Somogyi Hírlap, 2008. január (19. évfolyam, 1-26. szám)

2008-01-02 / 1. szám

» SOMOGYI HÍRLAP - 2008. JANUAR 2., SZERDA 10 AUTÓ&MOTOR A csúszós úton életet menthet a helyes sebesség megválasztása Téli álomra szenderült a mester elismerés Lőrincz József négy évtized alatt csaknem 8000 embert tanított Lőrincz József negyven év munka után is ezer szállal kötődik a közlekedéshez. A kaposvári mesteroktatót a baleset-megelőzési bizottság tüntette ki A téli közlekedés fokozott figyel­met kíván az autósoktól; a jár­művek rendszeres ellenőrzése igencsak lényeges feladat.- Szinte már unalomig ismé­telt tanács, miszerint hét Cel- sius-fok alatti hőmérsékletnél téli gumiabroncsokkal szerel­jük fel a járművünket - közölte Bíró Gábor, a megyei rendőr-fő­kapitányság szóvivője. Hozzá­tette: ez azonban csak egy azon teendők közül, amelyet a gon­dos járművezetőknek meg kell tenniük saját és mások bizton­sága érdekében. Óriási bosszúságot jelenthet a jégkaparó, jégoldó vagy épp a hólánc hiánya. Jelezte; indulás előtt minden alkalommal meg kell tisztítani a lámpát, az ösz- szes ablakot és a rendszámot a gépkocsira rakódó jégtől, hótól. A látni és látszani elvnek télen is érvényesülnie kell.- A csúszós úton menet köz­ben érdemes eggyel magasabb sebességi fokozatba kapcsolni, mivel így könnyebben biztosíta­ni tudjuk a kerekek és az útfe­lület közötti csúszásmentes kapcsolatot - folytatta. - Nagy veszélyt jelentenek a jégbordás szakaszok. Ezért az ilyen helye­ken különösen fontos a megfe­lelő követési távolság és a he­lyes menetsebesség megválasz­tása. Jeges, csúszós útra érve fi­nom gázelvétellel csökkentsük sebességünket. ■ Harsányi M. Matrica helyett bizonylat jár az autósoknak Január elsejétől nem emelked­nek az autóbusz- és vonatjegyek, illetve -bérletek árai a helyközi közlekedésben - tájékoztatta szerkesztőségünket a Gazdasá­gi és Közlekedési Minisztérium (GKM). A helyközi közlekedést és az autópályákat igénybe vevők to­vábbra is a 2007-es árakon utaz­hatnak. Újdonság, hogy január elsejétől megszűnik a szélvédő­re ragasztandó matrica, így a jö­vőben az autópályákon közleke­dők úthasználati jogosultság vá­sárlásakor csupán bizonylatot fognak kapni - derült ki a GKM közleményéből. ■ H. M. Motor, személygépkocsi, te­herautó, busz - negyven évig sorkötelesek és úrvezetők út­ját egyengette Lőrincz József kaposvári mesteroktató. A megyei baleset-megelőzési bizottság megalakulásának 15. évfordulóján tüntették ki a 71 éves mestert Harsányi Miklós- A díjátadáskor barátainak azt súgta: rövid időre elvonul, téli álmot alszik?- Letettem a lantot, pár hét pi­henőt engedélyeztem magam­nak - felelte kérdésünkre Lő­rincz József nyugalmazott mes­teroktató. - Februártól zsinór­ban következnek a közlekedési vetélkedők, bemutatók s később a táborok.- így leköü a közlekedés ennyi idő után is? _- Rabja vagyok a közlekedés- | nek. Teljes egészében ez tölü ki | az életemet, bizonyos értelemben ? egyfajta művészetnek tartom. i- Megmagyarázná?- Szerintem a tanulóvezetők helyzete nagyjából olyan, mint a zeneiskolásoké. Az oktatási fo­lyamat rövidebb-hosszabb Ideig tart. Ezt sok minden befolyásol­hatja, ám feltétlenül szükség van az alapismeretek és a finom mozdulatok elsajátítására.- Mi sodorta a közlekedési pá­lyára?- A nevelőszüleimnek volt egy Hansa teherautója. Kamasz­ként már vezettem, villámgyor­san belehabarodtam a motorok, autók világába. Sorsfordító idő­szak volt; a tanulást Is ebbe az irányba vettem.- Egyik tanfolyamot végezte a másik után. Melyik volt a leg­nehezebb?- Talán a pesti és a pécsi. Ez utóbbinál komoly neveléselmé­leti, pszichológiai és oktatási is­meretekkel vérteztek fel.- Ha tanulásról volt szó, nem kímélte magát.- A közlekedés veszélyes üzem, ezért roppant lényeges a tanulás. Minden külső kényszer nélkül, szívesen frissítettem fel a tudásomat.- Épp ötven éve jelentkezett az egykori MHSZ-nél. Hogyan fo­gadták?- Kezdetben csak három szak­oktató dolgozott a megyében. Ezért körtúrákat szerveztünk; Tabon tíz napot tanítottam, ez­után Siófokra, Marcaliba, Nagy­atádra és Barcsra utaztam. Ami­kor túl voltunk az alapismeretek oktatásán és a kötelező vezeté­sen, táborba vittük a sorköteles fiúkat. Az ötvenes évek végén sok időt töltöttünk el Balaton- földváron, később gyakran ruc­cantunk Fonyódligetre.- Katonás napirend szerint él­hetett.- Napi 15-16 órát dolgoztunk. Az MHSZ-nél évente 500-600 1936-ban Szilávsszentmárton- ban született. Édesanyja há­roméves korában elhunyt, ezért korán nevelőszülőkhöz került 1955-ben végezte el a szegedi szakmunkásképzőt. Gépész­képesítést szerzett. NÉGY SZAKOKTATÓI VIZSGÁT embert képeztünk a sereg szá­mára. Ezenfelül az úrvezetők sokasága özönlött hozzánk.- Mennyi embert tanított a négy évtized alatt?- Nagyjából 8000 tanulóveze­tővel foglalkoztam, kisvárosnyi sorkötelest oktattam. A B-kate- góriás csapat igen vegyes volt; a tanulók között szép számmal előfordultak kétkezi munkások, közigazgatási vezetők, tanárok, magas rangú rendőrök és kato­nák, sportolók és színészek is. Autóversenyzőket is tanítot­tam. Hozzám járt a hétszeres magyar ralibajnok Janika édes­apja, Tóth János. A kaposvári Hideg János és Lengyel István is a tanítványom volt. tett, az elsőt 1962-ben. Ez­után számos továbbképzésen vett részt. 1957-től 1997-ig volt az egy­kori MHSZ oktatója. 1992-Tőt. tagja a megyei bal­eset-megelőzési bizottságnak, s aktívan részt vesz a kapos­vári bizottság munkájában is.- Diákjai mennyire vették ko­molyan a tanulást?- Szinte élet-halál kérdés volt számukra az eredményes vizs­ga. A hatvanas években csak 20 éves korban jelentkezhettek te­herautó-vezetői tanfolyamra a fi­atalok. Szíwel-lélekkel készül­tek. Olykor persze becsúszott egy-két bukás. Előfordult, hogy néhányan elszúrták az elméle­tet, s elhasaltak a vizsgán. Ilyen­kor nagyon elkenődtek a fiúk.- Mi volt a legnagyobb sikere?- Három évig egy bukásom se volt. 1962-től ’64-ig az összes ta­nulóm átment a vizsgán. Szár­nyaltam a boldogságtól.- Mit tart a legnagyobb kudar­cának?- Lesújtott a sikertelen vizsga. Gyászos képet vágott a hallgató, s ilyenkor én is bánkódtam.- Negyven évig egy autósisko­lánál volt oktató. Soha nem csábították el?- Győrbe hívtak, az ottani MHSZ-központba. Jó ajánlattal rukkoltak elő, mégis Somogy­bán maradtam. Nem akartam el­szakadni a gyökerektől.- Azt szokta mondani: életé- lien két nagy szerelme volt.- Volt? Van! Oktatás és moto­rozás - így kerek a világ. Bár tíz éve nyugdíjas vagyok, mindket­tő az én világom. A hatvanas évek elején, az első kaposvári versenyen is erőteljesen bele­húztam. A 125 köbcentis kategó­riában második és egy harma­dik helyet csíptem el. A Kossuth térről indultunk, ezután a Szé­chenyi tér felé robogtunk, majd a Kontrássy, a Zárda, a Bajcsy- és a Tallián utcán száguldot­tunk át- Saját bőrén tapasztalta: nem mindig diadalmenet a ver­senyzés.- Egyszer tényleg hatalmasat buktam. Egy néző leszaladt az úttestre, nekem jött és fellökött. Óriásit bukfenceztem, lerepül­tem a motorról. Az illetőt a rendőrök vitték el, engem pedig a mentősök. A nézők ledöbben­tek, s a bukás után egy nappal már a halálhíremet keltették. Bár testem nagy részét gipszbe csomagolták, elég hamar fel­épültem. Mondanom sem kell, a bukás nem vette el a kedve­met a motorozástól. Lőrincz József Szegeden szerzett képesítést HAJNALT GÉPJÁRMŰIK Unó Járműjavító Kft. Fiat Bravó 1.2 SX szervok.el.ablak, el.tiikör, légzsák, rádió, alu.felni, kp.zár 979.000 Ft KIA Besta 2.5D 1996. vonóhorog, tetőtartó, kp.zár, riasztó, rádió 549.000 Ft+áfa Renault Clio 1.5 Dci 2004.08 szervo, el.ablak, el.tiikör, 4 légzsák, klíma, kp.zár, rádió 1.798.000 Ft Suzuki Wagon R+ GLX: 2004.04, szervo, kp. zár, el abl. + tűk, ABS, 2 légzsák, Cd, 1.149.000 Ft Daewoo Kalos: 2004.12, El. ablak, kp zár, klíma, szervo, CD, park senzor, fóliázás, 1.269.000 Ft Opel Astra 1.4 GL 1996.12. vonóhorog, rádió, metálfény 548.000 Ft VW Golf Variant 1.9 TDI 2003. Comfortline Plus 2.779.000 Ft VW Polo 1.2 2004.13.000 km 4 légzsák, rádió, Immob. Metálfény 1.648.000 Ft Suzuki SX4 GLX A/C 2007. 8700km, ABS, CD s rádió, kp.zár, el.ablak, klíma, ettük. 2.698.000 Ft AUTÓT KERES? Apróban óriás! Hétfőnként az ú^jságárusoknáL Hóautózás és izgalmas gyűjtőszenvedély hobbi Az autózás nemcsak jó móka, hanem egyfajta feszültséglevezetés is Offroad- és veteránautók. Ezek hozzák lázba a görgetegi „Qqriq”- csapat tagjait, akik a sárban, hó­ban, homokban is szívesen au­tóznak. A rendszeresen verseny­ző csoport tagjai fokozatosan vál­tak csapattá. Néhány évvel ez­előtt vásárolt valaki egy terepjá­rót, hozzá csatlakoztak a többi­ek, s így kaptak kedvet az ext­rém sporthoz. Eleinte csak a kör­nyező erdőkben próbálgatták az autózást, azután jött a verseny­zési kedv. Igaz, manapság több az elfoglaltság, így kevesebb idő jut a hobbira, de azért fontos megmérettetéseken ma is ott vannak. Öreglakra és Somogy­babodra minden évben elmen­nek, s a friss hó adta lehetősége­Gyakorlott sofőrnek kell lenni, hogy valaki állja a sarat a buckákon Somogyi oldtimerek az országban több rangos veteránautábemutató is van, de Somogy is több felvonulás­sal büszkélkedhet. A darányi falunapon már évek óta ha­gyománynak számít a régi autók bemutatkozása. Ilyen­kor a megyéből közel száz autó gurul be a faluba. Köz­tük a legkülönfélébb típusú, korú, állapotú kocsikat talál­hatnak az érdeklődők, egy közös van bennük mindany- nyian működőképesek A tu­lajdonosokat pedig a régi au­tók iránti szeretet köti össze. két is kihasználják, ami nem csak jó móka, egyfajta feszült­séglevezetés is.- Ezeken a kocsikon mindig van javítani-, bütykölnivaló. Mindenki a lehetőségeihez mér­ten javítgatja, csinosítja autóját, így lesznek erősek, strapabírók a kocsik - mondta az egyik ala­pító, Gazda Csaba. Van, aki nem csak a terepautózásért és terep­járókért van oda, a régi veterán autókat is szereti, s egy-egy szebb darabért vagy alkatrész­ért akár több száz kilométert is autóznak. Ezeket a kocsikat is apránként szépítgetik, s évente egy-két alkalommal veteránau- tó-kiállításon, -felvonuláson mu­tatják be. ■ Csikós Magdolna

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents