Somogyi Hírlap, 2007. július (18. évfolyam, 152-177. szám)
2007-07-29 / Vasárnapi Somogyi Hirlap, 30. szám
Felnijavítás lesz a csattanó a kátyúzás végén A defektes gumikkal nincs mit tenni: irány a javítóműhely. Szerencsés esetben gyógyítható a sérülés, a foltozás után visszakerül az abroncs a felnire. De mi a helyzet a keréktárcsákkal? Egy durva padkázás vagy egy rosszul elkapott kátyú a gumik mellett a tárcsákat is nyugdíjba küldheti. A masszív fémszerkezeten azonban nem mindig látszanak egyértelműen a sérülések, pedig egy hajszálrepedés vagy belső oldali horpadás balesetveszélyes lehet. Ezért kell a fájdalmas csattanók után a gumikat és a felniket egyaránt ellenőrizni. ■ A sérült keréktárcsa és a kalapács egyáltalán nem jó barátok. Egyszerű a hibakeresés, ha a szerencsétlen randevúnak látványos horpadás a vége. Az esetek többségében ilyenkor a levegő is elszökik a gumiból, de ha mégsem, akkor is szervizre van szükség. Mert hogy ezek a sérülések házilag nem javíthatók. A felni és a kalapács ugyanis nem jó barátok, bár sokon gondolják, hogy otthon kiegyengethetik a hup- likat. Az ilyen beavatkozásnak garantáltan törés a vége, ráadásul nem feltétlenül a kopácsolás közben, hanem később, amikor a kerék már újra szolgálatban van. A kalapálás nyomán keletkező anyagfeszültség miatt ugyanis a tárcsa meggyengül, és már egy kisebb huppanó is végzetes lehet. Az alakformálás ezért kizárólag speciális présgépekkel és persze komoly szaktudással végezhető. Jó hír viszont, hogy általában a legreménytelenebbnek látszó sérülések is helyrehozhatók, sőt még a kisebb anyaghiány is pótolható hegesztéssel, bár a tárcsa felforrósodását kerülni kell a kalapáláshoz hasonló anyagfáradási okok miatt. A járóképessé tett felnit végül csiszolással, illetve homokfúvással lehet fémtisztává tenni, majd a festés után újra eredeti fényükben kerülhetnek vissza a tengelyekre. Az így kijavított kerekek újfent teljes biztonsággal használhatók. ■ Árvay ■CEEfXSSi Rövidesen bemutatkozik a legkisebb étvágyú Golf AUTÓ, MOTOR 2007. JULIUS 29., VASARNAP Állott pocsolyaszag az autóban kümabajok A légkondicionáló járatait belakják a gombák és a baktériumok A FOGYASZTÁS visszaszorítását tűzte ki célul a Volkswagen a BlueMotion technikával. A Polo és a Passat takarékos változata után ősszel bemutatják a Golf alacsony fogyasztású kivitelét is. Várhatóan egy 4,5 liter körüli fogyasztású, 1,9-es TDI motor kerül a „kék” Golfba. Motoros továbbképzés kevesebb balesetért vezetéstechnikai továbbképzést szervez a Baranya megyei rendőr-főkapitányság motorkerékpárosoknak, hogy visszaszorítsák a halálos balesetek számát. A képzésre az ország minden részéből jelentkezhetnek járművel és védőfelszereléssel rendelkező motorosok. Könnyítene a Mercedes a legdrágább autóin alumíniumkarosszériát kaphat az SL luxusroadster következő generációja. Az Audi és a Jaguár után a német gyártó is a köny- nyebb, de erősebb szerkezet mellett döntött. A Mercedes sportkocsiját a Ferrari F430 és a Lamborghini Gallardo ellenfelének szánják. Lenyomja a Minit a legkisebb BMW MEGKEZDTÉK a BMW-nél annak a kisautónak a fejlesztését, amely teljesíti a legszigorúbb környezetvédelmi előírásokat. A kilométerenként 100 gramm széndioxid-kibocsátású autó a hírek szerint négy méternél rövidebb lesz. A BMW nagy teljesítményű modelljei mellett néhány év múlva megjelenhet az első igazán takarékos bajor jármű a piacon. Szabadidő-autóval jelentkezik a Ford BEMUTATTÁK a Ford új szabadidő-autójának terveit. A Ford Kuga kifejezetten az európai piacra készül. Az autó műszaki paramétereiről nem sokat árultak el, hivatalos bemutatója szeptemberben lesz, forgalmazása pedig jövő tavasszal indul Európa-szerte. Újabb ponton kelhetünk át száraz lábbal a Dunán elkészült az M8-AS autópálya első szakasza. A hét elején átadott új Duna-híd és a hozzá tartozó pálya 5,2 kilométer hosszú, s jelenleg az 51-es főutat köti össze az M6-os autópályával. A frissen átadott átkelőt a személyautók egyelőre ingyen használhatják. A híd felépítése 43 milliárdba, a hozzá tartozó utak 11 milliárdba kerültek. Személyautóval ingyenes a híd ellenére, hogy a klímákban keringő levegő fagyos, számos gomba és baktérium képes megtelepedni a járatokban. A problémára egy ideig semmi sem utal, de idővel megjelenik a jellegzetes klímaszag, amely leginkább egy pocsolya vagy egy ázott kutya bundájának orrfacsaró bűzére hasonlít. Ezt persze nem kell megvárni, a légkondit évente