Somogyi Hírlap, 2008. július (19. évfolyam, 152-178. szám)

2008-07-15 / 164. szám

Lakókocsi: veszélyes üzem óvatosság Utánfutóval kiszámíthatatlanabb a jármüvek mozgása Aki nyaralásra magával cipeli a házát, nincs hely­hez kötve, arra megy és ott áll meg, ahol akar. Nem véletlen, hogy sokan választják a mobil hotele­ket. A vontatásra azon­ban nem árt felkészülni. Árvay N. Tivadar A magyarok között is egyre nép­szerűbbek a lakókocsis nyaralá­sok. Van, akinek már saját moz­gó hotele van, de a kölcsönzők forgalma is évről évre emelkedik. Az elfogadható bérleti díjak miatt (6000-10 000 forint naponta) so­kan választják ezt a formáját az utazásnak, amelyre azonban a vezetőknek is fel kell készülniük. A lakókocsi vontatása ugyanis a rutinos sofőröknek is okozhat meglepetést. Elsőként a vontatás személyi feltételeiről kell tájékozódni. A friss B kategóriás jogosítvány­nyal rendelkezők például nem vontathatnak két évig, mert ne­kik ez idő alatt „kezdő vezetői engedélyük” van. Hasonlóan fontos a vontatójármű és a lakó­kocsi mérete, súlya. A B kate­góriás jogosítvány úgynevezett könnyű, legfeljebb 750 kilo­gramm össztömegű pótkocsi vontatását teszi lehetővé, de a járműszerelvény összsúlya nem haladhatja meg a 3500 kilo­grammot. Az ennél nehezebb összeállítások vezetéséhez már kiegészítő E kategóriás engedély szükséges. További előírás, hogy a lakókocsi megengedett legna­gyobb össztömege nem halad­hatja meg a vonójármű önsúlyát. Ezekről a szabályokról a köl­A sebesség helyes megválasztásával elkerülhetők a veszélyes helyzetek. A megnövekedett teher miatt fel kell készülni rá, hogy hosszabb fékútra lesz szükség a megálláshoz. csönzők is adnak felvilágosítást. A biztonságos nyaralás a csoma­gok gondos elhelyezésével kez­dődik. Alapszabály, hogy mindig a vontatójármű legyen jobban terhelve, persze a megengedett határok között. Rakodáskor a szállított személyek súlyával is számolni kell. A lakókocsiban a tengely előtti és mögötti részre Megengedett vontatási sebesség országonként Ország Autópálya Autóút Egyéb út Lakott terület Magyarország 80 km/h 70 km/h 70 fcm/h 50 km/h Ausztria _ 100 km/h 100 km/h ____________100 km/h_50 km/h Bu lgária_________120 km/h 90 km/h_________90 km/h 50 km/h Cs ehország_______110 km/h______90 km/h_________90 km/h_____50 km/h Gö rögország 120 km/h______100 km/h________90 km/h_____50 km/h Ho rvátország_____80 km/h_______80 km/h_________70 km/h_____50 km/h Né metország_____80 km/h_______80 km/h_________80 km/h_____50 km/h Ol aszország______130 km/h______110 km/h________90 km/h_____50 km/h Sz lovénia_________80 km/h_______80 km/h_________80 km/h_____50 km/h Sp anyolország^ 80 km/h_______80 km/h_________70 km/h_____50 km/h 60 :40 arányban ajánlott eloszta­ni a terhet. Minél alacsonyabbra kerülnek a csomagok, annál ala­csonyabban lesz a vontatmány súlypontja, ezért kevésbé lesz ki­szórni thataüan a mozgása. A sze­mélyautó megszokott menettu­lajdonságai azonban a leggondo­sabb felkészülés mellett is alapo­san megváltoznak a mögé akasz­tott utánfutóval. Elsősorban kanyarodáskor, a kormánymoz­dulatok hatására lépnek föl ko­rábban ismeretlen erők. A lakó­kocsi tehetetlen súlyként hat a vonóhorogra, és ezen keresztül a személyautóra: a fordulás ívé­től befelé, illetve kifelé tör, amivel felerősíti a vontatójármű koráb­ban már megszokott