Somogyi Hírlap, 2008. december (19. évfolyam, 280-304. szám)
2008-12-14 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 50. szám
14 Károsanyag-kibocsátás: puhány lett a szabályozás elkészült az Európai Unió új autókra vonatkozó széndioxid-kibocsátást korlátozó menetrendje. Az eredetileg tervezettnél engedékenyebb szabályozás nyomán a gyáraknak csak fokozatosan kell csökkenteniük a motorok károsanyag-kibo- csátását. A 130 gramm/ki- lométeres határértéket 2012 helyett csak 2015-ig kell minden új modellnél bevezetni. Részegként vezetnek a mobilozó sofőrök figyelemvesztéssel jár a vezetés közbeni telefonálás- állítják az amerikai Utah Egyetem pszichológusai. A szakemberek szerint a maroktelefon-használók reakcióideje és figyelme olyan, mint egy nyolcezrelékes véralkoholszinttel a volán mögé ülő ittas emberé. Mindez a kihangosítóval telefonálók esetében is igaz- figyelmeztetnek a kutatók. Egyre népszerűbb az éves autópálya-matrica emelkedik az autópályát használók száma hazánkban- derült ki az Állami Autópálya Kezelő Zrt. értékesítési adataiból. Az év első tizenegy hónapjában 12 százalékkal több úthasználati jogosultság fogyott, mint tavaly ugyanebben az időszakban. Népszerű az éves matrica is: idén 17 százalékkal többet értékesítettek belőle, mint egy évvel korábban. Újabb részlegétől válna meg a Ford A TAVALY ELADOTT Jaguár- és Land Rover-, valamint a nemrég értékesített Maz- da-részvények után újabb márkáját kínálná eladásra a Ford. A vállalat az 1999- ben megszerzett, de néhány éve veszteségesen működő Volvót szeretné eladni. A lehetséges vevők között felmerült a Renault, az indiai Tata-csoport, illetve kínai gyártók neve is. A Ford megfontoltan lép, nem szeretnék elkótyavetyélni a svéd prémiummárkát. Rangos elismerés a Netrisk.hu portálnak elnyerte az eFestival 2008 eSzolgáltatás kategóriájának első díját a Netrisk.hu internetes biztosítási alkusz portál. Az idén nyolcadik alkalommal kiosztott rangos elismerés a díjnyertes digitális médiaalkalmazás cím és lógó viselésére jogosít. A Netrisk.hu oldalt a kötelezőváltás egy hónapja alatt csaknem egymillióan látogatták meg. AUTÓ, MOTOR 2008. DECEMBER 14., VASÁRNAP ggHg Kicsikből lesznek a nagyok összehasonlítás Városi kisautók lépcsős hátú változatai Végy egy minit, biggyessz rá puttonyt. Ez az olcsó szedán készítésének receptje, amelyet a gyártók sikerrel alkalmaznak. Árvay N. Tivadar A hazai utakat sok kisautóból lett szedán rója. Miközben az alapmodelleket inkább szingliknek kínálják, a csomagtartóval toldott kiviteleket családi autóként aposztrofálják. Joggal, hiszen a megtoldott kasznik 400-500 literes csomagtartót rejtenek, s tágasabbak. Kis motorjaikkal nem versenyautók a szedá- nok, de a fenntartásuk sem kerül sokba. Használtan pedig egymillió forintnál alig többet kell leszurkolni értük. Persze ebben a kategóriában is hatalmas eltérések vannak. Az olcsóbbaknak (Fiat Albea, Renault Thalia) inkább a méretük, a drágább típusoknak (Honda City) a felszereltségük a meggyőző. Utóbbi nem véletlenül kerül akár egymillióval többe, mint a „fapadosok”. A magasabb felszereltség mellett a japán a megjelenésével is veri vetélytársait. S hogy jó vétel-e a használt autó? Igen, ha alaposan átvizsgálják a szerződéskötés előtt. Az említett típusoknál egyébként nincsenek visszatérő hibák. A Hondánál indítási gondokról és a AAA Nem a legszebbek az otajtos kisautók alapjaira épített szedánok, de a praktikusságukhoz nem férhet kétség. Tágasak, megbízhatók, és néhány éves korukra az áruk is családbaráttá szelídül. AAA lambda-szonda rakoncáüankodá- sáról szól a legtöbb jelentés. Futóműve kényes, de a magyar utakat más modellek sem tolerálják. A Fiat motorjával nincs gond, de hajlamos az olajdézsmálásra. Gyenge pontja a generátor, a kuplungtárcsa és a kormánymű. Összességében semmi komolyra nem kell számítani az olasznál. A Renault több törődést igényel. Visszatérő betegsége az elromló gyújtástrafó, gyengélkedhet a lambda-szonda, valamint a generátor. A csomagtér nyitógombja menetrendszerűen adja be a kulcsot, ezen csak a csere segít. Honda City: a legmutatósabb szedán A CITY A JAZZ BÁTYJA. A Jazzből érkezett a műszerfal, a motor és a padlólemez. Utóbbinak köszönhető az alacsony csomagtérküszöb, amely könnyíti a rakodást. Az előretolt motor és az első ülés alá rejtett benzintank a hátsó traktus méretnövekedéséhez járult hozzá. A japánok a biztonságot nem áldozták fel a takarékosság oltárán. Az alapkivitelben is van dupla légzsák, ABS. A hátsó sorban minden utast véd fejtámla és hárompontos öv. Szériatartozék a CD-s rádió, a szervokormány és az első elektromos ablak. A felszereltség az árban is megmutatkozik: 2,2 millió forint alatt nincs City a használtpiacon. Fiat Albea: a kissé unalmas világautó NEM ERŐLTETTÉK MEG MAGUKAT az olaszok, amikor az Albea vonalait papírra vetették. A Fiat „világautónak” szánta a Paliéból kreált szedánt, amelynek öt kontinens ízlésének kell megfelelnie. A belteret olcsó műanyagok uralják, a dizájn sem lenyűgöző, a műszeregység egyszerű, de a feladatát ellátja. A hátsó sor szellős, de fejtámlák nincsenek, és az alacsonyabb felszereltségnél a középső utast csak csípőöv védi. A csomagtér viszont gigászi: 515 literes. A Fiat négy-öt éves példányai egymillió forint körül megvásárolhatók (klímával, blokkolásgátlóval), de a tavalyiak sem kerülnek többe kétmilliónál. Renault Thalia: nem szépségdíjas, de tágas A THALIÁN érezni leginkább, hogy a csomagtartót csak úgy odaragasztották a Clióra. A mérettel viszont nincs gond. A csomagtér 510 literes, a hátsó ülésen három felnőtt utazhat, jut mindenkinek fejtámla és hárompontos biztonsági öv. A fej- és lábtér kissé szűk, hosszabb távon inkább gyerekeknek jó. A francia modellben a kéttónu- sú műszerfal és a pöttyös kárpitozás dobja fel a hangulatot. Árában sem verhetetlen a Renault, hiszen azonos korú (3-4 éves) Fiat akad olcsóbban is. A legnagyobb baj a Thalia fogyasztása. Az első szériákba szerelt 1,4-es motor dinamikus, de a városi fogyasztása 9 liter. ■EB333EB1 HIRDETÉS ____________________________________ P@ 1(Sópa Vitalium Itt a tél, s azt hiszem abban mindenki egyetért, hogy a wellness az egyik legpompásabb dolog, amit a téli fáradtság ellen tehetünk.! A tökéletes helyszínt nem érdemes tovább keresni, hiszen a hévízi Hotel Európa fit 2008. megnyitotta új. VITALIUM medical wellness központját. A Vitálium több alkotóelem tökéletes egysége. Amellett, hogy ötvözi az alapelemeket a kezelések során, mint föld. levegő, víz, tűz. egymás mellé teszi azon tevékenységeket, amelyek csak egymásra építve érhetnek el komoly sikert, akár weilness-ről, akár prevencióról van szó. így a Vitálium felöleli a fürdőzés élményét, a vitalitást, a mozgást, az egészséges táplálkozást, a természetből nyert alapanyagok felhasználását a kezelések során valamint foglalkozik a szellem és lélek ápolásával, egyensúlyunk helyreállításával. A szálloda nemcsak új helyszínnel, hanem csábító téli akciókkal is várja vendégeit. Téli, adventi, karácsonyi és szilveszteri csomagjaik idén is változatos programokkal, ínycsiklandó ünnepi ételekkel és egyedülálló kedvezményekkel várják a család minden tagját. Hotel Európa fit**** “p"” * ~T 8380 Hévíz. Jókai u. 3. www.europatit *htl L Tel.: 06 83/501-100 Fax: 06 83/501-101 • sales@europafit.hu
