Somogyi Hírlap, 2006. július (17. évfolyam, 152-177. szám)
2006-07-02 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 26. szám
14 AUTÓ, MOTOR 2006. JULIUS 2., VASARNA üüBHüm Hl HHHi HM H Menő a fehér, a tolóajtó és a kis motor divatos trendek Már ma is sejthető, hogy milyen járművekkel közlekedünk majd a jövő útjain Az autók is a divattal változnak. Az újdonságok a hátsó ajtón surrannak be az öltözködés, majd a lak- berendezés világába. Ha ott sikeresek, az autóipar lecsap rájuk. Autó Bild Magyarország Jelenleg épp egy ilyen trend térhódításának lehetünk szemtanúi. Ruhásszekrényünkben is újra hódít a fehér szín. Az eddig menő szürke és fekete ideje lejárt. Remek kilátásai vannak a fehér mellett az arany, platina és réz árnyalatoknak. Nem ennyire egyértelmű a helyzet a karosszériák területén. Az autóipar próbál túlhaladni a retro divatján. A legtöbb gyártó élesebb vonalakkal és férfias formákkal kísérletezik. Végre a kisautók is levethetik a kislányos ruháikat. Ráadásul a dobozforma további előnye, hogy nagyobb lehet a kocsi beltere. A motorok lökettérfogata zsugorodik, teljesítményük pedig nő, hála a kompresszornak és a turbófeltöltőnek. A dízelmotorok egyre tisztábban működnek, de továbbra is drágák maradnak. Lassan elbúcsúzhatunk a régi slusszkulcsoktól. Helyettük jeladót, kódkártyát kapunk, amit az autónk már messziről érzékel. A motor gombnyomásra indul, így eltűnnek a vezető térdét veszélyeztető kulcsok. Ami kiment a divatból nem menő MÁR a túltengő retro design (Chrysler PT Cruiser). El kell felejtenünk a szilárd spoilereket, a markáns ék alakot (Alfa 164). Végleg lejárt a kazettás rádiók kora, a kézzel letekerhető ablakok, a nyitott tárolórekeszek, az erősen erezett faborítások, az acélkerekek, bukó fényszórók és a kékes színek kora is. S végül ma A fehér eddig nem volt feláras szín a modellek többségénél. Ha viszont elterjed az új divat, lehet, hogy ezért is több pénzt kérnek majd a kereskedők. Nincs kulcs, csak egy kis jeladó c2 Mintha lebegne a 3D-s műszerfal s 1 már kimondottan ciki korom- a szűrő nélküli dízelmotorral pö- | fogni, csakúgy, mint érdesen | működő szivattyú-fúvókás (PD s TDI) kályhával csörömpölni. Ha nagyon fékez, jobban világít Egyre több modellen tűnik fel; tolóajtó. Ez sem mai találmány már az 1983-as Chrysler Voya geren is ilyen volt. Időközben ; trükkös, nem ritkán távirányí tós portálok a kisautókon is ele gánsan csúsznak félre. A három- és négyfokozatú se bességváltók is a történelem ré szévé váltak. Manapság az öt; minimum, de hat fokozat sen számít meglepőnek. Sőt autó mata váltóknál hétfokozatú i: akad (Mercedes). A több fc kozat kevesebb fogyasztás és károsanyag-kibocsátási kíméletesebb üzemmódo jelent a motornak. Odabent is röpködnek a: újdonságok. A kijelzők há romdimenzióssá válnak. Min den információ egy helyen jele nik meg, így a vezető szeme nen vándorol feleslegesen az út és i műszerek között. Belső kialakí tása a tulajdonos kiváltsága lesz A Peugeot 1007-esben példáu különböző színű dekorációs da rabok vannak, amelyek néhám mozdulattal kicserélhetők. A fényszórók és féklámpák kö zött is kitört a forradalom. A fény diódás indexek és helyzetjelzői után megjelentek a LED-es lám pák. Kisebb fényforrások, na gyobb számban a megszokot egy nagy fényszóró helyett A LED-es féklámpák a jövőber többfokozatúan, a fékerő arányá bán világítanak, sőt közvetíthet nek grafikus üzeneteket is a jár művet követő sofőr számára. HE5!SBSHi A Citroen az ötödik legkedveltebb márka remekül teljesített a Citroen a kishaszonjárművek piacán Magyarországon. Az