Somogyi Hírlap, 2008. november (19. évfolyam, 256-279. szám)
2008-11-25 / 275. szám
Tovább csökkent a sérüléssel jaro közúti balesetek száma Az év elejétől megszigorított büntetőpont-rendszer és a magasabb pénzbírságok, úgy tűnik, beváltották a hozzájuk fűzött reményeket. Javulóban van a közlekedési morál, s az elmúlt év azonos időszakához képest csökkent a közlekedési balesetek, illetve a sérültek száma is. A legfrissebb adatok az év első tíz hónapját összegzik. November végéig eszerint 15 946 személysérüléses baleset történt, ez 7,88 százalékkal volt kevesebb, mint tavaly. A legtöbb ütközés idén is a fővárosban történt (3208), második a sorban Pest (1889), a harmadik pedig Hajdú-Bihar megye (993). A legbiztonságosabbak Nógrád (261), Tolna (340), Heves (424) és Zala megye (414) útjai voltak. Heves és Komárom megye kivételével mindenhol csökkent a balesetek száma. Az említett két területen 13,37, illetve 2,07 százalékkal volt több a baleset, mint egy évvel korábban. A halálos kimenetelű sérülések tekintetében Pest megye áll a legrosszabbul (99 áldozat), és Nógrád a legjobban (ó áldozat). A teljes kép azonban itt is javulást mutat. A tavalyi 1048 után idén 796 áldozatot követeltek az utak. Csökkent továbbá a súlyos és könnyebb sérültek száma is. Előbbi több mint 14 százalékkal, utóbbi majdnem 6 százalékkal. Ugyanakkor még mindig sokan nem kötik be a biztonsági övét. Ez az elöl és hátul utazókra egyaránt jellemző, pedig ezzel a halálesetek és sérülések többsége elkerülhető lenne. Csökkent az ittasan okozott balesetek száma is. A tavalyi 2400 után idén 1757 alkalommal derült ki a vezetőről, hogy alkoholt fogyasztott. Ez csaknem 28 százalékos javulás. ■ Árvay Sérültek és áldozatok* Meghalt 1048 796 -24,05 Súlyos s. 6946 5 967 -14,09 Könnyű s. 16068 15124 -5,88 •A KSH ÉS A MEGYEI RENDŐR FŐKAPITÁNYSÁG ADATAI ALAPJÁN tévhitek Másfélszeresére nő a fékút hossza téli abroncs nélkül Megéri az árát a téli gumi? Gyakori kérdés a tél kezdetén, de a kétkedőket az elmúlt napok eseményei meggyőzhetik "Árvay N. Tivadar Tucatnyi jármű rohant egymásba egy hete az M3-as autópályán a sűrű ködben. A karambolban senki nem sérült meg súlyosan, de a kocsik többsége totálkárosra törött. Noha ez a baleset elsősorban a rossz látási viszonyok miatt történt, a nedves, nyálkás útburkolaton nehéz volt megállni. Főleg téli abroncsok nélkül. Hétvége óta a hó is nehezíti a közlekedést, s bár az első télies napon nem történt halálos baleset, a koccanásokban tizen- hatanan sérültek meg. A tűzoltók csaknem nyolcvanszor vonultak ki műszaki mentéshez a havas, jeges utakra. A folytatás sem biztató: a következő napokban országszerte várható csapadék - hó, havaseső, ónos eső formájában. Ilyen körülmények között az évszaknak nem megfelelő gumikkal veszélyes közlekedni. Még a jó nyári abroncsokkal is csaknem ötven százalékkal nőhet a fékút. Egy százas tempóról lassító jármű kopott nyári gumikkal például még 50 kilométer/órás sebességgel robog ott, ahol a téli abroncsokkal szerelt autó már áll. Szerencsére egyre több a felelősen gondolkodó autós. Ők időben lecserélik a gumikat. Az ellenőrzésről viszont közülük is sokan megfeledkeznek, pedig a biztonsághoz ez elengedhetetlen. A kétkedők véleménye ugyanakkor az, hogy az évszakos gumi felesleges pénzkidobás, a kocsi csak havas, jeges úton csúszik meg, de ott a téli abroncs A féktáv nem csak a sebességtől függ i VEZETŐ fi PRÓBÁLKOZNI LEHET UGYAN, de a fizika törvényeit nehéz legyőzni. Ahol a tapadás megszűnik, ott nincs mit tenni Ráadásul ehhez nem is kell gyorsan autózni. Az egyébként megfontolt, szabályosan közlekedő vezető is bajba kerülhet egy jeges folton, vízátfolyáson vagy egy váratlan fékezéskor, ha nem cseréli le az abroncsokat az autóján. MIVEL MAGYARORSZÁGON nem kötelező a téli gumi, érthető, hogy a vezetők azt gondolják, nincs szükség a cserére. A jogalkotók azokra gondolhattak a szabályok születésekor, akik télen keveset autóznak, és akkor is csak városban használják járművüket. A baj azonban bárhol megtörténhet. A fékút hossza ugyanis még lassú tempónál is megnő, amikor rosszak az útviszonyok. sem segít. Ez tévedés: a lágy téli gumik még hidegben is rugalmasak, jobb a tapadásuk és a kanyarstabilitásuk. Száraz vagy nedves úton sokkal biztonságosabban lehet közlekedni velük. A felületükön kialakított apró barázdáknak köszönhetően pedig képesek megkapaszkodni a havas felületen. Ez emelkedőn vagy fékezéskor hasznos. Gyakori érv a téli gumi ellenzőitől az abroncsok ára. A két garnitúra valóban sokba kerül, de a beruházás megtérül. A Goodyear vizsgálata szerint az időben lecserélt kerekek háromszor tovább kitartanak, mint a folyamatosan használt nyári gumi. Fontos viszont, hogy a sós, lúgos szennyeződéstől télen is rendszeresen meg kell tisztítani a kerekeket. A maró anyag öregíti a gumit. Az éppen nem használt szettet pedig szakszerűen - száraz helyen, bezsákolva, ha felnin van, akkor állítva - tárolja. HÍRSÁV # Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Még egy hétig tart a biztosítóváltási időszak kedvezménnyel köthetnek kötelező biztosítást az autómotor olvasói, a lapban található kuponnal. A magazin tanácsadó rovatából kiderül, hogy mi okozza a jármű beázását, s hogyan lehet elhárítani a hibát. Síkosságmentesítés: fél órán belül kezdenek A SÍKOSSÁG ÉSZLELÉSÉTŐL számított fél órán bejül kell megkezdeni a munkát; és 2-4 óra alatt kell mentesíteni áz utakat a hótól a köz- j útkezelési szabályok szerint. Az Állami Autópályakezelő Zrt. (ÁAK) felkészült a téli üzemre, de óvatos vezetésre kéri az autósokat. A kocka Nissan megérkezik Európába elkészült a Nissan Cube harmadik generációja, amelyet Európában is forgalmaznak majd. A modell jövőre érkezik, olyan megoldásokkal, mint a panorá- j ma-üvegtető, a tolatókame- | ra, bi-xenon fényszórók vagy az intelligens kulcs. @ további érdekességek: www.reggel.hu Komfortos minifurgon a Peugeot-tól varázslat Egy teljes raklapnyi áru befér a Bipper tágas puttonyába Marad az együttműködés a Ford és a Mazda között Nem is kombi, nem is furgon - a Bipper egy új kategória a kisáruszállítók között. A kisautókból dobozolt vanoknál tágasabb, a méretes furgonoknál mozgékonyabb a Peugeot, amely a vásározók, kisvállalkozók és mesteremberek kedvence lehet. Ezt nemcsak az árának (a benzines nettó ára 2,19, a dízelé 2,49 millió forint), hanem ötletes megoldásainak, s tágas rakterének köszönheti a francia modell. A Bipper hátuljába minden nehézség nélkül befér egy euro- raklap több mint egy méter magasan felpakolva. Lehet is tömni az öblös puttonyt, hiszen az autó teherbírása 610 kilogramm. A pakolást a sarkig tárható hátsó A rakodást könnyíti az alacsony padlómagasság és a sarkig tárható ajtó ajtók, az alacsony küszöbmagasság és az oldalsó tolóajtó könnyíti. Utóbbiból kettő is rendelhető, de a második már feláras. Az utastér személyautós. Az ülés kényelmes, a vezető oldalán a magassága is állítható. A kormánypozíció négy irányban variálható. A középkonzolra helyezett váltókar kézre esik, s pontosan kapcsolható. Tárolóhely akad bőven, sőt még az iratok, menetlevelek elhelyezéséről is gondoskodtak a tervezők. Noha a Bipperhez választható 1,4-es, 75 lóerős benzinmotor, inkább a takarékos dízel a nyerő. A hetvenlovas, 1,4 literes, gázolajos erőforrás városban is beéri 5-6 literrel. ■ ÁNT Több mint húsz százalékkal - 33,4-ről 13-ra - csökkentette Mazda-részvényeinek arányát a japán vállalatban a Ford. Az üzletrész a Mazdához, illetve az autógyár stratégiai partnereihez kerül. A háttérben nem a két autóóriás közötti viszony megromlása áll. A Ford illetékesei bejelentették, hogy a részvényeladás a vállalat pénzügyi helyzetének stabilizálása érdekében történik. Az értékesített üzletrész nyomán befolyó pénz a cég azonnal mozgósítható tőkeállományát növeli, amelyet jelenleg 26,9 milliárd dollárra becsülnek. A két gyár közötti együttműködés sem szűnik meg. A harmincéves múltra visszatekintő közös munka és a fejlesztések, a padlólemezek és motorok megosztása a jövőben is tovább folytatódik. Erről a Mazda elnök-vezérigazgatója, Hisakazu Imaki számolt be a részvényvásárlás kapcsán. A Ford egyébként 2008. harmadik negyedévében egymillió dolláros veszteséget könyvelt el a Mazdában fenntartott tulajdonrészének köszönhetően. A cég teljes vesztesége 129 millió dollár volt ugyanebben az időszakban. A negatív folyamatot a vállalat erőteljes átszervezésével és a vásárlók által keresett termékek fejlesztésének gyorsításával igyekeznek minél előbb megfordítani. ■ ÁNT
