Somogyi Hírlap, 2007. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)
2007-09-02 / Vasárnapi Somogyi Hirlap, 35. szám
14 AUTÓ, MOTOR 2007. SZEPTEMBER 2., VASÁRNAP Olcsó, jól felszerelt családi autó fabiai.2 Unalmas a külseje, de többet tud az elvártnál a legkisebb Skoda A kiskocsik közé csak méretei miatt sorolható az új Fabia. A modell felszereltsége a családi kompaktok közé emelhetné. Árvay N. Tivadar Sokba kerül, ha a férfiember a gyermekkori álmait megvalósítandó, tisztességesen felszerelt autót vásárol. A középkategória ötmilliós járgányaiban ott vannak azok a finomságok, amelyek megdobogtatják a szívet, de ez az árkategória sokaknak elérhetetlen, még a kedvező hitellehetőségek mellett is. A Fabia tervezésekor ezeket a titkos vágyakat teljesítették a csehek. Legolcsóbb modelljük a középkategóriára jellemző felszereltséggel lepi meg a vásárlókat. Aki a méretekkel és az unalmas külsővel megbarátkozik, nem csalódik az autóban. A Fabia nem sok újat hozott. Szemből a Roomsterrel való rokonság fedezhető fel, de a hátsó traktus sem hozza lázba a szemlélőt. A kellemes élmények odabent kezdődnek. Igényes a nagyokra jellemző, kéttónusú műszerfal. Nincs túlcicomázva, minden a helyén van, egyedül a felhasznált műanyagok minősége jelzi, hogy kevesebbről van szó, mint amennyit a látvány mutat. Az autó azonban még alapváltozatban is gazdagon felszerelt: van benne automatikus fényszóró, fordulatszámmérő, négy légzsák, négy irányban állítható kormányoszlop, szervokormány, osztottan dönthető hátsó ülések, por- és pollenszűrő, színezett üveg, és bár bagatellnek tűnik, az esti cucco- lásokkor nélkülözhetetlen csomagtér-világítás is. Utóbbi több kisautónál a takarékosság jegyéKét tónus, mint a nagyobbaknál Szemből akár egy Skoda Roomster is lehetne a Fabia. Formatervezéskor nem erőltették meg magukat a csehek. A kesztyűtartó alsó része hűtött ben egyszerűen kimarad, pedig az ember a sötétben köztudottan vaksi, márpedig a bevásárlóközpontok parkolói nem a díszkivilágításukról híresek. A Fabia csomagtere a fényár mellett méreteivel is kényezteti az autóst. A rakodóhely alaphelyzetben 300 literes, de az ülések ledöntésével 1160 literig bővíthető. Ráadásul a csehek igyekeztek valóban családbaráttá varázsolni a Skodát, így minden részét teletömték praktikus rögzítőelemekkel és tárolókkal. A csomagtér mindkét oldaláról kihajtható egy kampó, amelyre a szatyrok aggathatok, de van csomagrögzítő háló és szétszerelhető műanyag rekesz is. A kerékjárati ív mögötti ficakok kis tárolói az apró tárgyaknak adnak helyet, a kalaptartó két szinten is rögzíthető - ennek valójában nem sok a haszna -, viszont a kiemelt fedél tárolására alkalmas tartó a hátsó ülés támláján nagyszerű ötlet. Az utastér helykínálata kissé szegényesebb, hátul inkább a gyermekeknek kedvez. Az ülések kényelmesek, az elsők oldaltartása lehetne jobb, igaz, a Fabia nem versenyautó, nem kell tartani veszélyes oldalhatásoktól. Elöl azonban tág a tér, és az utastér atmoszférája is inkább a nagyobb modelleket idézi. A menettulajdonságokkal sincs különösebb baj, a Fabia simán fut az utakon, nem dobálja, nem hintáztatja utasait. A motorkínálatban bukkan fel a Fabia leggyengébb pontja: az 1,2 literes erőforrás ugyan százezer forinttal olcsóbbá teszi az autót, de közlekedni nem lehet vele. A háromhengeres motor 60 vagy 70 lóerős változatban rendelhető, és nem is a gyengesége, inkább morgó hangja teszi riasztóvá, amely minden sebességtartományban megmarad. Érdemes tehát a drágább, 1,4 literes, négy- hengeres kivitel mellett dönteni. Ahol pedig a családi kassza engedi, ott a legjobb a takarékos, 1,4-es vagy 1,9-es, gázolajos motort választani. A nők személyiségükhöz illő tónust választanak színkavalkád A metálezüst mellett a fekete és a fehér lesz a legnépszerűbb autófényezés Az autószínek kínálata időről időre megváltozik. Azt persze nehéz lenne megmondani, hogy a vásárlók vagy a gyártók diktálnak-e, bár valószínűleg a kereslet szabályozza, hogy milyen ruhába bújnak a járgányok a gyártás során. Az eladási statisztikák azonban egyértelműen megmutatják, hogy melyek a legkedveltebb tónusok. Tény, hogy a választáskor a nőket és a férfiakat egészen más szempontok vezérlik. Míg utóbbiakat az ésszerűség, a szebbik nemet az esztétikai értékek irányítják. Vagyis amikor egy férfi autót választ, azt vizsgálja, hogy a szín mennyire kapós a piacon (egyszer túl kell adni a járgányon), aztán mérlegeli, hogy á piszok gyorsan meglátszik-e a fényezésen (a sok mosás sok munkával jár), s végül a sérülékenység is sokat nyom a latban (az élénk árnyalatokon minden karc meglátszik). A nők ezzel szemben a szépséget és a harmóniát keresik a színekben is. Ha nem is a ruháikhoz választanak autót, a színvilágnak passzolnia kell a személyiségükhöz. Persze ez nem jelenti azt, hogy a hölgyek mindig élénk árnyalatú autóba ülnek be. A férfiakra jellemző megfontoltság helyett ők mindent bevállalnak. Sokuk választ fekete- metál autót, de az újszerű színeket is jobban kedvelik. ■ ÁNT Azoknak készült a VW Harlequin sorozata, akik nem tudnak dönteni? Unalmasak vagyunk? A valóság árnyaltabb, szinte unalmas: a legtöbben az ezüst, a fekete és a fehér autókat választják. Az egyik legnagyobb festékgyártó cég szerint e hármasból a fehér törhet az élre. Annak ellenére állítják ezt, hogy sok kereskedő szerint a fehér árlehajtó tényező. Ennek oka szerintük a kényesség, illetve a sérülékenység. A FEHÉR KÜLÖNLEGES árnyalatainak köszönhetően a szín nem csak az autóiparban hódít. A divatvilág mellett a bútor- tervezők és a lakberendezők is egyre gyakrabban fehérítik ki a környezetüket. Gátlástalanul lopnak a kínai autótervezők MINDENT LEKOPPINTANAK a kínai autógyártók. Nemrég a Mercedes-csoporthoz tartozó Smárt Fortwo hasonmását mutatták be, amellyel az őszi Frankfurti Autószalonon találkozhat a közönség. Most az amerikai terepjáró, a Hummer fantomja tűnt fel. A kínai hadsereg egy ideje már használja a hasonmást, de a gyártó az utcai változatot is piacra dobná. Fukarságra készül Indiában a Toyota versenytársai után a Toyota is India meghódítására készül. A világ második legnagyobb lélekszámú országában egyre többen vásárolnak autót, de elsősorban az olcsó járművek fogynak. A Toyota a Tata, a Suzuki, a Hyundai és a Dacia Logan mellett szeretne labdába rúgni, ezért a japán cég néhány éven belül egy nagyon olcsó kisautóval jelentkezik az indiai piacon. Elkészült az első lengyel Opel Astra legördült az Opel gliwicei üzemének gyártósoráról az első négyajtós Opel Astra. A tavalyi Isztambuli Autószalonon bemutatott szedán rövidesen egész Európában kapható lesz. A modellt két benzines és két dízelmotorral kínálják majd. Szériatartozék lesz a blokkolás- gátló, a kanyarstabilizáló és a fékrásegítő. Fogyasztásmérő az autóvezetőknek csökkenthető lenne a személyautók fogyasztása, ha a vezetőket folyamatosan tájékoztatnák az aktuális benzinfelhasználásról - állítják a Nissan szakemberei. A japán vállalat modelljeibe ezért a jövőben bekerül egy erre a célra kitalált műszer. A „nehéz lábú” sofőröket a két számjegyű adatok valószínűleg visszafogottabb stílusra sarkallják majd. Takarékos autókkal jelentkezik a Ford versenybe SZÁLL a Ford az alacsony fogyasztású autók piacán. A Volkswagen BlueMotion modelljei után most a Ford Econetic jelzésű típusokkal jelentkezik Európában. A legkisebb étvágyú Focus például 1,6 literes dízel erőforrást kap, amelynek fogyasztása 4,3 liter lesz száz kilométerenként. A Renault és a Volvo is hasonló lépésekre készül a közeljövőben. Minden álom egy helyen
