Somogyi Hírlap, 2006. szeptember (17. évfolyam, 205-230. szám)
2006-09-10 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 35. szám
18 2006. SZEPTEMBER 10., VASÁRNAP AUTÓ, MOTOR Aranydukát helyett Fiat Ducatók siker-típus Az olasz kishaszonjármű-család új nemzedéke indult hódító útra len kapott helyet, megkönnyítve a vezető dolgát. Ugyanitt találhatók a klíma és az audioberendezés kezelőszervei. A konzol aljába zárható kesztyűtartó simul, amelyben akár egy laptop is elfér. A jobb oldalon hűtött palacktartó (1,5 literes üvegnek), mellette kétrészes polc, vagy extraként rendelhető utasoldali légzsák található. Okos találmány az írópult, végre nem kell az irattartó mappával egyensúlyozni a kormány küllőin. A volán egyébként ten- gélyirányban állítható, 41 fokos dőlésszöge pedig már egyáltalán nem emlékeztet a korabeli teherautós kényelmetlenségekre. Rakodóhely az oldalajtókra is jutott, mindkét oldalon két-két zseb nyeli el az apróbb tárgyakat, térképeket, iratokat. Mivel a Ducato elsősorban haszongépjármű, a kényelmes vezethetőség mellett a könnyű ra- kodhatóság is fontos szempont volt a tervezéskor. A hátsó ajtószárnyak 90 vagy 180 fokig nyílnak, de rendelhető 270 fokos változatban is. A rakodótér tágasabb (8-17 köbméter) lett az előzőnél, hasonlóan kedvező a helyzet a személyszállító változatoknál. Az ügyfelek négyféle motor közül választhatnak: 100 lóerős 2.2 Multijet, 120 lóerős 2.3 Multijet (130 lovas változatban a lakóautókhoz), és 157 lóerős, 3 literes Mulüjet szerepel a kínálatban. A Ducato mindig sikeres volt - s nemcsak Olaszországban. A modellből készült lakóautó, kisbusz, hűtőkocsi, pénzszállító, de még mozgó bolt is. Árvay N. Tivadar A személyszállításra alkalmas változat nagy belmagassággal és óriási térkínálattal kényezteti az utasokat Negyedszázados múlt, három ráncfelvarrás és modellfrissítés után még mindig Európa egyik legkelendőbb haszongépjárműve a Ducato. Modulszerkezetének köszönhetően legalább ötszázféle változatban készül. Sőt, 1994-ben az Év áruszállítója 1994 címet is I elnyerte. “ A PSA-val (Peugeot Citroen kö- I zös vállalat) együtt fejlesztett modell a Sevel (Societa Europea Veicoll Leggeri) olaszországi, Val di Sangro-i üzemében készül. Az együttműködés hasonló mint a Suzuki SX4 és a Fiat Seidici esetében. Az autók itt is csak az emblémájukban, és néhány apróságban térnek el egymástól. A Ducato orrkiképzése a nagy- sebességű vonatok áramvonalas formájára emlékeztet. A látványos fizimiska nem csupán esztétikai tartalommal bír, a Fiat légellenállása a kategóriában szinte a legcsekélyebb (0,31). A meredeken döntött hatalmas szélvédő tökéletes kilátást biztosít. Tisztítása sem okoz problémát, hála a lökhárítóba süllyesztett csúszás- mentes fellépőknek. A homlokfal alsó traktusa három részből áll, így darabonként is cserélhető. A Suzuki SX4 fényszóróihoz hasonló lámpaburák nemcsak a tompított és távfénynek, hanem A vezetőülések is elforgathatok az irányjelzőknek is helyet adnak. Utóbbiból a nagyméretű külső visszapillantókba is került, s - ide rejtették a GPS, a GSM - ha van - és a rádió antennáját is. A személyszállító változatok oldalüvegei befelé csúsztatva nyílnak. Fiat Ducato 2.2 Multijet Összlökettérfogat (cm3) 2198 Hengerek száma 4(soros) Max. teljesítmény (kW/LE) 74/100 Környezetvédelmi szint Euro-4 Meghajtás elsőkerék Váltó 5+1 kézi Üzemanyagtartály (1) 90 Max. sebesség (km/h) 130-140* * Megjegyzés: modellverziótól függően A vezetőt személyautós élmény fogadja, és az olaszok legendás szépérzéke is azonnal lerí a műszerfalról. A kéttónusú panel fekete központi részét szürke elemek keretezik a széleken és alul. A sebességváltó a központi paneSzép, és kényelmes vezetni DÜHÉRE Több ezer Audi AS-ast hívnak vissza átvizsgálásra LÉGZSÁKHIBA miatt világszerte 36 ezer A8-as modellt hív vissza az Audi. A problémát az okozza, hogy a vezetőoldali légzsák nem nyílik ki egészen. A visszahívás a 2002 ősze és 2004 márciusa között gyártott A8-asokra vonatkozik. A szervizekben kicserélik a légzsákot. Új családtaggal bővül a Seat kínálata AZ ALTEA XL bemutatásával tovább bővíti modellskálá- ját a Seat. Az autót ugyanaz a sportos stílus jellemzi mint kisebb testvérét, de most a családok igényeit igyekszik kielégíteni. Az Altea XL 18,7 centiméterrel hosszabb, kényelme kimagasló, csomagtartójának befogadóképessége pedig 532 literesre növekedett. Kemény tesztmenet vár az újgenerációs E osztályra ŐSSZEL KEZDŐDIK a Mercedes-Benz E osztály új generációjának tesztelése. Októberben 33 dízelhajtású E osztály indul Párizsból Pe- kingbe. Az Európát és Ázsiát átszelő túra a történelem első transzkontinentális versenyének útvonalán indul. Az E osztályok 26 nap alatt akarják teljesíteni a távot. Papír helyett plasztikkártya uniós jogosítvány Az egységes okmányra még várni kell Az Európai Unió tagállamaiban jelenleg legalább százféle vezetői engedély van forgalomban. Nem véletlen, hogy a határállomásokon ritkán kérik az okmányt, hiszen sokszor a hatóságok emberei sem ismerik a papírfecniket. Ez megkönnyíti az okmányhamisítók munkáját is. Ezért fogadták el az EU közlekedési miniszterei azt az irányelvet, mely szerint az engedélyeket egységesíteni kell. A változás azonban még várat magára, hiszen a tervezetet előbb az Európai Parlamentnek is el kell fogadnia. Ráadásul az irányelv a hatályba lépése után szokatlanul hosszú időt, 26 évet engedélyez a tagállamoknak az okmánycserékre. Hazánkban az EU-csat- lakozás óta kiadott jogosítványok már megfelelnek az előírásoknak, így azok nem, vagy csak kismértékben szorulnak változtatásra. A jelenleg forgalomban lévő papírformátumú engedélyek legkésőbb 2012-ig, a 2001 és 2004 között kiadott, de az EU-s Az unióbar százféle okmány van forgalomban Új kategóriák és lefülelt simlik jacques barrot. az Európai Bizottság közlekedési felelősének tájékoztatása szerint két új járműkategóriát vezetnek be. Az AM (robogók) és az A2 (35 kW-nál gyengébb motorkerékpárok) vizsgát minden tagállamnak kötelezően be kell vezetnie. A háromkerekű motorok (trike-ok) esetében nem lesz változás, a négykerekű járgányok (quadok) azonban B kategóriával vezethetők majd. A visszaélések elkerülő se érdekében ezentúl azt is ellenőrzik, hogy az unió valamely tagországában vizsgázni készülő ügyfél nem rendelkezik-e érvényes engedéllyel, illetve nem vonták-e be a jogosítványát szabálysértés miatt Ezzel kívánják biztosítani, hogy egy személy valóban csak egy vezetői engedéllyel rendelkezzen. irányelveknek nem megfelelő kártyák pedig 2014-ig egyébként is lejárnak, így nem lesz szükség külön cseréjükre. A forma mellett az életkori és egészségügyi feltételekben is változást hoz az új okmány az A (nagymotor), C (tehergépkocsi), C+E (tehergépkocsi és utánfutó), D (autóbusz) és D+E (autóbusz és utánfutó) kategóriákban. Minden tagországban bevezetik a mope- gaTÁ'l dekre is a vezetői engedélyt. A j nagymotorok esetében felállítják a teljesítménytől függő fokozatosság elvét. A nagyobb - (35 kW feletti) teljesítményű motorokra csak 24 éves kor után lehet vizsgát tenni. Ennél korábban az kaphat engedélyt, aki kisebb kategóriás motorral kétéves igazolt vezetési tapasztalattal rendelkezik. Teherautóknál 18-ról 21-re, az autóbuszoknál pedig 21-ről 24-re emelkedik a korhatár, s szigorodik a képzési rendszer is. A jövőben a vizsgabiztosoknak kétévenként négynapos továbbképzésen kell majd részt venniük. A tervezet szerint cukorbetegségben szenvedők nem lehetnek hivatásos gépkocsivezetők. ■ Á. N. T. UIDnETŐC Mi micsoda: kisokos az ABS-től az MSR-ig Extralista. Rövidítésekkel. De vajon mit takarnak a betűk? ABS: blokkolásgátló fékrendszer. Megakadályozza a kerekek blokkolását, ezáltal az autó még teljes fékezés esetén is stabil és kormányozható marad. EDS: elektronikus differenciálzár. Kedvezőtlen útviszonyok esetén segíti az elindulást. Lefékezi a kipörgött kerekeket, és az erőt a másik kerékre viszi. ASR: kipörgésgátló. A motor teljesítményének csökkentésével akadályozza a hajtott kerekek kipörgését laza, síkos talajon. EBV: elektronikus fékerőelosz- tó. Terheléstől függetlenül elosztja a fékerőt az első és a hátsó tengely, illetve a jobb és bal oldali kerekek között. ESP: elektronikus stabilitásmegőrző program. Az említett rendszerekre épülve célzottan lefékezi az egyes kerekeket, és a motorvezérlésbe beavatkozva megőrzi a jármű stabilitását, megelőzi stabilitásvesztését. MSR: motorfék-szabályozás. Megakadályozza a hajtott kerekek megcsúszását síkos úton, ha a vezető hirtelen leveszi a lábát a gázpedálról. ■ Árvay
