Somogyi Hírlap, 2006. december (17. évfolyam, 281-304. szám)
2006-12-07 / 286. szám
7 2006. DECEMBER 7., CSÜTÖRTÖK PANORÁMA MM I * Mi MM M 8 " MM üMl MM! MMMBMMli 1 M illBl'' llMii MMMMMMW —MM A kormány tervei szerint megszüntetésre kerülő vasúti mellékvonalak Kóka János gazdasági miniszter a nyár végén hozta nyilvánosságra a megszüntetendő vasúti mellékvonalak listáját. Összesen több mint kilencszáz kilométernyi szárnyvonalon szüneteltetné a kormány a személyszállítást. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium tájékoztatása szerint a MÁV a következő vonal- szakaszokon szünetelteti a személyforgalmat ©Almásfüzitő-Esztergom 38 kilométer 8 Veszprém-Veszprémvarsány 45 kilométer Pápa-Kömye 88 kilométer © Pápa-Csoma 37 kilométer 0 Körmend-Zalalővő 23 kilométer © Rédics-Zalaegerszeg 49 kilométer 0 Zalabér-Zalaszentgrót 6 kilométer 0 Lepsény-Hajmásbér 31 kilométer 0Somogyszob-Balatonszentgyörgy 57 kilométer ©Godisa-Komló 19 kilométer 0 Sellye-Villány 58 kilométer ©Diósjenő-Romhány 18 kilométer © Balassagyarmat-lpolytamóc 41 kilométer ©Kisterenye-Kálkápolna 55 kilométer © Szilvásvárad-Putnok 34 kilométer © Mezőcsát-Nyékládháza 17 kilométer © Kazincbarcika-Rudabánya 15 kilométer ©Abaújszántó-Hidasnémeti 30 kilométer © Nyírabony-Nagykálló 23 kilométer ©Mezőhegyes-Battonya 18 kilométer ©Kisszénás-Kondoros 6 kilométer ©Vésztő-Körösnagyharsány 32 kilométer © Murony-Békés 8 kilométer © Makó-Hődmezővásárhely 34 kilométer ©Szentes-Orosháza 40 kilométer © Kunszentmiklós-Dunapataj 50 kilométer © Fülöpszállás-Kecskemét 39 kilométer © Kiskőrös-Kalocsa 31 kilométer Késik a döntés a szárnyvonalakról? vonatok A vasutas települések a parlamenttel tárgyaltatnák meg a járatok jövőjét Kóka János értesüléseink szerint nem ért el áttörést: a vasúti szárnyvonalak vitájában most nem lesz döntés, hanem régiónként tovább egyeztetnek. Europress-összeállítás Lapunk úgy tudja, az MSZP frakciója kedd este abban maradt Kóka János gazdasági és közlekedési miniszterrel, hogy a vasúti reform egyik legvitatottabb kérdéséről, a szárnyvonalak jövőjéről nem születik azonnali kormánydöntés, ehelyett minden érintett vasútvonalról külön tárgyalnak majd az adott régión belül. A megállapodás tartalmát ma sajtótájékoztatón ismerteti Kóka János. Ábrahám Gergely, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium szóvivője lapunknak nem kívánta kommentálni a fentieket Danks Emese kormányszóvivő tegnap annyit mondott, hogy a kormány európai színvonalú, lakossági igényeket kielégítő közösségi közlekedést kíván létrehozni, a mostani igazságtalanságok megszüntetésével. Erre példaként említette, hogy jelenleg a közlekedés nem tekinthető közösséginek, mert vannak olyan települések, ahová nagyon körülményes eljutni, a vasúti és a távolsági buszmegállók messze vannak egymástól, és emiatt szinte lehetetlen az átszállás. A kormányszóvivő megjegyezte: a települések kétharmadát vasúttal nem lehet elérni, öt utas közül négy busszal utazik. Danks Em“ese kiért arra is: a közlekedési eszközök elavultak, a tarifák és a kedvezmények rendszere áttekinthetetlen, időnként igazságtalan, a díjazás nincs összhangban a minőségi elvárásokkal. A kormány három pillérre építené a közlekedési reformot - mondta, hozzátéve: a közösségi közlekedés mindenki számára elérhető legyen, harmonizált menetrenddel és egységesített tarifarendszerrel, valamint fejlesszék a pályaudvarokat és az eszközöket. A gazdasági tárca júliusban még csak a Magyar Államvasutak Zrt. (MÁV) 28 veszteséges szárnyvonalán tervezte a személyszállító vonatok december eleji leállítását, ám jelenleg úgy tűnik, országosan akár kétezer kilométeren is leállhat a vasúti személyforgalom. Mindenesetre a vésztői irányítással működő Vasutas Települések Szövetsége (VTSZ) november 11-e óta annak érdekben gyűjt aláírásokat, hogy ne a szaktárca, hanem az Országgyűlés tárgyaljon a vasútvonalak jövőjéről. A VTSZ szerint azért is a parlamentnek kellene döntenie a vasút jövőjéről, mert szinte folyamatosan újabb és újabb olyan tervezetek kerültek elő a szaktárcától, amelyekről hivatalosan nem egyeztettek a szóban forgó települések vezetőivel. Az érintett megyék közül Baranyában például két olyan szakasz van, amely a korábbi kiszivárgott elképzelések szerint megszűnne: a Komló-Godisa, illetve a Vil- lány-Harkány-Sellye szárnyvonal. Utóbbi számára az idegenforgalom a szakemberek szerint esélyt adhat A Komló-Godisa vonalon korábban nem is a személyszállítás, hanem a teherforgalom jelentett megoldandó gondot: a komlói kőbánya ugyanis erre alapozta működését. Somogybán eredetileg a Ba- latonszentgyörgy-Somogyszob és a Somogyszob-Nagyatád vonal szerepelt a listán, az új verzió szerint viszont a Balatonfeny- ves-Somogyszentpál és a Barcs- Villány viszonylat is érintett. Ami az Alföldet illeti, az átlagos utasszám alapján Bács-Kiskun megyében a Kunszentmiklós- Tass-Dunapataj, a Kecskemét- Kiskőrös és a Kecskemét-Kis- kunmajsa vonal is a szüneteltetésre javasoltak között található. Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke lapunknak azt mondta: egyetértenek azzal, hogy nem mindegyik vonalat lehet megmenteni, de döntő többségük olyan, amelyeket nem érdemes megszüntetni már csak azért sem, mert az nem lenne gazdaságos. A szervezet abban bízik, hogy a megmaradókat felújítják, és megfelelő menetrendet alakítanak ki. Lukács András szerint az érintett régióknak nagyobb beleszólásuk kell legyen az esetleges megszüntetésekbe, és a változások hatását is át kell gondolniuk. Az állami támogatások fele eltűnt A MAGYAR VASÚTI HIVATAL idei harmadik negyedéves jelentése komoly szabálytalanságokra mutat rá a Mag\’ar Államvasutak Zrt. (MÁV) működésében. A vasúti társaságokat felügyelő szervezet szerint a vasúttársaság egyes mellékvonalakra vonatkozó utasszámadatai teljesen hibásak, ráadásul esetükben az állam által a személyszállításra adott összeg fele egyszerűen eltűnt Sem az államilag támogatott vasúti személyszállítás, sem a pályavasúti szolgáltatások költségeinek jelentős része nem igazolható, a MÁV pedig jelenleg nem képes törvényesen elszámolni az általa végzett közszolgáltatás költségeivel. Antal Dániel, a hivatal elnöke szerint egyes esetekben az eltűnt pénzek elérik az állami támogatások ötven százalékát Sértődés Pozsonyban a schengeni döntés miatt visszautasították szlovák illetékesek azokat a külföldi megállapításokat, hogy az ország még nem elég felkészült az unión belüli szabad utazást biztosító schengeni övezet bővítésére. Martin Pado belügyminiszter szerint nem Szlovákia, illetve az újak, hanem a régiek nincsenek felkészülve a bővítésre. Gyurcsány hivatalosan is az MSZP elnökjelöltje HIVATALOS FORMÁBAN ÍS jelölte a szocialista párt elnöki posztjára Gyurcsány Ferenc miniszterelnököt a párt egyik alapszervezete - közölte Oláh Lajos, az MSZP Hajdú-Bihar megyei elnöke. A pártelnök személyéről a február végi tisztújító kongresszuson döntenek majd. Új gazdára talált az MSZP-központ eladták a Magyar Szocialista Párt budapesti, Köztársaság téri székházát. A valaha az MSZMP, majd az MSZP által használt, eddig állami tulajdonú épületet az eddigi üzemeltető, a Horizont Rt. vásárolta meg. Washingtoni szakértők változtatnának Irakban az amerikai csapatok iraki szerepének megváltoztatását sürgeti egy washingtoni bizottság. A testület James Baker volt külügyminiszter vezetésével helyteleníti, hogy az USA hosszú távon nagy erőket állomásoztasson a közel-keleti országban. Baker csökkentené a létszámot @ TOVÁBBI hírek: www.reggel.hu Virgácsot vittek a tüntetés „leverőinek” tiltakozó akció Mozgalmas napjuk volt a Kossuth téri Mikulásoknak Az október 23-i és más tüntetések során alkalmazott rendőri erőszak ellen demonstrált tegnap a fővárosban tíz Mikulás-ruhába öltözött férfi - tudtuk meg Gonda Lászlótól, az akció egyik szervezőjétől. A magukat Kossuth térieknek nevező tiltakozók tizenhárom közjogi méltóságnak kívántak virgácsot átadni - mint kiderült, felemás sikerrel. Délután két órakor a köztársasági elnöknek szerették volna átadni a virgácsot - az államfőnek arany-, a többi „kitüntetettnek” fekete színű vesszőköteget vittek -, de nem engedték be őket a Sándor-palotába. A képviselői irodaháznál a parlamenti frakciók vezetőinek kézbesítetA rendőrök nem vették át a virgácsot: az ajtó előtt maradt az „ajándék" ték volna ajándékukat; az ellenzéki pártok képviselői át is vették azokat, a koalíciós pártok azonban nem. Csere László, a büntetés-végrehajtás országos parancsnoka személyesen ment a virgácsért, ahogyan a Fővárosi Bíróság egyik elnökhelyettese is. A köztelevízió székházánál Rudi Zoltán tévéelnök helyett egy titkár vette át a csomagot. Demszky Gábor főpolgármesterhez végül el sem mentek a Mikulások, mert ő közölte, hogy nem veszi át a virgácsot. A tüntetők utolsó útja a Teve utcai rendőr- székházhoz vezetett, de Gergé- nyi Péter budapesti rendőrfőkapitánynak sem tudták kézbesíteni az „ajándékot”. ■ F. M.-T. G. A legszebb ajándék, ha adhatsz A Coca-Cola Magyarország most is különös figyelmet szentel a karácsonynak. A Coca-Cola Karácsonyi Karaván hetedik alkalommal indul útjára. December 8-án Balaton- boglár, a Vörösmarty téri posta parkolója, december 14-én Kaposvár, a kaposvári Plaza parkoló az állomás. December 22-ig az ország 15 városába jut el. A szórakoztató előadások, játékok kavalkádja mellett a gyerekek beléphetnek a Mikulás kamionban felépített nappalijába, ahol Télapó kísérői, a manók várják őket. Kézművesfoglalkozások, bűvészmutatványok, színpadi fellépők, jégpálya, díjtalan korcsolyakölcsönzési lehetőség, és más érdekes programok közül választhatnak kicsik és nagyok. A karácsonyi karaván városonként egy-egy kórház gyermekosztályára és gyermekotthonokba viszi el az ünnepi varázst. Tíz rászoruló nagycsaládnak alapvető élelmiszerekből és ünnepi finomságokból álló ajándékcsomagot ad. A Coca-Cola Magyarország emellett idén is főtámogatóként vállal szerepet a budapesti Mikulásgyár megvalósításában. ▲
