Somogyi Hírlap, 2006. november (17. évfolyam, 256-280. szám)
2006-11-08 / 261. szám
li8i«BigCTr olcsóbb lesz mint a naj Hogyan ismeri fel a nedvességet az esőérzékelős ablaktörlő lapát? A korszerű autókban számos berendezés található, amelyek a vezető utasítása nélkül is működnek, amikor szükség van rájuk. Kezdetben a fényszórók kapcsoltak be automatikusan. Később a visszapillantó tükröket látták el olyan érzékelővel, amely fény hatására elsötétíti a felületet. ■ A legfrissebb technikai újítások már a kormányt is átvennék ütközésveszély esetén. Ugyanilyen trükkös szerkezetek az esőérzékelős ablaktörlők. A rendszer a közhiedelemmel ellentétben nem a nedvességet érzékeli. Legfontosabb alkotóeleme egy, a szélvédő belső, felső középső részére (a visszapillantó mögé) elhelyezett tenyérnyi méretű lapocska. Ennek szélein infravörös fényt kibocsátó LED-ek sorakoznak. Középen egy fotodióda található, a lapocska belső üvegfelületével érintkező része pedig egy, a víz hatására a külső fényt is átengedő infravörös fényvisszaverő filmréteg. Amikor a rendszer aktív, a LED-ek folyamatos infravörös fényt bocsátanak a szélvédő fóliára. Ha nincs az üvegen esőcsepp, az összes fény a fotodiódára verődik vissza. Ameny- nyiben esik, kevesebb infravörös fény verődik vissza. Minél gyengébb infravörös fény éri a diódát, annál erősebb esőzésnek értékeli az adatokat az esőszenzor vezérlése. Ez utóbbi áll összeköttetésben az ablaktörlő kapcsolóval, amely a kapott jelek függvényének megfelelő intenzitással mozgatja a lapátokat. A láthatatlan kezek által irányított csodák sora azonban ezzel nem ér véget. Már elkészültek az első baleseti helyzetet felismerő berendezések, amelyek a fékre lépnek a vezető helyett. A legfrissebb újítások pedig a kormányt is átvennék ütközésveszély esetén. A kérdés csupán az, hogy hol a határ, ahol a gép még uralkodhat az emberi akarat felett. ■ Árvay A Kia ED az európai vásárlók igényéi szerint készül A közeljövő kompakt autói újdonságok Itt a hatos Golf, és még néhány rejtegetett prototípus A Volkswagen csoportnál is zajlik az élet A kiskategória járművei gyakran megújulnak. A tervezők a nagyobb testvérektől veszik át a bevált elemeket, s csak apró változtatásokat eszközölnek. Árvay N. Tivadar A formai újításokban az olaszok járnak az élen. Az Alfa Romeo mérnökei merészen nyúltak a 147-eshez, így a két éven belül forgalomba kerülő 149-es jócskán kilóg a tömegből. Az autón leginkább az orr-részt és a fényszórókat szabták át. Az új Alfa három- és ötajtós karosszéria-változatban is készül majd. Motorpalettáján 110-160 lóerő közötti benzinesek, és 120-tól 150 lóerőig terjedő, közös nyomócsöves turbódízelek kapnak szerepet. A Fiatnál is új szelek fújnak, igaz, névválasztásukkal a múltat idézik. A Stilóról Bravóra visszaegyszerre két modellel is jelentkezik a konszern. A kiskategóriás Skoda Fabia II jövő tavasszal mutatkozik be a Genfi Szalonon. A jármű leginkább a nemrég piacra dobott Roomster vonásait idézi. Valószínűleg a szedán és kombi változatok is megújulnak, de azok legkorábban csak 2008-ra léphetnek színre, keresztelt alsó-középkategóriás Fiat gyökeres átalakuláson megy keresztül. Az újdonság a Giugiaro-tervezésű grande pun- tós irányvonalat követi, motorterében 95-170 lóerős benzines, illetve 100-150 lóerős dízelmotorokkal. A régi-új Bravó bemutatója 2008 nyarára várható. A Kia ED premierjéig jóval kevesebbet kell várni, a sorozathasonlóan a Golf Vl-hoz, mely az elődje padlólemez-szerkeze- tét örökli. A VW-nél a benzines erőforrások zöme közvetlen befecskendezéses lesz, ezen belül jó néhány az 1.4 TSI kompresszoros turbós technikáját is megkapja. Dízelfronton is megváltozik a helyzet, a Volkswagen is átáll a közös nyomócsöves rendszerre. gyártás még idén megkezdődik Szlovákiában. A European Design (ED) az európai formaterv rövidítése, ebből kiderül, hogy a dél-koreaiak szeretnék megvetni lábukat az öreg kontinensen. A kompakt ED sportos sziluettje Rüsselsheimben, a Kia három éve felavatott kutató-fejlesztő bázisán született. A modell a magyarok szépérzékét is dicséri, hiszen a tervek a márka egyik vezető dizájnere, Kovács Miklós felügyelete alatt készültek. Az ED-ből kezdetben öt-, majd háromajtós és kombi változatok készülnek. Összesen hat, fele-fele arányban benzines és dízelüzemű motor közül választhatnak majd a vásárlók. A már most is meglévő kiás trend szerint az ED utastere is három eltérő színvilágban kérhető. A