Somogyi Hírlap, 2007. július (18. évfolyam, 152-177. szám)
2007-07-15 / Vasárnapi Somogyi Hirlap, 28. szám
14 AUTÓ, MOTOR 2007. JÚLIUS 15., VASÁRNAP Fél évszázad után újra itt a Bambino! fiat 500 Az olaszok napra pontosan ötven évet vártak az utódmodell bemutatójával Július 4-én ismerte meg a világ az új Fiat 500-ast, A Panda padlólemezére épített járgányban a motor előre került. Árvay N. Tivadar A retro szellem utolérte az autógyárakat is. A cégek visszanyúlnak a gyökerekhez, és új köntösben piacra dobják a sikeres elődöket. Korábban a Volkswagen mutatta meg, hogyan képzeli el a Bogarat a 21. században, most a Fiat rukkolt elő a legendás ötszázas átiratával. Az unoka, ha nem is érhet el akkora sikereket, mint az előd, jó eséllyel pályázik arra, hogy népszerű legyen a minik között. Az A hőség miatt isznak alkoholt az autóvezetők? A nyár eleji közúti ellenőrzések lehangoló eredményt hoztak az Európai Unióban. Egyre több gépkocsivezető ül a volán mögé ittasan. A júniusi akcióban Magyarország is részt vett. A rendőrök Európa útjain csaknem 700 ezer autóst szondáztattak meg, s közülük majdnem húszezren buktak le. A gépkocsivezetők 2,83 százaléka vezetett alkoholos befolyásoltság alatt. ■ Magyarországon javult a helyzet, csökkent az ittas vezetők száma. Az eredmény azért aggasztó, mert a korábbi ellenőrzésekhez képest emelkedett az ittas vezetők száma. A tavaly, illetve két éve tartott akciókban 2,11 és 2,18 százalék volt a szabálytalan vezetők aránya. Igaz, ezeket a razziákat nem mindig nyáron tartották. A szakemberek szerint ugyanis a vakáció idején nő az ittas vezetők száma. Idehaza jobb a helyzet, az előző évinél kevesebb ittas vezető futott bele a rendőri ellenőrzésekbe. A magyarországi adatokból kiderült, hogy az évente megszondáztatott másfél millió autósnak csak 1-1,5 százaléka akad fenn a rostán. A legutóbbi, június eleji akcióban 24108 járművet állítottak meg, és 184 ittas vezetőt értek tetten (0,76 százalék). A tavaly karácsonyi és nyári ellenőrzésekhez képest csökkent az ittas vezetők száma. ■ Árvay Sűrűbb kontroll EGY KUTATÁS SZERINT az autósok egyetértenének a rendszeres ellenőrzésekkel, illetve, ha a fiatalabbaknak alacsonyabb véralkoholszintet engedélyeznének azokban az országokban, ahol szeszes italok fogyasztása után még lehet vezetni. Azt viszont csak kevesen tudják, hogy saját országukban mennyi az elfogadható véralkoholszint. Az EU- tagállamok többségében a legmagasabb szint 0,5 mg/ml, de vannak országok ahol 0,2-0,8 mg/ml között alakul. A legelné- zőbbek Cipruson (0,9 mg/ml). Hazánkban tilos alkoholt fogyasztani vezetés előtt. autó megjelenése és a műszaki fejlesztés a Fiat Style Center munkáját dicséri. Az összeszerelés a lengyelországi Tychyben történik. A kasztni valamivel több, mint 3,5 méter hosszú, 1,65 méter széles és 1,49 méter magas. Ösz- szehasonlításként a Toyota Aygo és a Peugeot 107-es körülbelül 3,4 méteres, míg a Renault Clio 3,7 méter hosszú, így a „kisfityó” nem is annyira apró ebben a szegmensben. Motorból háromfélét kínálnak az 500-ashoz. Az alap a 69 lóerős, 1,2-es nyolcszelepes, illetve dízelfronton az 1,3 literes, 16 szelepes Multijet. A100 lóerős, 1,4-es erőforrással pedig igazi izompacsirtává változik az apróság. A kézi sebességváltók öt-, illetve hatfokozatúak. A FIAT már az 500-as 1957. július 4-ei bemutatása előtt is gyártott kisautót. A Topolino 1936-tól készült, s bár ez is az 500-as jelzést viselte, a sorozat igazán híressé csak a most újragondolt Bambino (csibe vagy kisfiú) megjelenésével vált. Az első modell 2,97 méter hosszú volt, motorját 0,48 literesre tervezték, de a 13,5 lóerős, farmotoros autó négy személyt szállíthatott, így a háború utáni ínséges időszakban gyorsan népszerű Milliónyi futott az utakon a Cinquecentókból lett. A motort később többször módosították, de