Somogyi Hírlap, 2007. augusztus (18. évfolyam, 178-203. szám)
2007-08-29 / 201. szám
SOMOGYI HÍRLAP - 2007. AUGUSZTUS 29., SZERDA AUTÓ&MOTOR 11 Tanulja a vezetést a hétszeres ralibajnok irc - barum rallyzlín Ifjabb Tóthék már a szeptember végi, San Remó-i IRC-futamra készülnek A verseny vége felé egyre jobb időket futottak. Volt olyan szakasz, ahol második időt is tudtak autózni. A tíz perc büntetés nélkül harmadik helyen érhettek volna célba Ifjabb Tóth János második versenyén indult a hét végén Csehországban az IRC-bajnokságban. Az első - belgiumi - futam hamar véget ért egy technikai probléma miatt. Dudás Endre A cseh futamon jól kezdett a za- márdi pilóta. Pontszerző helyen álltak, mikor egy kanyarban padkát ért a kerék és eltörött. Akkor úgy tűnt, nem tudják folytatni a versenyt, de másnap lehetőség volt a SuperRally-sza- bály szerint büntetéssel folytatni a versenyt.- A szerencsétlen kiesés ellenére jól teljesítettetek! Hogy értékeli az eredményt? Bizonyos helyzetekben igen, bizonyos szituációkban még nem tudom ezt az autót jól kezelni. Most már mentünk kicsit több gyorsasági kilométert és tudom, hogy hol van a hiba. Nem lesz egyszerű azért ezt kijavítani...- Itt most vezetéstechnikai hibára gondol? Persze! A lassú részeken nagyon sok időt veszítek. Teljesen máshogy kell ezt az autót vezetni, mint egy WRC-t. Ezt tudtam is, de nyilván amikor az ember versenyez vele és tudja magát hasonlítani olyan pilótákhoz, akik sokkal gyorsabbak és többet ülnek benne, akkor jobban látható, hogy mik a hibák és mi az, amin javítani kell.- Voltak navigációs problémáik is, de ezek csak versenyen jönnek elő. Az autóhoz más itinert kell csinálnunk, mint a WRC-hez. Még nem ismerem a kocsit, nem ismerem a paramétereit, és emiatt nem is tudok jó itinert írni. Nagyon sok a bizonytalansági tényező, és nyilván ebből adódhatnak problémák. Ezen nehéz javítani. Az egyedüli segítség, ha minél többet mész az autóval versenykörülmények között. A tesztek is nagyon jók, ki tudsz próbálni sok mindent a versenyautón, de az igazi lehetőség, hogy összeszokj egy autóval, az a verseny.- Az ismeretlen pályák és a hosszú szakaszok segítenek? Mindenképpen. Ezen a versenyen 27 kilométeres gyorsasági szakasz is volt. A legtöbbet ezen tudtam tanulni és fejlődni. Változnak a körülmények, murvafelhordások vannak, levágós részeket kell csinálnod, amik iti-neríráskor nem voltak. Gyorsan le kell reagálni a dolgokat, és így lehet sokat tanulni.- A Super2000-es autó gyengébb, mint a WRC. Mennyivel kell másképp vezetni? Nagyon rossz beidegződéseim vannak, amiket még le kell vetkőznöm. WRC-vel a keskeny aszfalton a visszafordítókból nem mindig lehetett teljes gázzal elindulni, a nagy nyomaték szinte ledobta az útról az autót. Ezzel az autóval, ha befordulsz, nyugodtan lehet nyomni a gázt. Gyors az autó, de nincs az a nagy erő, ami levisz az útról. Még bennem van, hogy lebegtetem a gázt, pedig nyugodtan le lehetne padlózni... Régen vezettem szívómotoros autót, annyira még nem ismerem a kocsit. A másik gond az, hogy itt vagyunk augusztus végén, és ez még csak a második versenyem az autóval. Igaz, hogy voltak közben kisebb tesztek, de kell a versenykilométer. Azt gondolom, egyre jobb lesz... Ez látszott már ezen a versenyen is. A szombati jó teljesítményt vasárnap még felül tudta múlni... Milyen a mezőny? Még nem néztem az időket, csak nagyjából sejtettem, hogy milyen időket megyünk. A mezőny erős, hiszen vannak srácok, akik már a hatodik versenyüket futják ezekkel az autókkal, de nem lehetetlen odaférni az elejébe. Ezen a versenyen az első öt helyezés valamelyikét kellett volna megszereznünk.- A következő futam San Re- mo. Ott még ennél is erősebb lesz a mezőny; legalább huszonöt Super-2000-es autó fog indulni. Ha abból indulunk ki, hogy a lassú részeken lassú vagyok, és tudvalévő, hogy ott rengeteg a visszafordító... Át kell majd értékelni a helyzetet. Jobban fel kell készülni fejben. Egyre jobb barátságba kerülök az autóval, most már tudom, hogyan kellene vele gyorsán menni.. Ha ez jó, akkor még szerencsénk is lehet.. HIRDETÉS Tel.: 72jS2í.22B I www.fxaetohaz.ta I Fiat Ducato 10 1.9TD S 1.400E Ft 2000 szervo, el.abl-Wk,kazár, rádosmagno Ford Seicento 1.1 Sporting 900E Ft 2000. légzsák, szem el ablak Ford Escortf.J/ 700E Ft 1990. oams, riasztó Ford Escort 1.8D CLX 900E Ft Ml kombi, szervé, kozár, riasztó, rádésm. Ford Focus Kombi 1.4 1.350E Ft 1999 kima, légzsák, szem. kpzár, rádiósai stb Ford Traníit FT 150 2.5D 55OE Ft M4 szervé, ködlámpa Ford Transit2.4TD br.3.000EFt 2001. szervo, Iégzs.. rmagnó Ford Transit Connect br. 1.750E Ft 2003. szervo, Iégzs., rmagnó, vonóborog Mazda E 2200 Aludob. br 800E Ft M7. rmagnó, ködlámpa Opel Combo br. 600E Ft Ml kpzár. riasztó, rmagnó Renault CIÍ0Í.4RT 7S0E Ft Ml 5 a , szervo, Iégzs., el.abí, kpz, eltetöa ,stb 3 KSSESESm Ford Focus I11.4 Amb. 2.200EFt 2005. 3 ajtós, ABS. Zxlégzs, kp.zir, el. ablak, stb Ford Focus I11.4 Amb. 2.4S0E Ft 200S. 4 ajtós, ktma, ABS. 2xégzs,kp.zér, stb Opel CorsaC 1.4 1.450ER 2003 aut váltó, etabt, légzsák, szem magnó Suzuki Ignis 1.3 GLX 1.800E Ft 200Ó. 2xlegzsák, elablak. szervé, kpzár ______ Ai rtó-LargoKft.JL (Pécs, Vadász u. 83. Tel.: (72) 236-220] l 20 9194-663,20 9767-767 || Berlingo 1.&-16VMLT 3.050E R SZALŰNAUTÓ1 Klíma. légzsákok el.csomag. sít R. Megane 1.6Í-16V Privil. 2.240E R 2004. full extra kivéve aut válói és ravgáaó Citroen C5 2.a SX 2.000E R 2003. sut. Hím. ABS. el. csomag, stb Mercedes E250 W 1.500E R 1993. out. Hím. ABS d. csomag, stb. Opel Crna 1.S-12V 699E R 1998 rádió, autóbusz. 0% önrésszel hitelre Is Ford Fiesta 1.4i 27OE R 1991 kitünöállapotbm napfénytető CitoSn C15 1.80 375E+Áfa 2000.08. Fiat Dob la 1.SD 1.150E R 2003 KSH km szervé légzsák FiatDucato 11 2.0JTD 1.800E+Áfa 200408 klíma. senb. légzsák FiatDucato 2.8JTD Maxi 3.100E+Afa