év első öt hónapjában 762 autó fogyott, ami 77 százalékkal több, mint 2005 azonos időszakában (429 db). Ezzel a francia márka 8,7 százalékos piaci részesedést ért el. A Jumper a legjobbak közt van Guruló múzeumi csodák a II. Classic Grand Prix-n sikerrel zárult a II. Budapest Classic Grand Prix. A veterán autók márkafüggetlen túráján 110 autó rajtolt. Az átlagtartó versenyt a 84-es rajtszámmal induló Sárdi Zoltán és navigátora, Perenyei Csaba nyerte meg egy 1966-os MG B Roadsterrel. Az Audi TDI Power nyert Le Mansban először győzött dízelmotor a világ legkeményebb autóversenyén, a híres Le Mans-i 24 órás futamon. Az új Audi RIO TDI 235 ezer néző előtt nyert. A 650 lóerős, VI 2-es TDI-motor bizonyult a leggyorsabbnak és legtakarékosabbnak. HIRDETÉS The Power of Dreams HONDA KAPÓS 7400 Kaposvár, Árpád u. 37-391 Tel.: (82) 527 540 honda@hondakapos.hu www.hondakapos.hu Nem is egyszerű feladat céges autót választani Vannak helyek, ahol az újítás jegyében Chevrolet Aveókra cserélik a céges Kalosokat, de akad, ahol a főnök választási lehetőséget kínál a munkaerőnek. Felsőközépkategóriás vállalati autót tessék - de milyet kérjünk? Alapvetően mindannyian önző, kapzsi és öncélú élőlények vagyunk (tisztelet a kivételnek), naná, hogy rögtön mindenki a legdrágábbat akarja. Mert úgyis a cég fizeti, és ha már meg kell jelenni a géppel, akkor annak maradjon nyoma. A gondolat helyénvaló, de nem biztos, hogy szerencsés vele a főnök elé állni a költségtakarékos időkben. Nem mindegy ugyanis, hogy mit tekintenek alsó- illetve felsőközépkategóriásnak vagy presztízsautónak. Előbbiek közé sorolható egy jól felszerelt Ford Mon- deo, VW Passat vagy Opel Vectra. A Saab 9-3-as vagy egy Volvo S70-es pedig már egyértelműen prémiumközeli választás. Ettől függetlenül megtörténhet, hogy a keretbe belefér egy drágább típus is, ezért a katalógusra bökés előtt nem árt tisztázni a költséghatárokat. Abból baj még nem lehet, és az is tény, hogy ebben a szegmensben az extralista hosszabb, mint a kezelési útmutató. Ennek következtében az alapárhoz képest akár kétszeres összeg is szerepelhet a számla alján. Ha sok-sok megbeszélés, kölcsönös engedmények és a könyveléssel történt egyeztetés után sikerült kiizzadni a limitet, már is lehet tájékozódni a piacon ahol aztán gyorsan kiderülhet hogy nem is olyan hatalmas í választék. Mert ha presztízs autóról van szó, akkor senki sen a Kia Opirusra vagy a Hyunda Sonatára gondol. Maradnak í már bizonyított, unalomig is mert márkák: Audi, BMW, Ja guar, Lexus, Mercedes, Volvo, éí a szépségesre sikerült AIR Romeo 159-es. Az Audi az A4-est kínálja, in kább sportos, semmint elegáns megjelenéssel, 1,6-os motorra ráadásul már 6,3 millióért me^ lehet szerezni, igaz, van be lök 13 milliós darab is. Az A6-os mái közel elitkategória, a nyolcas meg pontosan az A BMW hármasa fe lel meg a megható rozott feltételeknek Ez sem éppen eg) finom, sokkal in kább szigorú tekin tetű autó, 1,6-os motorral 6,7 mii liótól adják. A Jaguar az X-Type pal kínál alternatívát, kétliteres motorral 7,69 millió forinttó kapható. Külsőre igazán letisz tűit darab, csak úgy sugárzik ró la az elegancia, ahogy egyébkén: a Lexus IS-éről is, amely 8,4 mii lió forinttól érhető el. A klasszikus formák kedvelő a Mercedes E osztályt válaszhat ják, az E 200 CDI és az E 20C Kompressor egyaránt 9,724 mii lió forinttól kapható. Volvóék c visszafogott S60-at ajánlják. As induló ár 2,4 literes benzinmo torral csupán 7,69 millió forint. ■ [origo ■ Az extrákkal kiegészítve az alapár a végén akár a kétszeresére is nőhet.