az 500-as 1975-ös nyugdíjazásáig szinte érintetlen formában maradt gyártásban. A legnagyobb változás az volt, amikor 1965- ben az addig elölről hátrafelé nyíló ajtók felfüggesztését megfordították. A hatvanas években pedig kombiváltozat is készült belőle, melynek motorja a padlólemez alatt kapott helyet. A bambinókból a fénykorban 3,5 millió futott az utakon, de néhány szépen felújított példánnyal még Magyar- országon is találkozhatunk. HIRDETÉS Küldjön SMS-t a 8 100 100-as számra, és vásárolja meg a 4 típusú autópálya-matrica bármelyikét! Mobilja segítségével könnyedén vásárolhat személyautójára, illetve motorjára a hagyományos matricával egyenértékű, virtuális autópálya-matricát. Csak küldje el rendszámát a szükséges kóddal a 8100100-as telefonszámra, majd egy Igen tartalmú üzenettel hagyja jóvá a vásárlást. Ezt követően várja meg a sikeres matricavásárlásról szóló SMS-t, mielőtt felhajtana az autópályára. Pannon számlás előfizetéssel rendelkező ügyfelek hitelkeretük vagy univerzális egyenlegük terhére, míg Pannon kártyás előfizetők univerzális egyenlegük terhére vehetik igénybe a szolgáltatást. T-Mobile általános előfizetéssel rendelkező ügyfelek mobil vásárlási keretük terhére, míg T-Mobile Domino előfizetéssel rendelkező ügyfelek m-com egyenlegük terhére vehetik igénybe a szolgáltatást. Az egyenlegfeltöltés részletei pannonosként: www.pannon.hu , illetve 1220; T-Mobile ügyfélként: www.t-mobile.hu , illetve 1430. További részletekért hívja a saját hálózatán belül ingyenes 8 100 100-as információs vonalat. A 01M 4 napos motoros autópálya-matrica ára: 2007.09.30-ig 765 Ft + tranzakciós díj (Pannon 50 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfeleld, hálózaton belüli SMS ára. A D1 4 napos autópálya-matrica ára: 2007.09.30-ig 1530 Ft + tranzakciós díj (Pannon 100 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára, 2007. 10. 01-2007. 12. 31-ig: 1170 Ft + tranzakciós díj (Pannon 100 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 heti autópálya-matrica ára: 2550 Ft + tranzakciós díj (Pannon 120 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 havi autópálya-matrica ára: 4200 Ft + tranzakciós díj (Pannon 150 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A szolgáltatás csak Pannon és T-Mobile ügyfelek számára elérhető. Áfás számla igényével hívja a 1220-as Pannon vagy a 1430-as T-Mobile ügyfélszolgálati számot. pannon VÁSÁROLJON AUTÓPÁLYA-MATRICÁKAT SMS-BEN! /_ Információért hívja A Renault után a Ford is Romániába készül elfogytak a jelentkezők, így a Ford vásárolhatja meg az egykori Oltcit-üzemet Romániában. Korábban a Daewoo vette meg a gyárat, de a koreai cég csődje után a román privatizációs hivatal újra eladásra kínálja a craiovai üzemet. A Ford mellett a GM és a Russian Machines nevű orosz cég érdeklődött az üzlet iránt. Régi kapcsolat újramelegítve? tárgyalást kezdeményezett az orosz Autó VÁZ vezetése volt partnerükkel, a Fiattal. A tervek szerint a két cég újra együttműködne, ezúttal a motorgyártásban. Ha az üzlet létrejön, az új orosz üzemben évente csaknem félmillió motor készülne. Újabb izmos kisautó: lesz Mazda2 MPS? ELKÉPZELHETŐ, hogy a Mazda újabb izompacsirtát dob piacra. A Mazda3 MPS után a Mazda2 is kapna egy 230 lóerős motort. A japán gyártó egyelőre nem erősítette meg a hírt, de az biztos, hogy az Opel Corsa OPC, vagy a jócskán felpiszkált Renault Clio Sport mellett nem maradhatnak le. Készül a Suzuki legújabb szörnyetege KÖZELEG a legendás Haya- busa motorkerékpár utódja. A Suzuki 1999-ben alkotta meg ezt a kétkerekűt, mely jó ideig volt a világ leggyorsabb szériamotorja. A ve- télytársak azonban a fejére nőttek a villámgyors járgánynak, így a japánok elkészítették a 1340 köbcentis, 190 lóerős utódot, melyet ősszel mutatnak be. Az aszfaltszaggató Hayabusa
