Somogyi Hírlap, 2008. október (19. évfolyam, 230-255. szám)

2008-10-14 / 241. szám

A gyalogosokat és a bringásokat is ellenőrzi a rendőrség Novemberig tart a rendőrség országos akciója, amelyben a ko­rábbinál szigorúbban ellenőrzik a gyalogosokat és a kerékpároso­kat. Megszaporodott ugyanis a gyalogátkelőhelyek környékén a balesetek száma, és egyre több kerékpáros sérül meg az utakon. A KRESZ tervezett - de egy­előre késlekedő - módosítása el­sősorban az autósokat sújtja, mi­közben sokszor a szabálytalan gyalogos a baleset okozója. A sé­rüléssel járó esetek 7 százaléká­ban a gyalogosok, 10 százaléká­nál a kerékpárosok a hunyok. Az Országos Rendőr-főkapi­tányság akciójában azokat a gya­logosokat szűrik ki, akik a piros jelzés ellenére lépnek a zebrára, vagy nem a kijelölt gyalogátkelő­helyen kelnek át az úttesten. A kerékpárosoknál az előírt tar­tozékok - világítás, lakott terüle­ten kívül láthatósági mellény - megléte mellett az alkohol- fogyasztást is ellenőrzik. A ke­rékpárosokra ugyanis az autó­sokhoz hasonlóan vonatkozik a zéró tolerancia szabálya. Tovább rontja a helyzetet, hogy a bicik­lin közlekedők egy része nincs tisztában a KRESZ-szabályok- kal. A gyalogosok pedig bocsá­natos bűnnek tartják vagy nem is tekintik annak, ha átszalad­nak a piroson. A láthatósági mel­lény viseléséről pedig szinte min­denki megfeledkezik, amikor la­kott területen kívül sétál az út szélén, pedig idén januártól köte­lező a viselése. ■ Árvay N. T. Lesz helyszíni bírság a rendőrök az esetek súlyossá­gának megfelelően figyelmez­tetik a szabálytalankodókat, de szabálysértési feljelentést is tehetnek vagy helyszíni bírságot szabhatnak ki. Mindez attól függ, hogy mennyire volt bal­esetveszélyes a helyzet, amelyet a gyalogos vagy a kerékpáros okozott. A helyszíni bírság 3000 és 20 000 forint közötti, a szabálysértési feljelentés pedig harmincezertől százezer forintig terjedő pénzbüntetést vonhat maga után. Kopik a gumi, fogy a benzin levegőnyomás Lapos keréken tíz százalékkal nőhet a fogyasztás iHI' ' ' A két képen ugyanaz az autó és ugyanazok a gumik látszanak, de a nyomáskülönbség 1,5 bar. Műszer nélkül azonban alig tűnne fel a különbség. Közeleg a téli gumicsere ideje, ezért a szokásosnál több figyelmet kapnak az abroncsok. A kerekek állapotára máskor is ügyel­ni kellene a biztonság és a takarékosság miatt. Árvay N. Tivadar Mikor ellenőrizte utoljára autó­ján a kerekek levegőnyomását? la, hogy azt is kell? - kérdeznek vissza sokan. Holott a benzin­kutasok gyakran kérdezik meg a tankolni betérőket, hogy meg­nézzék-e az ablakmosót vagy a gumikat. S ha úgyis a kezükbe nyomjuk a tankolás végén azt az egy-két százast, nyugodtan rá­juk bízhatnánk a pumpálást is. Mert a gumikat kéthetenként, de legalább havonta egyszer ellen­őrizni kellene. Ehhez képest a járműtulajdonosok többsége csak akkor nézi meg alaposab­ban az abroncsait, amikor az év­szakváltáskor betér a műhelybe, vagy ha defekt miatt kénytelen kereket cserélni. Öreg hiba! A helytelen levegő- nyomás ugyanis balesetveszélyt jelent, ugyanakkor csökkenti az abroncs élettartamát, s teteme­sen emelheti az autó fogyasztá­sát. Ráadásul már nem is kell ke­ményen tornázni ahhoz, hogy az előírt nyomásszint a gumiba ke­rüljön. A pumpa a múlté, a ben­zinkutak kompresszorához tett kitérővel pedig tízezreket spórol­hat a gondos autós. A rendszeres ellenőrzésre azért van szükség, mert a gumi sokáig semmi jelét nem mutatja, ha baj van. Ránézésre még 1 bar nyomáskülönbség sem mutatko­zik meg, bár vezetés közben ala­posan elhúz a kormány a lapo­sabb kerék irányába. Ugyan­akkor az aszfalt, a felni és persze a fizika törvényei már dolgoznak a háttérben. A lapos gumin a pe­remrész, a túlfújt abroncson a középső sáv kezd kopni. Ez a ter­helés egyenlőtlen eloszlása miatt van: előbbinél a felni nyomja a gumi két szélét, utóbbi esetben „lábujjhegyen” jár az autó. Mind­két esetben romlanak a menet­tulajdonságok, nő a fékút, s több pofont kapnak a lengéscsillapí­tók, sőt az egész futómű káro­sodhat. Tovább fokozza a bajt, hogy emelkedik a fogyasztás. Összességében tehát tízezrekkel károsítja meg magát az, aki nem fordít kellő figyelmet a gumik állapotára. Szúrt seb a gumin A DEFEKT nem jár mindig gumi- cserével. A kis sérüléseket lehet foltozni. A futófelületbe fúró­dott idegen tárgyakat ne húzza ki, mert dugóként funkcionál­hatnak, amíg a szervizig eljut. A javított gumit rögtön vissza lehet tenni a felnire. Szelepellenőrzés néha nem a gumi a ludas. A szelepeknél, a felni peremé­nél is keletkezhet hézag. Az el­lenőrzés egyszerű: spricceljen mosószeres vizet a szelepre vagy a felni és a gumi találko­zásához. Ahol szökik a levegő, ott buborékok keletkeznek. Ha rossz a nyomás, nő a fogyasztás A levegő az autó támasza: ki­tölti a gumit, biztosítja a szüksé­ges teherhordó képességet. Hiá­nyában gyúródik a gumi anya­ga, nő a gördülési ellenállás és a fogyasztás. A mellékelt táblá­zat megmutatja, hogy mennyi­vel fogyaszt többet az autó, ha csökken a nyomás. A tesztelt autó egy VW Golf 5, 1,4-es mo­torral. Az előírt nyomásnál 6,72 literes fogyasztást mértek 100 kilométer/órás tempónál. 2,5 ___________ 6,771/100 km 2, 0 ________6/31 J/ 100 km 1,7 6,931/100 krrf 1,3 _ 7,221/100 km 0,8 7,621/100 km * * AZ ELŐÍRT NYOMÁS ELÖL 2,3, HÁTUL 2,8 BAR Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD_______AUTÓ & MOTOR SZ ERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK_______ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD & NEVELÉS Csadorbarát autó iráni nők számára kifejezetten nőknek gyár­tanak autót Iránban. Az au­tomata sebváltó mellett egyszerűbb lesz velük par­kolni, navigációs rendszer­rel is felszerelik, sőt olyan, a kerékcseréhez szükséges emelőt is tartalmaznak majd, amely nem koszolja be az iráni nők csadorját. Iránban egyébként a nők autót vezethetnek, de mo­torbiciklire nem ülhetnek. Egyre népszerűbb a dugófigyelő júliusban és augusztusban már több mint hatezren vették igénybe az Állami Autópálya-kezelő Zrt. szol­gáltatását, az SMS dugó­figyelőt az M30 és az M35- ös autópályán. Az első üze­net a pályára vonatkozó általános információkat, a második a friss pálya­eseményeket tartalmazza. Bemutatkoztak a párizsi autószalon sztárjai új rovat: használt autók összehasonlítása. A párizsi autószalon sztárjai a leg­újabb AUTÓ MOTORBAN. @ további erdekessegek: www.reggel.hu Kína már hídépítésben is világelső tengerjárás autóval Harmincöt kilométer, hat sáv, 270 milliárd forintért Kína az idei nyári olimpia előtt bezsebelte az első aranyérmét: nyár elején adták át a világ leg­hosszabb tengeri hídját, amely az ország keleti felén, a Kelet- kínai-tengerből a szárazföld felé nyúló Hangzhou-öböl fölött ível át. Az átkelő 120 kilométerrel és négy órával rövidíti le az autó- utat Sanghaj és az öböl túlolda­lán fekvő Ningbo között. A 35,6 kilométeres, acélból és betonból emelt monstrumot öt éve kezdték építeni. A kétszer háromsávos autópálya a híd leg­nagyobb részén pilléreken nyug­szik. Az öböl közepén a hajóköz­lekedés miatt két monumentális pilon nyúlik a magasba, s itt egy 448 méteres nyílást íveltek át a nemrég hazánkban átadott Megyeri hídnál is alkalmazott, ferde kábeles technikával. A Hangzhou-öböl híd (Hang- zou Bay Bridge) nem csak a mé­rete miatt rekorder. Megépítése csillagászati összegbe került, 1,1 milliárd eurót, azaz 270 milliárd forintot emésztett fel. Ebből az összegből legalább száz kilo­méter autópályát vagy 4-5 új Duna-hidat lehetne építem. Az átkelésért egyébként nem kell sokat fizetniük a kínai autósoknak. A személyautók kö­rülbelül 1900 forintnak megfele­lő összegért vághatnak át az öböl felett. A hídon a 100 km/óra a megengedett legnagyobb sebes­ség, azaz körülbelül 24 perc kell az átkeléshez. ■ Árvay Csaknem fél óráig tart az autóút a tengeröböl felett átívelő harmincöt kilométeres Hangzhou Bay hídon A holttértükör után itt a kötelező nappali fény Újabb szabályozásra bólintottak rá az Európai Bizottság illetéke^ sei. Ennek értelmében 2011. feb­ruártól kötelező lesz az újonnan forgalomba helyezett személy­autókban a nappali világítás be­szerelése. A gyártók már egy ideje tud­ták, hogy előbb- utóbb sor kerül a DRL (daytime run- ning light - nappali menetfény) beveze­tésére, ezért néhány frissen piac­ra dobott modellben (Opel Insignia, Audi A4 és Q5) már fel­tűnt a speciális negyedik lámpa. A nappali fény a helyzetjelző, a tompított fény és a reflektor mel­lett üzemel majd. Az előírás sze­rint ezek az izzók a motor indí­tásakor automatikusan működ­ni kezdenek. A szakemberek szerint használatuk javítja a lát­hatóságot, s ennek köszönhe­tően még biztonságosabbá vál­hat a közlekedés. A nappali fény 20-30 százalékkal kevesebb energiát fogyaszt majd a ha­gyományos fény­szóróknál. A teher­autókon és buszokon - a nemrég előírt holttértükör felszerelésén kívül - a nappali fény is kötele­ző lesz, de némi haladékot kap­nak. Ezeken a járműveken 2012 augusztusától lesz előírás a ki­egészítő világítás. ■ ÁNT Személyautókon 2011-től, teher­autókon 2012- től kell majd a nappali fény. 4 j 4 1

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents