Somogyi Hírlap, 2006. október (17. évfolyam, 231-255. szám)
2006-10-18 / 245. szám
Vezethetünk-e kábítószerrel az Európai Unió tagországaiban? A drogok és gyógyszerek használatának terjedése egyre nagyobb veszélyt jelent a jármű- vezetésben, és egyre komolyabb fejtörést jelent a közúti ellenőrzéseket végző rendőrök számára is. Ennek ellenére míg az ittas vezetést az elfogyasztott alkohol mértékétől függően változó módon, de törvénysértésként tartják számon minden tagállamban, a droghasználatot nem mindenhol említik a jogszabályok. Ezért általánosan támogatott az az új törekvés az unióban, amely szerint lehetővé válna közúti ellenőrzésekkor a drogok használatának vizsgálata is. A jelenlegi rendszer ugyanis nem egységes. Néhány országban ha egy vezető szervezetében kábítószer mutatható ki, vádat lehet emelni ellene illegális drogfogyasztás miatt is. Más országokban a közúti közlekedés jogszabályai megtiltják a teszt- eredmények más büntetőügyben történő felhasználását. Ennek oka az, hogy nehéz megállapítani, hogy valaki a vezetés ideje alatt tényleg a szer befolyása alatt volt-e. Egy lehetséges megközelítés szerint - a kimutatható anyagmennyiség alapján történő büntetés esetén - a vezetési képességre esetleg nincs is hatással a kábítószer. Egyes drogok nyoma ugyanis a fogyasztás után napokkal is kimutatható. Erre tekintettel néhány jogszabály a vezető esetében a hátrányos hatást fogalmazza meg, míg más jogszabályok csak a befolyásoltságot. Utóbbi kikötés elméletileg lehetővé teszi azok „Egységes szabályok nélkül nehéz fellépni.” Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ► SZERDA ____AUTÓ & MOTOR CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK______ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD & NEVELÉS Megjelent az Autó Motor magazin legújabb száma a legfrissebb számban bemutatkozik a Toyota Corolla utódja, az Auris, valamint a Ford új kupé-kabriója, a Focus CC. Téli abroncs mellékletük hasznos tanácsokkal, árlistákkal segíti autója felkészítését. Különlegesség 1956-os katonai járműveket bemutató összeállítás, illetve poszteren a Suzuki legújabb sportmotorja, a GSX-R 1000-es. megbüntetését is, akik épp azért használtak valamilyen ellenőrzött szert vagy gyógyszert, hogy vezethessenek. Ráadásul már a tesztelés céljából történő véleüenszerű megállításról is vita van. A tagországok felében ez lehetséges, máshol valamilyen gyanú szükséges hozzá. Gondot jelent, hogy a büntetések is különböznek: egyes tagállamokban lehet járművezetéstől való eltiltás, pénz- büntetés és börtönbüntetés. Az eltiltás időtartamának felső határa egyes országokban pár hónap, máshol legkevesebb egy év. A pénzbüntetés néhány száz eurótól több ezerig terjedhet. A börtönbüntetések maximuma pedig a különböző országokban napok és évek között változik. Az EU új akcióterve a megelőzésre és a hitelesen végrehajtható jogszabályi háttér megteremtésére koncentrál. Az egységes szabályozás lehetővé tenné a fellépést a droghasználókkal szemben. ■ Árvay Tévedhetetlen kanyarjáró honda legend Korszakalkotó találmány az új differenciálmű Minden autógyár a tökéletes modell megépítésére törekszik. Nemcsak a külcsín, a kényelem és a lóerők, hanem a biztonság terén is. A Hondának sikerült közel jutni a célhoz. Árvay N. Tivadar A Honda Legend eddig is a japán márka büszkeségei közé tartozott. Legfrissebb újításuknak köszönhetően azonban a konkurenciának is alaposan feladták a leckét A gyár mérnökei feltalálták a szupervezethetőségű össz- kerékmeghajtást (SH-AWD). Az elv egyszerű, a megvalósítás annál bonyolultabb. A működést a legkönnyebben egy többevezős bárka irányításával lehet modellezni. A hagyományosan működő autó „evezői”, azaz a kerekek, nincsenek tekintettel arra, hogy merre kanyarodik a jármű: egyformán húznak, nem segítik a „kormányos” munkáját. A hajón más a helyzet. Amelyik oldalon keményebben dolgoznak Visszafogott elegancia párosul a legkorszerűbb technikai megoldásokkal a lapátok, ott több hajtóerő keletkezik, így a hajótest fordulni kezd. Ezt használták fel a Honda mérnökei, amikor kitalálták nyomatékelosztó differenciáljukat, és a kuplunggal ellátott hátsó tengelyhez kapcsolódó bolygóművüket, amely kanyarokban kiegyenlíti azt a különbséget, amely abból adódik, hogy a hátsó kerekek kisebb íven fordulnak, mint az elsők. A másik