Somogyi Hírlap, 2008. november (19. évfolyam, 256-279. szám)
2008-11-26 / 276. szám
11 SOMOGYI HÍRLAP - 2008. NOVEMBER 26., SZERDA AUTÓ&MOTOR Megnyílt az Agip Autómosó Kaposváron akció Most dupla ideig moshatja autóját a legkorszerűbb önkiszolgálóban: két perc száz forint Már négy éve nyitva áll a vásárlók előtt az Agip Benzinkút, ahol tartósan alacsony áron tankolhat A kaposvári Agip Autómosóban a legkorszerűbb technológiával moshatja le az autóját Megnyílt Kaposvár legújabb és legkorszerűbb önkiszolgáló autómosója az Agip Benzinkúton, ahol most dupla ideig moshatja autóját: két perc mindössze száz forint. A két padlófűtéses beállóban forró vizes, samponos, vízlágyítós, öblítős mosással egyaránt várják a vendégeket. Az Agip Autómosóban törölgetés nélkül foltmentesen száradnak az autók télen-nyáron, ugyanis a legkorszerűbb technológiával működnek a gépek. Az Agip Benzinkút folyamatos akciókkal várja vásárlóit, mind a shopban, mind üzemanyag-értékesítésben. Most még inkább érdemes az Agip-nál ingyenes Premio Club kártyát igényelnie és Premio- pontjait kedvezményre váltania, hiszen literenként 5 pontért 16 forint kedvezményt adunk bármelyik üzemanyag árából (az akció visszavonásig érvényes). Udvarias kiszolgálással, különleges olasz termékekkel várjuk a vásárlókat, kiváló minőséAKTUÁLIS ÜZEMANYAGÁRAINK 95-ös: 243,90 Ft Diesel: 274,90 Ft 98-as: 263,90 Ft Autógáz: 177,90 Ft gű olasz kávét, valamint olasz borokat kínálunk. Továbbá kellemes kikapcsolódást jelent a tavasszal elkészült terasz is, amely a megpihenő utazók kényelmét szolgálja. Az Agip Benzinkút négy éve van jelen Kaposváron, Magyar- országon pedig 1990 óta. Nálunk nincs -8 forint, viszont tartósan alacsony áron tankolhat! köszönjük a vásárlók HŰSÉGÉT! ▲ Agip Benzinkút-Kaposvár 61-ES FŐÚT mentén, Nagyka- TELEFON: 82/512-972 nizsa felé Rafinált részleteket álmodtak a tervezők próba Az új fejlesztésű Subaru Forester 2.5 XT Trend kívül-belül megnőtt Két és fél literes turbómotor. Kell a nyomaték a dinamikus autózáshoz Az autóipar annyira gyorsan változik, hogy nehéz olyan modellt találni, amely egy évtizeden át megőrizte jellegét és hangulatát. Noha részleteiben változott, a Forester mégis a ritka kivételek egyike. A Subaru parányi, de annál markánsabb szereplője az autóipar globális mezőnyének. Az Impreza - hol formaterve, hol műszaki részletei miatt - régóta a rajongók kedvenc vitatémája, a legfrissebb sorozat, a Tribeca designja pedig már elsőre olyan ellentmondásosra sikeredett, hogy azonnal változtatni kellett rajta. A Legacy/ Outback páros levetette korábbi igavonó jellegét, és szép csendben felkapaszkodott a prémiumautók közé. A Forester körülbelül olyan az autók között, mint a rántott hús az étlapon. Egyszerű, mégis szeretik. A modell maga a megtestesült állandóság a Subaru palettáján - formaterve sallangmentes, használati értéke megkérdőjelezhetetlen, technikája pedig elnyűhetetlen, s mindez elég ahhoz, hogy lelkes rajongótábort gyűjtsön. A Forester harmadik generációja kívül-belül megnőtt (hossza 7,6, tengelytávja 9,0, szélessége 4,6, magassága pedig 11,0 centivel), azonban sikerrel őrizte meg az elődök kissé bumfordi jellegét. A Forester hű a gyerekek játékautóinak dobozszerűségéhez, s amikor egy-egy lelkes óvodás zsírkrétával és kissé darabos kézmozdulatokkal autót rajzol, biztosak lehetünk benne, hogy a végeredmény hasonló lesz, mint a Forester oldalnézete. Vannak persze rafinált részletek is az új modellen. Nyilván nem lesz a lakatosok kedvence, de szép megoldás például a vaskos kerékjáratok felett húzódó markáns ív. Hasznos és biztonságos, ugyanakkor kissé (szél)zajos megoldás a két hatalmas és szinte négyzet alakú külső tükör. A műszaki tartalom mellett az utastérben is egyértelműen érezhető a rokonság az Imp- rezával. A műszerfal áttervezésével, módosításával például nem sokat bajlódtak, ám az anyagok összhatása a kabinban magasabb szintre lépett az Imprezához képest - ami rendben is van, hiszen a Forester mégiscsak drágább modell. A mutatók itt is végigrohannak a teljes kék skálán a gyújtás ráadásakor, s a tetőkonzolból is halvány fény dereng. A Forester ülései nagy felületűek és kényelmesek - remek döntés volt, hogy már a legolcsóbb Trend kivitelben is széria az első kettő fűtése. Hátul majdnem 90 fokig kitárhatok az ajtók, ami könnyűvé teszi a ki- és beszállást, vagy a gyerekülés beszerelését, s nincs gond a fej térrel sem. S noha valamivel szélesebb lett a Forester utastere, hátul csak két embernek kényelmes, hárman már szoronganak. Van viszont hátul is kartámasz, az ülőlapból pedig pohártartós tálca hajtható ki. A csomagtartó szabályos alakú, 450 literes. A hátsó ülések osztva elfektethetek, s ennek nyomán a megnövelt raktér padlója majdnem sík, a rakodást legfeljebb a magas perem nehezíti meg. Keret nélküli ablak A pazar menetteljesítmények, az állandó összke- rékhajtás és az autó méreteinek fényében az általunk mért 11,6 literes átlagfogyasztás - noha abszolút értékben sok - teljesen elfogadható érték. Autópályán az is kiderült még, hogy a keret nélküli ablakok elhagyása a zajkomfort szempontjából mindenképpen jó ötlet volt. A futómű hangolása kissé lágyra sikerült. Összességében jellemző a Fo- resterre, hogy mentes mindenféle innovatív vagy látványos megoldástól, de mivel a hétköznapi használhatóság minden szintjén megfelelőt nyújt, nehéz bármit kifogásolni rajta. A 2,5 literes turbómotor - az immár magától értetődő dízel mellett - a legjobb választás a Foresterhez, hiszen az autó üresen 1,5 tonna, magas az építése, azaz kell a nyomaték a dinamikus autózáshoz. A turbómotor hozza is a megfelelő teljesítményt, minden fordulatszámtartományban lendületesen húz, igazi élményautóvá avatja az XT-t. A sztrádán azért jó lenne még egy fokozat az ötödik után - reméljük, hogy a dízel hatfokozatú váltója hamarosan bekerülhet a benzinmotoros modellekbe is.
