolultabb, gondolkodást igénylő mondatok után a reakcióidő 480 milliszekundummal nőtt. Eszerint a telefonálás, sőt adott esetben az autóban ülőkkel folytatott beszélgetés is negatívan hat a vezetési képességekre. A rádió megengedett melina KUNAR kutatásvezető szerint a vizsgálat bebizonyította, hogy a kihangosító sem mindig segíti a vezetőt az összpontosításban. „A beszélgetés közbeni válaszokhoz agyi területeket kell mozgósítani, amelyek a vezetésről vonják el a figyelmet, mivel bizonyos tevékenységek egyszerűen nem futhatnak párhuzamosan” - mutatott rá a pszichológus. A szakemberek ugyanakkor megállapították, hogy a rádiózás kevésbé osztja meg a figyelmet. Ez még akkor is így van, ha beszélgetős műsort hallgat az autós. Ez csak minimális hatással van a reakcióidőre. Volkswagen-gyár épül Szlovákiában új kiskocsik gyártására építene üzemet Szlovákiában. a Volkswagen - állítja a TA3 szlovák hírtelevízió. A német vállalat az UP! és egy kétüléses mini összeszerelését telepítené a szlovák üzembe. A VW jelenleg a Touareg, az Audi Q7 és a Porsche Cayenne modellt gyártja pozsonyi üzemében. Születésnapját ünnepli a trolibusz hetvenöt éve, 1933 óta közlekednek a hazai tömegközlekedésben a trolibuszok. Az első, 3,8 kilométeres szakasz Budapesten épült, de a második világháború alatt megsemmisült. Legközelebb csak 1949-ben készült új vonal a fővárosban, Sztálin hetvenedik születésnapja alkalmából. A budapesti, 68 kilométeres hálózat mellett jelenleg Szegeden és Debrecenben járnak a környezet- barát járművek. Környezetkímélő és csendes Az Opel a legjobb német autógyártó MAXIMÁLIS pontszámmal választotta az Autó Bild szaklap az év legjobb autógyártójának Németországban az Opelt. A vállalat az autósújság minőségi elemzése szerint a legjobb a megbízhatóság, a tartós minőség és az ügyfelek elégedettsége tekintetében. Az Autó Bild Quality Report 2008 keretében huszonkét márkát vizsgáltak meg világszerte.
