Somogyi Hírlap, 2007. augusztus (18. évfolyam, 178-203. szám)
2007-08-19 / Vasárnapi Somogyi Hirlap, 33. szám
14 r AUTÓ, MOTOR 2007. AUGUSZTUS 19., VASARNAP Atverhetetlen eszköz a gyorshajtók ellen traffipax A fix kamerák hálózatával képesek kiszámolni az elhaladó autók átlagsebességét A közúti balesetek nagy részét az ittas vezetők és a gyorshajtók okozzák. Ezen csak a hatékonyabb ellenőrzés segíthet. Árvay N. Tivadar Egyszerű kiszámolni, hogy két pont között a megengedett legnagyobb sebességgel mennyi idő alatt haladhat át egy autó. Ma már ennek a mérése sem okoz gondod: a traffipax készülékeket hálózatba lehet kapcsolni, így az ellenőrző pontoknál elhaladó autók átlagsebessége két, egymástól több száz kilométerre lévő helyszín adatai alapján rögzíthető. Ez a megoldás mégsem terjedt el hazánkban. Helyette csupán a fix telepítésű berendezéseket üzemelteti az Állami Autópálya-kezelő Zrt. és a rendőrség. Ilyen készülékből nyolc van az Ml-es autópálya mellett. Igaz, ez csak a dobozok számát jelzi, valójában két sebesség- mérő vándorol a forgatható, légkondicionált és természetesen vandálbiztos fémládák között. A készülékek naponta csaknem száz gyorshajtót kapnak el még úgy is, hogy mindet táblával előre jelzik, és a 130-as szakaszoknál csupán 160-as tempó felett villan a vaku. Hasonló berendezések telepítése várható az M7-es, M5-ös és M6-os sztrádán is. A keletre tartó M3-ason viszont egy ideig még maradnak a rendőrautóba szerelt, illetve az állványos mobil sebességmérők. A milliós beruházással telepített mérők azonban nem sokat érnek. Egyrészt csak az ellenőrzött szakaszon fogják vissza az autósokat, másrészt a megbüntetett sofőrök 40 százaléka (Budapesten csaknem kétharmada) IDŐNKÉNT ELŐFORDUL, hogy az automata sebességmérők akkor is villannak, ha az autós betartja az előírt sebességhatárt. A közvélemény ilyenkor összeesküvés-elméletet gyárt arról, hogy a rendőrség így próbál pluszbevételhez jutni. Erről azonban szó sincs. Aki nem hajtott gyorsan, biztos lemegtagadja a kirótt bírság befizetését. Arra hivatkoznak, hogy az autót nem ők, hanem valamely közeli hozzátartozójuk vezette, és ebben az esetben valóban nem kötelesek terhelő vallomást tenni. Velük szemben hét benne, hogy fotót sem kap. A látszólag indokolatlan villanás hátterében a teherautósok elleni akciók állnak. Ilyenkor a radar a kamionoknak megengedett sebességre van beállítva, nem véletlen tehát, hogy gyakrabban villog, hiszen a személyautók gyorsabban haladhatnak egyes helyeken. a rendőrség tehetetlen, bár létezik olyan elképzelés, amely szerint ilyen esetben az autót vonná ki a hatóság a forgalomból legalább fél évre. Ennek nyilván meglenne az elrettentő hatása, és javulna a közlekedési morál. Az okos berendezések azonban megmérik a mellettük elhaladó járművek hosszát is, és ha az nem éri el egy teherautó méretét, azonnal törlik a korábban készített felvételt. Nem fordulhat elő tehát, hogy szabályosan haladó autóst meg büntetnek, hiszen a róla készült fotókat megsemmisítik. Csakúgy, mint a korábban említett két pont közötti sebességmérés nyomán. A tervek szerint ilyen rendszert üzemelnek be rövidesen az M7-esen. A balatoni pályán így nem lesz elég néhány ellenőrző pont mellett angyali arccal elhaladni. Aki túl korán ér célhoz, az számíthat a büntetésre. A gyorshajtók tehát nem nyerhetnének időt a féktelen száguldozással, és minden bizonnyal csökkenne a súlyos közlekedési balesetek száma is. Ez a megoldás már elméletileg is hatékonyabbnak tűnik a fix telepítésű rendszereknél - Franciaország egyes autópálya-szakaszain tökéletesen bevált -, ezért nehezen érthető, hogy miért nem fejlesztik a jelenleginél gyorsabb ütemben. Azokról is készülhet felvétel, akik teljesen szabályosan közlekednek? ■Enxxssi Nagy dobásra készül a Suzuki KATEGÓRIAVÁLTÁSRA készül a Suzuki. A kompaktok után a középkategóriában is babérokra tör a japán cég. Ősztől a VW Passat és az Opel Vectra ellenfelének szánt nagyobb méretű autóval jelentkeznek a piacon. A tanulmányautó a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatkozik be, a Japánban gyártott szé- | riaváltozatra azonban még legalább két évet kell várni. Elkészült végre a Clio kombi változata Frankfurtban leplezi le a Renault a Clio kombi válto- ) zatát. A tavaszi Genfi Autószalonon bemutatott koncepcióautóból alig fél év alatt készült el a szériaérett változat. A modell valószínűleg 1,2-es, 1,4-es és 1,6-os benzines, valamint 1,5-ös dízelmotorral lesz elérhető. A koncepcióautó kétezres motorja egyelőre csak álom marad. A törésteszteken viszont várhatóan ugyanúgy öt csillagot szerez, mint a ferde hátú változat. Szemrevaló lett a Clio kombi Jelölést kaphatnak a kezdő autóvezetők KÖTELEZNI KELLENE a „T” betű használatára azokat a gépkocsivezetőket, akik frissen szereztek jogosítványt. A Magyar Demokrata Fórum javaslata szerint azoknak kellene a matricát felragasztani, akik egyévesnél fiatalabb jogosítvánnyal autóznak. A párt ősszel terjeszti a parlament elé a KRESZ módosításáról szóló javaslatait, amelyekben többek között a jobbkéz- szabály eltörlése is szerepel. HIRDETÉS Bármire költheti! * 5 millió Ft-os OTP Jelzáloghitel Termékcsomag esetén 273 hónapos futamidő alapján meghatározva. ** 5 millió Ft-os OTP Jelzáloghitel Termékcsomag esetén 240 hónapos futamidő mellett. A tájékoztatás nem teljeskörű, további információk a honlapon, a Hirdetményben és az Üzletszabályzatban. www.otpbank.hu • 06 1/20/30/70 3666 666 • 06 40 366 666 otpbank Megbízunk egymásban 4 290 otp szabadfelhasználású hitelek Levakarhatatlan autópálya-matricák csúfítják a kocsik szélvédőjét A tervek szerint hamarosan megszüntetik az autópálya-matricákat. így jogos a kérdés: miért kell teleragasztgatni a szélvédőt az öntapadós fecnikkel, ha azoknak az ellenőrzéskor nincs jelentőségük. Az autókat ugyanis már nem vagy csak ritkán kontrollálják hagyományos módon. Míg korábban a megállított járműveken „szemrevételezéssel” ellenőrizték a matricákat, ma a rendszer teljesen automatikusan működik. Az útdíj megfizetésekor a rendszám bekerül a központi nyilvántartásba, és máris szabad az út. Az SMS-ben megrendelt matricáknál nincs is kézzelfogható bizonyítéka a vásárlásnak: a szolgáltatótól kapott válaszüzenet a bizonylat, amelyet érdemes megtartani a matrica érvényességi idejének lejártáig. Az Állami Autópálya-kezelő Zrt. adatai szerint egyébként az elmúlt két évben csökkent a bliccelők száma. Ez a kamerás ellenőrző rendszer kiépítésének köszönhető, de a virtuális matricák bevezetése is javított a helyzeten. Az autósoknak nem kell megállniuk, illetve sorbaállniuk, hogy leróják az útdíjat. A panaszok elbírálásánál azonban nincs kegyelem. Mivel a rendszer teljesen megbízható, a büntetést legfeljebb az úszhatja meg, akinél a rendszám elírásából - legfeljebb két eltérő karakterig - adódik probléma. Ebben az esetben is szükséges azonban leróni az 1000 forintos adminisztrációs díjat. ■ ÁNT Egy kis kosz segít A SZÉLVÉDŐRE RAGASZTOTT matrica kevésbé fontos, mint az ellenőrző szelvény megléte. Az autópálya-kezelő ellenőrei is ez utóbbit vizsgálják. Aki mégis az üvegre ragasztja a fecnit, jól teszi, ha előtte kissé bepiszkítja annak ragacsos felületét. A fóliáról lehúzott matricát érintse az autó kárpitjához, vagy a kissé poros műszerfalhoz. A foglyul ejtett kosz csökkenti a tapadást, és a matrica könnyebben eltávolítható a lejárat után.