egyszer, erős igénybevétel esetén akár 2-3 alkalommal is ajánlott fertőtleníteni. Erre nem is a szag, hanem az azt okozó baktériumok miatt van szükség. A készülék ugyanis a helytelen használat - túl alacsony hőfok, testre irányított, erős légáram - és az elszaporodott kórokozók miatt komoly betegségek forrása lehet. A szűrőbetét, ellentétben a közhiedelemmel, nem a klimatizált A rettegett légionárius betegség a légkondi tisztán tartásával megelőzhető A LÉGÚTI MEGBETEGEDÉSEK harmadáért felelnek a légkondicionálók, ide értve az autóklímákat is. A titokzatos légiós betegség volt az első kór, amelyet kimondottan a klímák rovására írtak A bűnös a Legionella baktérium, amelyet 1976-ban azonosítottak, miután 34 áldozatot szedett Philadelphiában az amerikai légió veterán katonái között. A fertőzés légúti panaszokat, tüdőgyulladást okoz, de kialakulnak emésztőszervi, sőt idegrendszeri tünetek is. A kór közös légterekben - szállodák, kórházak, irodaházak - terjed. Az egyik legutóbbi járvány Spanyolországban volt 2002-ben. Murciában hétszáznál több legionellás tüdőgyulladást regisztráltak, de szerencsére ott csak egy halálos áldozat volt. Magyarországon tíz éve fordult elő nagyobb számú megbetegedés, akkor 18 fertőzést jelentettek be egy időben. térben élők egészségét, hanem a berendezés alkatrészeit óvja a portól és más szennyeződésektől. Ennek tisztítása a légkondicionáló élettartamát hosszabbítja meg. A mikroorganizmusok azonban vidáman járnak át a szűrőn, lerakódnak a légcsatornákon, a csepegtetőtálcában és a hűtőbordákon, hogy aztán a „szelek szárnyán” terjedjenek szét. A bajt csak szakszerű tisztítással lehet megelőzni. A vegyszeres ápolás kiirtja a penészgombákat és a mikroorganizmusokat, köztük a legismertebbet, a Légionéba baktériumot is, amely atípusos tüdőgyulladást okoz. Utóbbi betegség a megfelelő orvosi ellátás nélkül az esetek csaknem 10 százalékában halálos kimenetelű. Légkondicionáló nélkül kínszenvedés az autózás a hőségben. A hűvös utastérben azonban kellemetlen meglepetések is várnak a vezetőre. A klímahasználat nem érhet véget a berendezés kapcsolgatásával. Árvay N. Tivadar A gépkocsikba szerelt klímák - és persze a máshova telepített készülékek is - veszélyessé válnak, ha nincsenek rendszeresen karbantartva. Az autóklímák azonban a kicsi és zárt tér miatt jóval gyorsabban szennyeződnek el, mint a lakásokba, irodákba szerelt berendezések. Annak HIRDETÉS A VÁSÁROLJON -JW- AUTÓPÁLYA-MATRICÁKAT ll SMS-BEN! í ___ In formációért hívja: 06 §8100100 Küldjön SMS-t a 8 100 100-as számra, és vásárolja meg a 4 típusú autópálya-matrica bármelyikét! Mobilja segítségével könnyedén vásárolhat személyautójára, illetve motorjára a hagyományos matricával egyenértékű, virtuális autópálya-matricát. Csak küldje el rendszámát a szükséges kóddal a 8100100-as telefonszámra, majd egy Igen tartalmú üzenettel hagyja jóvá a vásárlást. Ezt követően várja meg a sikeres matricavásárlásról szóló SMS-t, mielőtt felhajtana az autópályára. Pannon számlás előfizetéssel rendelkező ügyfelek hitelkeretük vagy univerzális egyenlegük terhére, míg Pannon kártyás előfizetők univerzális egyenlegük terhére vehetik igénybe a szolgáltatást. T-Mobile általános előfizetéssel rendelkező ügyfelek mobil vásárlási keretük terhére, míg T-Mobile Domino előfizetéssel rendelkező ügyfelek m-com egyenlegük terhére vehetik igénybe a szolgáltatást. Az egyenlegfeltöltés részletei pannonosként: www.pannon.hu , illetve 1220; T-Mobile ügyfélként: www.t-mobile.hu , illetve 1430. További részletekért hívja a saját hálózatán belül ingyenes 8 100 100-as információs vonalat. A D1M 4 napos motoros autópálya-matrica ára: 2007.09.30-ig 765 Ft + tranzakciós díj (Pannon 50 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 4 napos autópálya-matrica ára: 2007.09.30-ig 1530 Ft + tranzakciós díj (Pannon 100 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára, 2007. 10. 01-2007. 12. 31-ig: 1170 Ft + tranzakciós díj (Pannon 100 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 heti autópálya-matrica ára: 2550 Ft + tranzakciós díj (Pannon 120 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 havi autópálya-matrica ára: 4200 Ft + tranzakciós díj (Pannon 150 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A szolgáltatás csak Pannon és T-Mobile ügyfelek számára elérhető. Áfás számla igényével hívja a 1220-as Pannon vagy a 1430-as T-Mobile ügyfélszolgálati számot. ■T ■ -Mobile' * pannon 14
