Somogyi Hírlap, 2007. október (18. évfolyam, 229-254. szám)
2007-10-16 / 242. szám
Egy ittas vezetés és egy tilosban parkolás után már ugrik is a jogsi Alattomos benzinzabálók spórolás A tetőn felejtett csomagtartó két liter pluszüzemanyag Alig két héttel a miniszterelnök bejelentése után el is készült a közlekedési büntetőpontrendszer szigorításának tervezete. Gyurcsány Ferenc a szabály- sértések visszaszorítása érdekében határozottabb fellépésre szólította fel a rendőrséget. A januártól érvénybe lépő új rendszerben az eddiginél több büntetőpontot oszthatnának ki a rendőrök: előfordulhat, hogy két súlyos szabálysértés után elbúcsúzhat az autós a jogosítványától. ■ A szigorú fellépés nyomán végre javulhat a közlekedési morál. Eddig a maximális büntetés 7 pont volt, ezután 15 lesz. Ennyi jár az ittasan okozott balesetért, s ha a bíróság ezért nem vonná be az elkövető jogosítványát, a következő tilosban parkolásnál ez biztosan megtörténik. A korábbi három helyett ugyanis 5 pontot kapna, aki zebrán, kerékpárúton, illetve más tiltott helyen hagyja az autóját. A vezetői engedélytől pedig 18 pontnál búcsúzhat el az autós. Korábban felmerült, hogy az ittas sofőröktől a helyszínen azonnal bevonják a jogosítványukat. Az adható pontszámok alapján azonban erre egyelőre nem kell számítania senkinek, bár adott esetben a bíróság felülbírálhatja az elnéző pontrendszert. A gyorshaj toknak viszont meg kell gondolniuk, meddig tapossák a gázt: az új rendszerben az eddigi 2 helyett hat pontot gyűjthetnek be, azaz két vaku- villanás után egy időre garázsba kell állítaniuk az autójukat. Ugyanennyit ér a szabálytalan előzés és a tilosba hajtás is. A pontokat ráadásul halmozni lehet: akit egyszerre több okból is bűnösnek találnak, gyorsan összeszedheti a 18 feketét. A rendszer szigorítását egyébként a rendőrség már hosszú ideje szorgalmazza, mert 2001-es bevezetése óta alig néhány száz jogosítványt vontak be a kiosztott pontok miatt. A keményebb fellépés, illetve a szigorúbb pontozás várhatóan visszatartó hatású lesz, s javul a magyarok közlekedési kultúrája. ■ ÁNT A keréknyomást havonta, illetve hosszú utak előtt ellenőrizni kell az üzemanyag-fogyasztás és a biztonság miatt Sok pénzt lehet elbukni egy degeszre tömött csomagtartó vagy egy feleslegesen szállított kerékpár miatt. A takarékos autózásnak megvannak a jól bevált trükkjei. Árvay N. Tivadar A gyári fogyasztási adatokat nehéz megközelíteni, de könnyű túllépni néhány elhibázott döntés vagy a rossz vezetési stílus miatt. Ahogy otthon sem jó égetni a villanyt az üres szobában vagy folyatni a vizet fogmosás közben, úgy az autózás során is akadnak lehetőségek, amelyekkel értékes forintokat lehet spórolni. Aki vásárlás előtt áll, megfontolhatja, milyen típust választ. A dízelek étvágya alapvetően kisebb, mint a benzineseké, bár utóbbiaknál lehetőség van a gázüzem kialakítására. Ez a legolcsóbb a jelenleg elterjedt hajtóanyagok közül. Ellene szól a két takarékosabb típusnak a magas bekerülési költség: azonos modellből a dízelt 5-10 százalékkal drágábban kínálják a kereskedők, a gázhajtás beszerelése pedig 200-300 ezer forintnál kezdődik. A fogyasztás viszont mindkét esetben 20-40 százalékkal kisebb a hasonló teljesítményű benzinmotorokénál. Spórolni a már meglévő autókkal is lehet. A rendszeres karbantartás - a gyertyák és a levegőszűrő cseréje, a megfelelő abroncsnyomás, a motorolaj állapota - literekben mérhető megtakarítást eredményez. Egy hosszabb úton az alacsony keréknyomás miatt akár 2 százalékkal emelkedik a fogyasztás, a gumik kopásáról nem is beszélve. A súly- és légellenállás csökkentése is ezreket hoz a konyhára. Vidékre teljesen fölösleges elcipelni a csomagtartót, a tetőboxot, a kerékpárt vagy a hét végén használt fűnyírót. A pluszkilók és az autó légellenállását megváltoztató szerelvények 1-2 liter pluszfogyasztást okoznak. A meggondolatlan vezetési stílus ugyancsak gyorsan üríti a tankot. Fék helyett érdemes motorral lassítani az autót. SeAdalékok és fogyasztáscsökkentő szerkentyűk GYAKRAN JELENTKEZNEK ÚJ csodaszerekkel és kiityükkel az élelmes vállalkozók. Ezek többségéről idővel kiderül, hogy nem sokat érnek. Az adalékanyagok inkább a motor élettartamát növelik, a fogyasztásra csak minimális hatásuk van. Ennek ellenére igaz, hogy a megfelelően kezelt és tisztán tartott hengerekben tökéletesebben ég el a benzin, a teljesítmény azonos fogyasztás mellett is javul. az UTÓLAG BESZERELT csodákról sem bizonyosodott be eddig a 10-20 százalékos ígért megtakarítás. Ha mindez igaz lenne, nehezen elképzelhető, hogy a folyton versengő autógyárak nem csaptak volna már le a berendezésekre. ■ Egy lapos gumi ezreket vesz ki a pénztárcából. Klíma, rádió, telefontöltő: sok lesz A levegőszűrő a motor tüdeje bességben hagyva, gázelvétellel lassulva, egy csepp üzemanyag sem kerül a befecskendezőbe, de a fékpofák is tovább tartanak. A gázt máskor sem kell a padlóig nyomni. A forgalom szereplőit figyelve időben le lehet lépni a pedálról, induláskor pedig minél gyorsabban magasabb fokozatba kapcsolni. Ahol lehet, a városi forgalomban sem kell elfelejteni az ötödik sebességet, ezzel 2-3 litert lehet megtakarítani. Az elektromos berendezések működése terheli a motort. Nyáron a légkondicionáló, télen a fűtésventilátor és a világítás szívja az energiát. Amikor nem nagyon szükségesek, jobb kikapcsolni ezeket. A klíma 1 -4, a többi elektromos berendezés legalább fél liter többletet jelent. Dugóban, sorompónál, illetve a közlekedési lámpáknál álldogálva óránként csaknem egy liter hajtóanyagot nyakai be a motor. Ahol 10-20 másodpercnél többet kell várakozni, ott ajánlott leállítani az autót. Ez csak a turbó- feltöltős erőforrásoknál tilos, mert azokat leállítás előtt néhány percig ajánlott járatni, ameddig a rendszer visszahűl. jjQTfiWl;l§ Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► kedd AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Haszongépjárművek az Autó-Motor magazinban MEGJELENT az AUTÓMOTOR legújabb száma. Beszámoló a Kínai Nagydíjról és a Mecsek Raliról. A mellékletben tippek a téli felkészítéshez. Keresse a hírlapárusoknál! R.ÍMmn prs'fsr • Jövőre elkészül a Passat kupé változata tavasztól kapható a VW Passat négyajtós kivitele, amely nem a jelenleg futó modell felfrissített változata, hanem egy új kupé. A korábban kizárólag kétajtós kupék hagyományával elsőként a Mercedes szakított, amikor elkészült a CLS. Ma az Aston Martin és a Porsche is tervez hasonló járművet Negyedórányi töltéssel kétszáz kilométer utazás új elektromos autót tervezett a Subaru. A G4e vaná- diumakkumulátorait negyed óra alatt lehet feltölteni 80 százalékos szintre. Az ötszemélyes jármű ezzel csaknem 200 kilométert képes megtenni. Az elemek a padlólemez alá kerültek, hogy a csomagtérből se vegyenek el helyet. @ további érdekességek: www.reggel.hu Mi kell a legjobban: lóerő vagy nyomaték? A teljesítményhez a newtonok legalább annyira hozzátartoznak, mint a lóerő. Utóbbi mégis sokszor háttérbe szorítja a nyomatékadatokat, pedig azonos lóerőszám mellett az a motor a nyerő, amelybe több newtonmétert sikerül szorítani, s ahol a nyomatékgörbe mélyebbről, alacsonyabb fordulatszámtól ível fel. Ez elsősorban a dízelmotorokra jellemző. Ezért fordulhat elő, hogy a nagyobb űrtartalmú benzinmotorokat a 80-ról 120 ki- lométer/órára gyorsulás tesztjén megverik a kisebb gázolajosok. A dízelmotorok nyomatéktartaléka már alacsony fordulatszámon bevethető, ezért a fogyasztásuk is alacsonyabb. A benzinmotorok nyomatékgörbéje magasabb fordulatszámon és szűkebb tartományban csúcsosodik ki. Ennek oka, hogy a sportos autók nagy teljesítményét a magas fordulatszámmal igyekeznek elérni, ezért ezeket illik pörgetve nyúzni, ahogyan az a versenyautóknál és a motoroknál megszokott. ■ ÁNT A havidíj teljes összege felhasználható normál díjas belföldi mobil és vezetékes hálózatokba irányuló hívásokra és SMS-ekre, egységes percdíjjal minden belföldi mobil, illetve vezetékes hálózatba, a nap folyamán bármikor. A WAP díjazása ettől eltérő. További információ: ÁSzF, 1270. www.vodafone.hu iH ő Jj . „ ————— ,i|| ^ ^ ^ ^ IH9 HlÍHBh' 'v^^HmhcIHkíHIHHIHHI