szenzáció, hogy a Legendben nem egy, hanem két differenciálmű van. A jobb és a bal oldali hátsó kerekeket egy-egy kuplung képes lefékezni. Egyenesben szimmetrikus a hajtás, kanyarban viszont a belső oldalon old a kuplung, a külsőn pedig háromféle fokozatban zár. Vagyis visszatérve a korábbi példához: lazítanak, illetve belehúznak az evezősök. A szenzorok jeleit figyelő elektronika úgy irányítja a nyomatékelosztást az első és hátsó tengely, illetve a jobb és bal oldali hátsó kerekek között, hogy az a haladási körülményeknek leginkább megfeleljen. Az eredmény magáért beszél. Az autó könnyedén irányítható, úgy fordul, mintha sínen menne. A Legendben aktív ütközésmegelőző fékrendszer (CMBS) is működik. A szerkezet lelke a hűtőmaszk márkaemblémája alatt kapott helyet. A radar figyeli az autó előtti tqfet, és ha veszélyt észlel, előbb figyelmeztető jelzést ad, majd lassítani kezdi a járművet. A hangjelzés pillanatában fékezve még elkerülhető az ütközés. Ezek után természetes, hogy nem maradhattak ki olyan „apróságok” sem az alapfelszereltségből, mint a kanyarkövető fényszórók, az aktív biztonsági övék vagy a vezető- és utasoldali, valamint a függöny- és oldallégzsákok. A kissé unalmas, de elegáns külső sem véletlen: a Legend már hároméves modell. Amerikában 2004- ben mutatták be, Japánban tavaly az Év autója címet is megkapta, de hazánkba csak idén érkezett meg. A modell egyetlen motorral (3,5 literes) és automata váltóval készül. A Honda közel 15,5 millió forintba kerül, de vételára korrekt arányban áll műszaki tartalmával és értékeivel. Sorozatgyártásra kész a BMW Hydrogen tiszta jövő A cél, hogy az új üzemanyag széles körben elterjedjen A BMW bemutatta a világ első, sorozatgyártásra alkalmas hidrogénhajtású autóját. A hidrogénüzemű BMW Hydrogen 7 egy következetes fejlesztési terv eredménye. Jövőbe mutató technológiájával a fenntartható mobilitás lehetőségét hordozza. A modell már ma is alkalmas mindennapi használatra. A limuzint egy 260 lóerős, 12 hengeres motor hajtja. Álló helyzetből 9,5 másodperc alatt éri el a százas tempót, végsebességét elektronikusan 230 kilomé- ter/órára korlátozták. Mivel a megfelelő hidrogénellátottság egyelőre nem biztosított, az autó gyorsan és könnyen képes átváltani a hagyományos benzin A hagyományos üzemanyagok után a megújuló energiaforrásoké a jövő égetésére is. Ezzel a praktikus és egyben gyakorlatias megoldással a BMW tovább erősítette a jövő hajtásrendszerei terén elfoglalt vezető szerepét. A hidrogénhajtás ötvözése egy már bevált hajtásmóddal lehetőséget biztosít az új megoldás számára a felhasználók által elfogadott és kipróbálható formában. A BMW Hydrogen 7 így nemcsak a BMW-csoport számára mérföldkő a fosszilis (nem megújuló) energiahordozóktól függetlenné váló kor felé vezető úton. Az autó jelzés az energiaipar számára,.s bizonyítja, hogy a folyékony hidrogén szériagyártásban is használható lehet hajtóanyagként. Éz fontos lökést jelenthet a kiszolgáló infrastruktúra fejlesztésére - amely további hidrogén- kutak építését jelenti -, hogy a hidrogénhajtás széles körben elterjedhessen. ■ Á. N. T. Az Audi R8-as modellje, a győztes klón az Audi Párizst választotta az új Audi R8 sportautó bemutatójának helyszínéül. A jármű a nevét és génjeit az ötszörös Le Mans-győz- tes Audi versenyautótól örökölte. A szériagyártásra érett R8 középmotoros autó. Vezetési dinamikáját a 420 LE teljesítményű V8 FSI motor, a quattro összkerék- hajtás és a könnyűszerkezetes építési mód biztosítja. Digitális menetíró berendezés a Scaniától A megváltozott EU-s szabályok miatt a digitális menetírókból származó, vezetőre vonatkozó adatokat havonta, a gépkocsi adatait háromhavonta kell .letölteni, és legalább 1 évig tárolni. Erre kínál megoldást a Scania központi szervere, amely lehetővé teszi az adattárolást. Hamarosan megvalósul a vezeték nélküli letöltés is. Volkswagen Crafter Atacama tanulmány TEREPES JÁRGÁNYT faragott a Design Center Wolfsburg a VW Crafterből. A dél-amerikai Atacama sivatagról elnevezett tanulmány a Crafter lehetőségeit mutatja be a szabadidő-autók szegmensében. „Várom az ügyfelek reakcióit. Ha pozitívak, akár 100 darabos szériát is készíthetünk belőle” - nyilatkozta a tervezésért felelős Romain Chareyre. @ további érdekességek: www.reggel.hu i I t 4 ELETMonVHi ■MNMNMNNMNHNNMMHNHHNNWNMNNMMMNÉIMMMIMMMMN^
