Somogyi Hírlap, 2008. június (19. évfolyam, 127-151. szám)

2008-06-08 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 23. szám

2008. JÚNIUS 8., VASÁRNAP 10 AUTÓ, MOTOR Futballsztárok élőben: autóval az Eb-re \ útravaló Autópályán érhető el az összes város, ahol mérkőzést játszanak a foci legjobbjai Csak Bécsig kell utaznia annak, aki testközelből él­vezné az Eb-döntőt. Autó­val a legtávolabbi helyszín is elérhető fél nap alatt. Árvay N. Tivadar Négyévente adódik lehetőségük a focirajongóknak, hogy Európa legjobbjait együtt láthassák a pá­lyán. Idén Ausztria és Svájc ad otthont a mérkőzéseknek. A nyolc város - az ausztriai Bécs, Klagenfurt, Salzburg, Innsbruck, illetve a svájci Zürich, Bázel, Bern és Genf - autóval is megkö­zelíthető. Noha a határátlépés a következő hetekben lassúbb lesz az ellenőrzések miatt, a hangu­latért mégis érdemes útra kelni. Mindenhol a hazai autótípusokat szeretik szívesebben vásárolják a hazai gyártmányú autókat az ügyfelek. A cseh, a len­gyel, a román és a magyar vevők között az országaik­ban gyártott autótípusok a legkedveltebbek. Hazánk­ban az eladott használt járművek 18 százaléka Suzuki. A csehek a Skodát, a lengyelek az ott össze­szerelt Opelt, a románok pedig a Daciákat keresik. Zongorahúrból fejleszt űrabroncsot a Goodyear A HOLDRA ÉS A MARSRA in­duló járművekre fejleszt kerekeket a Goodyear. A gu­migyártó vállalat a NASA megbízásából készít olyan abroncsokat, amelyek isme­retien terepen, levegőtöltet nélkül is helytállnak. A hat­vanas években a magyar Pavlics Ferenc vezetésével már tervezett a Goodyear holdjáró kerekeket zongora­húrból. Ez volt akkor az egyetlen anyag, amely rugalmas és kellően puha szerkezetű volt. Gumiabroncs zongorahúrból Már cseh és szlovák matrica is van forintért MEGVÁSÁROLHATÓK az Álla­mi Autópálya-kezelő Zrt. ügyfélszolgálati irodáin a cseh és szlovák autópálya­matricák. Ausztria után ez­zel további két ország mat­ricái érhetők el forintért. A cseh és a szlovák jogo­sultság vásárlásakor nem kell megadni a rendszámot, de a matricát kötelező ki­ragasztani. A cseh havi jegy 3630, a szlovák heti jegy 1275 forint személyautóra. Bécs három csoportmérkőzés­nek, két negyeddöntőnek, egy elődöntőnek és a döntőnek ad otthont. A város a hegyeshalmi határtól az A4-es autópályán ér­hető el. Ausztriában az autó­pályák díjkötelesek. A tíznapos matrica átszámítva körülbelül 2000 forintba kerül, a két hóna­pos jogosultságért pedig 6000 fo­rintnyi eurót kérnek. (Mindkét jogosultság megvásárolható az Állami Autópálya-kezelő hazai ügyfélszolgálatain 2070, illetve 5970 forintért.) Ezekkel Auszt­ria valamennyi fizetős útja igénybe vehető személyautóval. Salzburg, Klagenfurt és Inns­bruck 3-3 csoportmérkőzés helyszíne. A német határ mellet­ti Salzburg Bécsből az Al-es autópályán közelíthető meg. A szakasz sok helyen kétszer há­romsávos. Klagenfurtba Bécs fe­lől az A2-es pályán érdemes in­dulni. Itt a Graz utáni hegyekkel tarkított száz kilométeren kell óvatosan vezetni. Sok az alagút, a kanyar és az emelkedő. Inns­bruck Bécsből 5-6 órás út. Az autópálya Salzburg után egy rövid szakaszon Németországon át halad, ahol nem kell útdíjat fizetni. A német A8-as pályát a 101-es kijáratnál kell elhagyni Kufstein felé. Innen az A93-as út visz Ausztriába, majd a határtól az A12-es Innsbruckig. Aki Ausztrián belül autózik, szá­mítson rá, hogy egyes alagutakról különdíjat szednek. A Salzburg­tól Klagenfurtba tartó AlO-es pá­lyán például 2200 forintnak megfelelő eurót kérnek a Katschberg és a Tauern alagút használatáért a fizetőkapuknál. Autópályák, távolságok, utazási idők és költségek az Eb-re induló autósoknak* Városok Távolság Utazási idő Autópálya Útdíj Alagút Bécs-Ktagenfurt 324 km ________3:20___________A2______________2000 Ft (10 nap)**_____________­Bé cs-Salzburg 301 