luxuskategória nagyágyúi is nyitnak a kicsik felé. A BMW 1-es legádázabb ellenségeként tűnik fel a Lexus szupertitkos kompaktja. Az egyelőre névtelen kisautóhoz 130-260 lóerős benzines és dízelmotorok készülnek. Azt még nem tudni, hogy első- vagy hátsókerékhajtást terveznek-e a Lexushoz. A vélhetően az USA- ban megrendezendő világpremierjének legkorábbi időpontja 2007 ősze, de méretei miatt ezúttal az európai bevezetésre sem kell majd egy évet várni. ! ' *• Már háromezer Audiban dübörög ezerwattos hifi Új Citroen a kalandvágyóknak c-crosser Felsőkategóriás szabadidő-autó a hétköznapokra Sikeres az Audi kínálatának legkifinomultabb hangrendszere. Egy év alatt több mint 3000 A8-as modellt vásárló ügyfél választotta a Bang & Olufsen hang- rendszert. Jelenleg minden ötödik Audi A8-ba, illetve S8-ba beépítik a több mint ezer watt teljesítményű rendszert. Mióta Magyarországon is rendelhető a hangrendszer, az ügyfelek egynegyede választotta ezt. Tizennégy csúcsminőségű és csúcsteljesítményű aktív hangszórójával, az Acoustic Lens Technology segítségével és „elegendő” teljesítményű erősítőjével az Advanced Sound System tökéletes hangzást biztosít. Az A8-hoz fejlesztették ki a hangszórók rácsát, amelyet aprólékos munkával készítenek eloxált alumíniumból. Ugyanabból az anyagból, amiből a luxuslimuzin karosszériája készül. A hangrendszer a szemnek is csemege. Megjelenését az A8 sportos belső teréhez igazították. Bekapcsoláskor két magassugárzó lencsehangszóró emelkedik ki a műszerfalból, amelyek minden ülésnél tökéletes hanghűségről gondoskodnak. Jelenleg az Audi R8-ba is rendelhető a dán gyártó hangberendezése, de a Bang & Olufsen már készíti a további egyedi hang- rendszereket, amelyeket a jövőben más modellcsaládokba építenek be. ■ Á. N. T. Tovább bővíti járműkínálatát a Citroen. Jövő nyáron hozzák forgalomba Európában a C-Cros- sert. Az új felsőkategóriás szabadidő-autó a hagyományos karosszériás és a négykerékhajtá- sú kocsik szolgáltatásait ötvözi. A C-Crosser összkerékhajtásá- nak köszönhetően mindenhol megállja a helyét. A gömbölyded lökhárítók és kerékdobok a modell robusztus felépítését erősítik. A krómozott díszítőelemek mégis elegánssá teszik az autót. Piaci bevezetésekor új, 156 lóerős, 2,2 literes HDi dízelmotorral szerelik. Ehhez hatfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódik. A részecskeszűrővel ellátott motor 30 százalékos keverési arányú bioüzemanyaggal (biodízel) is üzemeltethető. A C-Crosser harmadik üléssorának köszönhetően akár hét személy is utazhat a gépkocsiban. A két hátsó ülés a padlóba süllyeszthető. A második ülések í előrecsúsztathatók, az üléspad | 2/3-1/3 arányban dönthető. Az = autó csomagtérajtaja két rész- | ben nyitható. Alsó fele 200 kiló | terhelést bír el, megkönnyítve a £ terjedelmes vagy nehéz tárgyak berakását. ■ Árvay N. T. Akár hét személy szállítására is alkalmas a C-Crosser szabadidő-autó Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS A Brazil Nagydíj drámai percei az Autó Motorban az autó motor új száma praktikus tanácsokkal segíti az autók téli felkészítését. A Sport rovatban az év utolsó Formula-1-es versenyéről, a Brazil Nagydíj drámai pillanatairól olvashat. Keresse az újságárusoknál! Tovább csökken a Ford termelése a járművek iránti csökkenő kereslet miatt tíz százalék körüli termeléscsökkentésre készül a jövő év első felében a Ford. Az észak-amerikai cégnél azonban bíznak benne, hogy az év második felére már 5-10 százalékkal növekedik a termelés. Hibás motorok készültek agyőriAudrgyáitan pár száz hibás motort gyártottak a győri Audi-gyárban, amelyeket a pozsonyi Volkswagen autóüzembe szállítottak ki. A problémás motorokkal szerelt járművekből egy sem került a vevőkhöz - mondta a Napi Gazdaságnak Joachim Cordsha- gen, az Audi AG szóvivője. Kínai motorokat építenek Fiatokba megállapodott a Fiat és a kínai Chery Automobile autóipari vállalat, hogy a távol-keleti cég motorokat szállít az olasz márka gépkocsijaihoz. Az 1,6-os és 1,8-as benzinmotorokat a Kínában, illetve más országokban gyártandó Fiat- modellekbe építik majd be. Bezárná texasi üzemét a Goodyear megszüntetné texasi gyárát a Goodyear. A döntés nyomán ezernél több munkahely szűnne meg. A gyárban napi 25 ezer darab gumiabroncsot állítanak elő. A világ egyik legnagyobb abroncsgyártójának jelenleg több mint 12 ezer alkalmazottja sztrájkol a tervezett leépítések miatt. @ további érdekességek: www.reggel.hu
