Somogyi Hírlap, 2008. november (19. évfolyam, 256-279. szám)
2008-11-16 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 46. szám
15 2008. NOVEMBER 16., VASÁRNAP AUTÓ, MOTOR Barack Obama az autógyártókért lobbizik A JÖVŐ JANUÁRBAN hivatalba lépő új amerikai elnök, Barack Obama az autógyártókért kampányol. Bush elnökkel folytatott megbeszélésének fontos kérdése volt az USA nagy autógyárainak megsegítése. A Chrysler, a Ford és a GM 25 milliárd dolláros támogatásra vár. Tovább terjeszkedik hazánkban a Hyundai ÚJ szalonokat, szervizt és raktárt épít Magyarországon a Hyundai. A dél-koreai autógyártó modelljeit jelenleg 25 vidéki és négy fővárosi szalonban kínálják. A közeljövőben két új szalon, és 12 állásos szerviz épül Budapesten, később pedig Egerben, Sopronban, Szombathelyen és Salgótarjánban nyitnának szalonokat. Logikából megbuktak a brit autóvásárlók FÉLÁRON KÍNÁLTA autóit egy brit kereskedő, hogy reklámozza a cégét, és élénkítse a forgalmat. Az akció nem vált be, kevesen éltek a lehetőséggel. A colchesteri szalon ezért új ötlettel állt elő: két autót adott egy áráért. A meglepetés ekkor következett, a vevők megrohanták az üzletet, holott ugyanígy jártak volna, ha két autót vesznek féláron. A kisautók népszerűsége töretlen. A takarékos járgányok között éles a verseny. A Seat a felfrissített Ibizát küldte ringbe, s nem is reménytelenül. Árvay N. Tivadar A kisautóknál két fronton lendülhet támadásba a tervezőgárda. Az egyik a felszereltség, a másik a külcsín. Utóbbival biztosan célba talál az új Ibiza tervezője, Luc Donckerwolke. Kérdés, hogy az újonc mindenben le tudja-e győzni a befutott társakat, a Mazdát, a Renault-t és az Opelt. Az Ibiza átváltozása legalább olyan látványos, mint az új Ford Fiestáé. Sportos vonalak jellemzik az autót. A kasztni áttervezése azonban sokat rontott a beltér kihasználhatóságán. A csapott farrész a hátul ülők feje fölül lopja el a teret, a masszív C oszlopok pedig a kilátást korlátozzák hátrafelé. Nem így az első sorban: ott bőségesen jut hely a lábnak, a vállnak és a fejnek. Az ülések kényelmesek, hosszú ülőlappal és megfelelő oldaltartással rendelkeznek. Az Opel Corsa felvette a kesztyűt, s ebben a megmérettetésben csapást mér a Seatra. A német miniben elöl és hátul egyaránt szellős a tér. így van ez a Mazdánál is, bár a japán autóban - a súly- és fogyasztáscsökkentés érdekében - kissé vékonyra sikeredtek az ülések, ami a komfort rovására ment. A takarékosság áldozata lett a HÁROMMLILLIÓ FORINT alatt csak a Renault kínálja a kisautóját, igaz, ezért az árért extrákkal sem tömik tele a járgányt. A legolcsóbb, limitált példányszámú Cinetik kivitelben (2,87 millió forint) nem állítható a vezetőülés magassága, s nincs benne rádió, de van helyette ködlámszigetelőanyag is, amely a kerékdob felől érkező lármát tompítaná. A Renault sem csendesebb, de itt a látvány sem nyújt kárpótlást a kellemetlenségért. A Clio belseje sivár, a sok szürke műanyagot csak itt-ott dobja fel egy egy színfolt. Némi vigasz, hogy a kis franciából a legjobb a kilátás, köszönhetően a magas üléspozíciónak. A vezetési élmény a Mazdában a legjobb. A japánok mindig híresek voltak a fürge, pörgős motorjaikról, s nincs ez másként pa, bőrkormány és sötétített üveg. Az Ibiza 3,14 millióért fej- és törzslégzsákot ad, van benne klíma, és osztva dönthető hátsó üléssor. A Mazda magasabb árfekvéséhez (3,68 millió forint) gazdag felszereltség jár: nem hiányzik a menetstabilizáló, a kipörgésgátló, a függönylégzsák, a Mazda2-nél sem. Ez a legdinamikusabb a négy közül, s a váltója is precízen kapcsolható. A Renault lomhább, de könnyedén megveri a Corsát, amelynek kilencven lóerős motorja vérszegényen reagál a gázadásokra, nehezen mozgatja a csaknem 1200 kilogrammos kasztnit. Sűrű váltások nélkül nehéz tartani a lépést a forgalommal, ráadásul a tengelykapcsoló sem a legfinomabb szerkezet. Ez utóbbi igaz a Clióra is, de az Ibiza mindkettőnél jobban teljesít. az automata klíma, sőt az mp3-as CD-lejátszó sem. A Corsa Cosmo ennél olcsóbb (3,66 millió forint), de az ESP nem az alapfelszereltség része. A kis Opelben hat légzsák óvja az utasokat, a dögös külsőről pedig krómozott hűtőmaszk és 16 colos kerekek gondoskodnak. A spanyol mini a menettulajdonságaival is jeleskedik. Biztos úttartás, feszes rugózás, jó kor- mányozhatóság és rövid fékút - ahogyan az a nagykönyvben meg van írva. Ezt a nívót csak a Mazda2 képes tartani, finomra hangolt ESP-je mindig a határon avatkozik be, épp mielőtt eltarolna a jármű. A Renault és az Opel nem tud a két versenytárssal lépést tartani. Előbbinek a kormányával, utóbbinak a futóművével lehet elégedetlen a több élményre vágyó vezető. A Corsa ráadásul úgy dülöngél sávváltáskor, mint egy hajó. A megmérettetésben tehát jól áll az Ibiza. Menettulajdonságaival és komfortjával a Mazda2 képes felvenni a versenyt, de a két modell árában tetemes eltérés tapasztalható. Aki az ár alapján választ, annak a Renault mellett kell döntenie, hiszen ez az egyetlen, amelyhez hárommillió forint alatt hozzá lehet jutni. Ráadásul a kis francia fogyasztása is alacsony, és a fenntartási költségei sem magasak. Tetemes az árkülönbség, és az extralistában is nagy eltérés tapasztalható HIRDETÉS.