alul- vagy felülkormányzottságát. Emellett az autó dinamikája is csökken, a súlytöbblet miatt las­sabb gyorsításra és nehézkes hegymenetekre kell számítani. Lejtmenetben ugyanez fordítva érvényes: a tehetetlen tömeg tol­ni kezdi maga előtt a járművet, ezért időben kell visszakapcsol­ni alacsonyabb sebességfokozat­ba, és biztonságos tempóban, minél kevesebb, finom fékezés­sel lejutni a völgybe. A lejtme­netben beszitáló, belengő után­futó a legveszélyesebb, mert ké­pes lerántani az útról az egész szerelvényt. Ezt megfontolt tem­póval lehet megelőzni, de ha mégis bemozdul az autó, nem hirtelen fékezéssel, hanem óva­tos gázadással, majd egyenletes fékezéssel lehet „kiegyenesíte­ni” a mozgását. Amire figyelni kell ■ Megfontolt rakodás ■ Gondos összekapcsolás ■ Megnövekedett össztömeg ■ Változó menettulajdonság ■ Oldalszél-érzékenység ■ Gyengébb motorhatásfok ■ Lejtmenetben belengés ■ Kanyarstabilitás csökken ■ Magasabb fogyasztás Indexhasználat: nem mindig kell, de mindig ajánlott Két vezetőtípus keseríti a szabá­lyosan autózók életét: a flegma és a túlbuzgó. Előbbi sosem nyúl a bajuszkapcsolóhoz, utóbbi akkor is indexel, ha ezzel megtéveszt másokat. Pedig az irányjelzés szabályai nem bonyolultak, az in­dexelés könnyíti a többi autós dol­gát, ezért gyorsul a közlekedés is. A KRESZ szerint az irányvál­toztatást - kivéve a körforgalom­ba behajtást - időben megkezd­ve és annak befejezéséig irány­jelzéssel kell jelezni. Irányvál­toztatás a terelővonal, az úttest széle vagy a képzeletbeli felező­vonal átlépése csakúgy, mint a sáwáltás, a másik útra kanyaro­dás, a főútvonalról, illetve a szi­lárd burkolatú útról való letérés. Körforgalomból kilépve is köte­lező az index. Ezzel segíti a sza­bályos vezető autóstársait. Nem kell, de ajánlott indexel­ni a kanyarodó főúton haladó­nak. Az irányjelzés viszont meg­tévesztő, ha a főútról azonos irányban mellékutca is leágazik, mert a többi autós azt feltételez­heti, hogy a jármű oda készül bekanyarodni. ■ ÁNT HIRDETÉS Way oi Life I Márkakereskedőink: Baiatonboglár, SUZUKI BORONGICS Vikár B. u. 2. Tel.: 85-352-070 • Barcs, SUZUKI KARVALICS Bajcsy Zs. u. 86. Tel.: 82-460-290 • Kaposvár, SUZUKI HÍRT Kond vezér u. 2. Tel.: 82-555-515 • SUZUKI KAPÓS AUTÓ Vár u. 16. Tel.: 82-312-826 • Marcali, SUZUKI KLENOV1CS Noszlopy G. u. 14. Tel.: 85-314-673 • Nagyatád, MERENCICS AUTÓ KFT. Dózsa Gy. út 102 . Tel.: 82-553-018 • SUZUKI KUBÁT-VINCZ Vak Bottyán út 55. +8 hangszóró és CD-MP3 lejátszó Végre egy fülbemászó és nagyon szerethető szám. A klímás SX4 GC most 2 785 000 forintért az öné lehet, ráadásul most ajándékba adunk egy CD-MP3 lejátszót és nyolc hangszórót! . HÍRSAV Életmód rovatunk heti oldalainak témái ►kedd AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELES Folytatódik az MO-s körgyűrű fejlesztése ŐSZTŐL az Ml-estől Buda- kalászig járható a budapes­ti körgyűrű. A 10-es és 11-es út közötti szakasz 2014-re készül el egy 5,5 kilométeres alagúttal. Az Ml-es autópályáig tartó rész átadása pedig 2020 után várható. Az erős forint sem csökkenti az autók árát nem terveznek árcsökken­tést a hazai újautó-kereske- dők. Az árváltozáshoz ugyanis hosszú ideig, leg­alább fél évig meg kellene maradnia a jelenlegi forint-euró árfolyamnak. @ további érdekességek: www.reggel.hu

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents