Somogyi Hírlap, 2006. augusztus (17. évfolyam, 178-204. szám)
2006-08-16 / 191. szám
Lépcsős háttal hódít a Chevrolet aveo sedan Esztétikus formája mellett kedvező ára teszi versenyképessé Szépre sikeredett a esc magtartóval megnyújtc farú Aveo. Alapját az a nos tengelytávú ötajtós adta. Eleganciáját ném krómszegély és egy há szárnyimitáció hangsúlyozza. Autó Motor A négyajtós Aveo újonnan szerzett csomagtere nem a legnagyobb ebben a kategóriában. Négyszáz literes befogadóképessége elmarad a hasonló mére Fiat Albea és a Dacia Logan liter feletti térkínálatától, azért így sem kell szégyen nie. Poggyásztere kellően öl teljesen burkolt, és a pakc megkönnyítő sík falakkal delkezik. Egyetlen szépség!- ja, hogy az aljában csak s: ségpótkerék lapul, és a lár testek formája miatt kissé szűk a rakodónyílás. Viszont alapáron jár hozzá a 60/40 arányban osztható hátsó üléstámla, igaz, a 30><90 cenüméteres nyíláson át csak keskenyebb tárgyakat lehet az utastérbe átcsúsztatni. Rossz hír, hogy a csomagtérfedél nyitása csak belülről lehetséges, mivel a szabványos méretű rendszámtáblatartó egyszerűen eltakarja a kulcslyukat. A karosszéria arányai azonban tökéletesre sikeredtek. Nincs olyan érzése a szemlélőnek, hogy utólag ragasztották oda a csomagtartót. Egyszerű, mutatós járgány, s némi játékosság is megfigyelhető az autó orrkialakításában, ahol a hatalmas fényszórók uralják a látványt. Alakjuk azonban inkább vidámságot sugall, mintsem tekintélyt. A külső visszapillantóktól és a kilincsektől eltekintve mindent a kaszni színére fényeztek. Ez korántsem megszokott dolog, legfeljebb a „nagyok” között jellemző a teljesen színre fújt karosszéria. Odabent logikus elrendezésű műszerfal fogadja a vezetőt. A tükrökön és a kilincseken kívül csak a krómozott hűtőmaszkkeret üt el az autó fényezésétől. A nagy lámpák barátságos arcot adnak az Aveónak. A spórolás ellenére sem fapados az Aveo. A zömében fekete burkolattal ellátott, éppen ezért kissé komor belsőt kerekded formákkal és króm betétekkel igyekeztek felpezsdíteni. Tárolórekeszből sajnos nincs túl sok. Csak az átlagos méretű kesztyűtartóba, a váltókar előtti üregbe és az oldalajtók zsebeibe lehet pakolni. Pohártartóból viszont kettő van, a középkonzol tartógyűrűiben félliteres palackok, hátul pedig egy literes üveg is biztonsággal szállítható. Az utasoknak szánt helykínálat azonban bőséges. Az első ülések még némi oldaltartást is biztosítanak. Hátul hasonló a helyzet, két felnőtt kényelmesen elfér egymás mellett. A 175 centiméternél magasabbak azonban fejükkel már súrolják a tetőkárpitot. A hengerenként kétszelepes alapmotor városban jól érzi magát, autópályán azonban kicsit szenved. Előzéseknél a kellő dinamika megtartásáért nem árt néha két fokozatot visszaváltani. A klíma komoly fejtörést okoz Kissé talán komor a sok sötét burkolat, de a műszerfal jól áttekinthető Chevrolet Aveo Sedan 1.2 8 V Plus Itt van a kulcslyuk - de minek? a kis erőforrásnak, érezhetően tompul a rugalmassága, ráadásul dugóban vagy pályán tíz liter fölé kúszhat a fogyasztása is. Összlökettérfogat (cm3) 1150 Hengerek/szelepek száma S4/8 Max. teljesítmény (kW/LE) 53/72 Saját tömeg (kg) 997 Csomagtér (1) 400 Üzemanyagtank (1) 45 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 13,7 Max. sebesség (km/h) 157 Fogyasztás város/országút (1/100 km) 8,4/5,2 Az ötfokozatú sebességváltó megvezetése átlagos, de útjai lehetnének rövidebbek. Egyedül a hátrameneti fokozat problémás, akadozva, néha csak recsegve kapcsolható. A rugózás az autó dinamikájához mérten inkább a kényelmet, semmint a sportosságot szolgálja. Nem meglepő tehát, hogy a terheletlen karosszéria a kanyarokban erősebben megdől, nagyobb fékezéskor pedig barátságosan bólint a szemből érkezőknek. Annak ellenére, hogy néhány elemen egyértelműen látszanak a spórolás jegyei, az Aveo nem fapados járgány. A kétmilliós bevezető árban benne van az ABS, a vezető oldali légzsák, az MP3-as CD-s rádió, az állítható kormány- oszlop, az első elektromos ablakok, az indításgátló és a központi zár. Mégis érdemesebb az eggyel magasabb Plus szintet választani, hiszen 235 ezer forint felárért szervokormányt, 14 colos kerekeket adnak. Extraként klíma és utas oldali légzsák is rendelhető. Utóbbira érdemes áldozni: az EuroNCAP törésteszten az Aveo az elérhető öt csillagból csak másfelet kapott. Ennél a Chevrolet Spark is jobban teljesített a maga 2,5 csillagával. A CLK is a legjobbak között Év végére már ötven Lukoil-benzinkút működik ÁTADTA LEGÚJABB magyarországi benzinkútját az orosz Lukoil Mezőkövesden. A héten Oroszlányban nyílik a következő, amely a cég negyvenharmadik állomása lesz. A társaság az év végére 50 töltőállomásból álló hálózatot kíva. kiépíteni. 2004-ben 18 kút megnyitását jegyezték be, a növekedés azóta is folyamatos. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: WWW.REGGEL.HD Járművezetés közben nem elég látszani - látnia is kell! tiszta kép A sofőrök többsége azt gondolja, hogy szemüveg nélkül is megoldja a veszélyes forgalmi helyzeteket izem üvegen át nézve kitisztul a világ, sokkal biztonságosabb a vezetés Az éleslátás legalább annyira fontos autóvezetés közben, mint a tiszta fej vagy a gyors reflexek. De míg az utóbbiakról rendszeresen hallunk, sőt a közlekedés szabályrendszerében külön kiemelik, hogy kábaságot okozó szerek (alkohol, drog) hatása alatt tilos vezetni, addig a szemüvegviselés kevesebb figyelmet kap. Pedig kutatások bizonyítják, hogy a közlekedéshez szükséges információknak 90 százalékát látás útján szerzi meg a volán mögött ülő személy. Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság (ORFK-OBB) ezért új akcióba kezdett, amelyben az éleslátással kapcsolatos kockázatokra hívják fel a figyelmet. A látási viszonyok két tényezőből állnak össze. Egyrészt a környezeti hatások befolyásolják, másrészt a vezető szemének egészségi állapota. A természet feltételei ellen - köd, eső, éjszakai fényviszonyok - csak megfontolt vezetéssel, az út-és látási viszonyoknak megfelelő sebesség megválasztásával lehet védekezni. A szem romlását azonban korrigálni kell. A szemkorrekciót - a szem azon tulajdonságát, amely biztosítja az éleslátást - szükség esetén mesterségesen kell biztosítani. A nem megfelelő szemüveg vagy a látásjavító eszköz viselésének elmulasztása ■ Akinek szemüveg kell, ne ve' zessen nélküle. számtalan balesetet okozott eddig. Minden ötödik embert érint közvetlenül ez a probléma. A bajt csak tetézi, hogy a szem korrekciós képességére elsősorban mozgás közben van szükség. Nem szabad tehát félvállról venni a szem egészségét. Akinek az alkalmassági vizsgálat során kötelezővé teszi az orvos a szemüveg viselését, nem indulhat el nélküle. A gyenge szem autózás közben ugyanis gyorsabban kifárad, a látás homályossá, bizonytalanná válik. A kismértékű látásromlás egyszerűen orvosolható szemüveggel vagy kontaktlencsével. Ehhez orvoshoz sem kell feltétlenül elmenni, hiszen sok optikai szaküzlet kínál ingyenes látás- vizsgálatot is egyéb szolgáltatásai mellé. A komolyabb bajokra is van megoldás. Ma már számos fájdalommentes orvosi terápia, esetleg műtéti beavatkozás létezik, amellyel visszaállítható, sőt az eredetihez képest akár javítható a látásélesség. Éppen ezért, ha homályossá, életlenné válik a látás vagy gyorsabban kezd elfáradni a szem, szakember segítségét kell kérni. Az időben felfedezett szemkorrekciós problémák könnyen és gyorsan orvosolhatók, így elkerülhetők a kritikus forgalmi helyzetek és a balesetek. ■ Á. N. T. ÉLETMÓD**— TTTTTTM Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ►SZERDA^ AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK _______ÍNYENCSÉGEK SZO MBAT CSALÁD & NEVELÉS Drágábbak lesznek a gumiabroncsok emelkedik a nyersanyagok ára, ezért a kész gumiabroncsokért is többet kell fizetni ősztől. A nagy gyártók várhatóan szeptembertől építik be termékeik árába a tízszázalékos költségnövekedést. A téli gumikat ezért érdemes korábban, már a nyár végén megvásárolni. A Mercedes-Benz az ADAOstatisztika élén Németország legmegbízhatóbb autói közé sorolta a Mercedes személygépkocsikat az ADAC (német autóklub). A szakemberek különösen elégedettek a C osztállyal, amely a klub szerint a középkategória legmegbízhatóbb autója. Az E, S és M osztály mellett a CLK és az SLK is az élen végzett.