km________3:05___________A1______________2000 Ft (10 nap)** _________-_______ Sa lzburg-Klagenfurt 217 km___ 2:20 A10,A2 2000 Ft (10 nap)**- 2200 Ft (9 euró) Sa lzburg-lnnsbruck 184 km ___ 1:50 Al, A8, A93, A12______2000 Ft(10 nap)** _ ­In nsbruck-Zürlch 278 km________3:15 A12, S16, A13, A3 2000 Ft (10 nap), 6000 Ft*** 2050 Ft (8,5 euró) Zü rich-Bázel 85 km 1:05 A3 6000 Ft*** Zürlch-Bern _ 125km ~ 1:30 A3,Á1,A6 ~ 6000Ft*** __________-_______ Be rn-Genf 158 km 1:40 A1.A1A 6000 Ft*** •TÉRKÉP A 14. OLDALON. PLUSZKÖLTSÉG A HAZAI ÚTDÍJ: 1530 FT NÉGY NAPRA, 2550 FT EGY HÉTRE * * 10 NAPOS 7,7 EURÓ, KÉT HÓNAPOS MATRICA 22,2 EURÓ, * * *40 CHF A SVÁJCI ÉVES AUTÓPÁLYADÍJ HIRDETÉS Mint minden világbajnoknak, az új Mozdo2-nek is van egy titka, A tervezés során alkalmaiott súlycsökkentési stratégiának köszönhetően az új Mazda2 könnyebb és gyorsabb, mégis takarékosabb és biztonságosabb elődjénél. Tökéletes egyensúlyt kínál a vezetési élmény és a környezetbarát, biztonságos autózás között. SCHNEIDER AUTÓHÁZ, Kaposvár Előd Vezér u. 1. Tel.: 82/528-290, Fax: 82/528-291 EURO^NCAP www.BuroncBii.com Uj Mozda2. fiz igazi Zoom-Zoom. Svájc kissé messzebb van, de fél nap alatt Genf is elérhető. Az ország hivatalos fizetőeszköze a svájci frank. Az autópálya-hasz­nálat éves díja 40 frank, hozzá­vetőleg 6000 forint. Innsbruck­tól valamennyi svájci Eb-város autópályán közelíthető meg - ki­véve az Arlberg-alagút előtti rö­vid szakasz. A Tirolt és Voral- berget összekötő alagút 14 kilo­méter hosszú, s nem ritka, hogy míg a bejáratánál süt a nap, ad­dig a kijáratnál szakad az eső. Az útdíjak mellett az üzem­anyagköltséggel kell számolnia az utazónak. Ausztriában a 95-ös benzin és a gázolaj literje 1,3-1,4 euró (315-343 Ft) között mozog, utóbbi a drágább. Svájcban 1,2-1,3 euró (290-315 Ft) körül mozog az üzemanyagok ára. Drágulást hoz az újautó-piacon a nagy biztonság Legalább félmillió forintos drá­gulást jelent majd az új autóknál a 2012 utánra tervezett szabá­lyozás. Günter Verheugen, az Európai Bizottság alelnöke, ipar­és vállalkozáspolitikai biztos szerint kétezer eurós többletkölt­séggel jár majd autónként a szi­gorúbb környezetvédelmi előírá­sok betartása, valamint a közle­kedésbiztonság javítása érdeké­ben tervezett új berendezések kötelező beépítése. Az EU javaslata szerint 2012- től az autók megengedett legma­gasabb szén-dioxid-kibocsátási szintjét a 120 gramm/küométe- res szint alá kell csökkenteni. Ez leginkább a nagyobb motoroknál jelent gondot, hiszen a káros- anyag-kibocsátás csökkentését vagy a teljesítmény visszafogásá­val vagy drága technikai fejlesz­téssel lehet megvalósítani. A lu­xus- és sportautók gyártói már több alkalommal jelezték, hogy nem értenek egyet az őket leg­inkább érintő 120 gramm/küo- méteres szinttel. Egyes vélemé­nyek szerint különbséget kellene tenni a különböző motorok kö­zött, és ehhez mérten szabályoz^ ni a C02-kibocsátási normákat. ■ Eltűnnek a szalonokból a hárommillió forint alatti új személyautók? A biztonságtechnikai szabá­lyok viszont a másik oldalnak je­lentenek komoly fejtörést A kis- és középkategóriás, olcsó családi autóknál már most is nehéz a ver­senyképes árak kialakítása. A kipörgésgátló (ABS) 2004 óta szériatartozék az EU-ban gyártott autókban, s a legtöbb modellben már az első légzsák is az alapfel­szereléshez tartozik. A közúti bal­esetek csökkentése miatt a me­netstabilizáló elektronikát és a kér éknyo más-ellenőrző rendszert is felvenné a kötelező tartozékok listájára az EU. Ráadá­sul alacso.ny gördülési ellenállású gumikkal kellene forgalomba hozni az új autókat. Günter Verheugen szerint a drágulás csak akkor vállalható - legalábbis vásárlói oldalról -, ha ez a járművek élettartamá­ban, takarékosságában és a bal­esetek számának csökkenésé­ben megtérül. . ■ ÁNT

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents