Somogyi Hírlap, 2006. november (17. évfolyam, 256-280. szám)

2006-11-26 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 46. szám

2006. NOVEMBER 26., VASÁRNAP 18 __________ AUT Ó, MOTOR Néma akkugyilkosok készenlét Kikapcsolva is dolgozik néhány műszer A motor leáll, a riasztó pittyen, a slusszkulcs pedig a zsebben landol. A jármű azonban ilyenkor sem alszik téli álmot. Az elektromos rendszer néhány eleme éber marad. Árvay N. Tivadar A tél nem kíméli a gyenge akku­mulátorokat. Az elhanyagolt, öreg áramforrások már néhány óra alatt lemerülhetnek. A prob­lémák egyre gyakrabban jelent­keznek majd az előttünk álló fa­gyos éjszakákon. Aki néhány na­pig vagy egy-két hétig nem hasz­nálja autóját, jobban teszi, ha ki­szereli az akkumulátort. így el­kerülheti a hűvös éjszakák után arcára fagyó mosolyt, amikor a reggeli indításkor az autó meg sem nyekken. A látszólag jól működő rend­szer ugyanis még használaton kívül is terhelés alatt marad. Az autó egyes fogyasztóegységei akkor is készenléti állapotban maradnak, amikor a motor egyébként nem jár, és az indító­kulcs sincs a helyén. A hifiberendezést, a fedélzeti számítógépet, a riasztót, az órát, vagy éppen az elektromos ülés­állítás memóriáját egyetlen pilla­natra sem lehet áram nélkül hagyni. Ebben az esetben ugyan­is elfelejtik a memóriájukban tá­rolt adatok egy részét. Jóllehet mindezek készenléti üzemmód­ban nem igényelnek sok ener­giát. Egy bekapcsolva felejtett tompított világításhoz képest tized-, sőt századannyi elektro­mossággal is beérik. Egy gyen­gécske akkumulátort azonban gyorsan kivégeznek még ezek a kis fogyasztók is, de még egy jól karbantartott áramforrást is nullára írnak három, de leg­később nyolc hét alatt. A legnagyobb terhelés egyéb­ként indítózáskor éri az akksit. Ilyenkor sok időbe telik, míg a telep visszanyeri eredeti állapo­tát. A városban szokásos rövid autózások során viszont a gene­rátor nem képes pótolni az elve­szett töltést. Ezért főleg télen igyekezzünk spórolni a fogyasz­tókkal. Lehetőleg ne működtes­Hibakeresés műszerrel AMENNYIBEN AZ Új telep rö­vid idő alatt lemerül, zárlat vagy kóboráram okozhatja a bajt. A hibakeresés amper­méterrel a legegyszerűbb. Az akku negatív pólusáról el kell távolítani a kábelt, s oda a műszer negatív (feke­te) kábelét kell érinteni. A másik drótot (piros) érint­se a jármű negatív kábelé hez. Ezután a biztosítékok egyenkénti kihúzásával ki­deríthető, melyik berendezés okozza a problémát. sük feleslegesen az audiorend­szert, a ventilátort, a mobil­telefon-töltőt vagy a manapság egyre népszerűbb navigátor be­rendezéseket. Sokan télre teljesen leállítják járművüket. Még ha zárt ga­rázsban alszik téli álmot az autó, akkor is ajánlott kiszerelni az akkumulátort, és száraz, fagy­mentes helyen tárolni. Két-há- rom havonta meg kell mérni a te­lep feszültségét, s ha az érték 12,4 volt alá esik, érdemes fino­man rátölteni. Ennél alacso­nyabb töltöttségi szint ugyanis kénképződést eredményez az ól­mos akkukban, amely később a teljesítményleadás csökkené­séhez vezet. Az akksi visszaszerelésekor jó néhány „kütyüt” újra kell prog­ramozni, de ez még mindig keve­sebb bosszúsággal jár, mint egy drága áramforrás beszerzése. A műszerek újraélesztéséhez egyébként a kezelési útmutatók még a laikus vezetők számára is jól érthető segítséget adnak. Ha a fedélzeti számítógép vagy a riasztó beüzemelése mégsem sikerül, kérje szakember se­gítségét. Az újbóli beüzemelés­kor a kóboráram és a zárlat el­kerülése érdekében ajánlatos megtisztítani az akkumulátor­házat és a sarukat is. Ez utób­biaknak jót tesz egy alapos kon­taktzsíros fürdő, amely biztosít­ja a tökéletes kapcsolódást, és megakadályozza a saruk oxidá­cióját is. HIRDETÉS Kitüntetés a Mercedesnek Az új Mercedes CL-nek ítélte a Bild am Sonntag című újság az Arany kormánykerék-díjat. Dr. Dieter Zetsche, a Daimler- Chrysler AG igazgatótanácsá­nak elnöke, a Mercedes Cár Group vezetője Berlinben vette át az elismerést. A Bild am Sonntag 1976 óta ítéli oda a dí­jat. A Mercedes eddig ló alka­lommal részesült az elismerés­ben, és ezzel az egyik legered­ményesebb a díjazott autó­márkák közül. ■ Á. N. T. Kevesebb európai Forma- 1-es futam lesz? CSÖKKENTENI KELLENE az eu­rópai Forma- 1-es futamok számát a Nemzetközi Auto­mobil Szövetség (FIA) elnö­ke szerint. Max Mosley ügy véli: az FI számára piaci szempontból vonzóbb Ame­rika és Ázsia. Szerinte India, Kína és Oroszország is meg­érdemel egy-egy versenyt, és további viadalokat kell rendezni az USA-ban. Meghökkentő formaterv- tanulmány a Mazdától NAGARE NÉVEN űj tanulmány- autóval jelentkezik a Mazda a Los Angeles-i Nemzetközi Autószalonon. A tavaly be­mutatott három tanulmány- autó - a Sassou, a Senku és a Kabura - nyomdokain haladva a Nagare a Mazda jövőbeli és valóban meg­hökkentően újszerű forma- tervezési elképzeléseire utal. Megárt az ízületeknek a magas vezetőfülke A HULLADÉKGYŰJTŐ járművön dolgozók egy munkanap alatt akár kétszázszor is ki- és beszállnak a gépkocsijuk­ba. Ez megerőlteti a térdüket és a bokát A Scania új, ala­csony padlós fülkét dobott piacra ezekhez a járművek­hez. Az alacsony padlószintű fülkés gépkocsi csodákat művel a dolgozók egészségé­vel - állítják a szakemberek. HIRDETÉS Az okos Fiesta nem ijed meg a sötéttől. Ha a fényviszonyok úgy kívánják, azonnal bekapcsol­ja a fényszóróit és megvilágítja az utat. A Bu­ta Robokuty viszont mindennek nekimegy. Ha értelmes társra vágysz, válaszd inkább az intelligens Fiestát automata fényszórókkal és sok más okossággal. Feel the difference Buta Robokuty... anélkül

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents