Somogyi Hírlap, 2006. május (17. évfolyam, 101-126. szám)
2006-05-21 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 20. szám
14 AUTÓ, MOTOR 2006. MÁJUS 21., VASÁRNAP Rekordszámú kiszállítás áprilisban a Porschénál TÖRETLENÜL HÓDÍT a Porsche Észak-Amerikában. Áprilisban 3614 autót értékesítettek. A 911-es eladások 22 százalékkal emelkedtek. Gyorsabb fejlődést mondhat magának a Boxster-sorozat: áprilisban 26 százalékkal több autó került kiszállításra. Az USA-ban továbbra is kedvenc A 2007-es modellév újdonságai az Audinál MÁR RENDELHETŐ az Audi A3 2007-es verziója. Az új A3 és A3 Sportback 1.9 TDI dízelmotorjához S tronic automatizált váltó is kérhető kettős kuplunggal. Erősebb lesz az Audi A4 2.0 TDI, ezentúl rendelhető a 170 lóerős, négy- hengeres dízelmotor is. Az A6 és A8 típusokhoz pedig a világ egyik legmodernebb nyolchengeres erőforrása választható. Az új motor 350 LE teljesítményre képes, tíz százalékkal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás mellett. HIRDETÉS Élj este és hétvégén magánéletet! A Vodafone Tripla havidíjas előfizetéssel havi 3246 forintért a következőket kapod: 1UUU perc este Vodafone-os és bármely vezetékes hálózatba 1000 perc hétvégén Vodafone-os és bármely vezetékes hálózatba A Vodafone Tripla tarifacsomagra csak július 31-ig fizethetsz elő. Igyekezz! Vodafone Tripla előfizetéssel 9 990 Ft vodafone inti) prórnőcios jéllcgú, 200f>. május 5 tót juuus 51 ig, vagy visszavonásig •thHo elő A haviriijban foglalt porcok csak belföldi hukViiiokha iianytilc ásókra értendők, f'ciyéb hívások díjai megegyeznek a Vodafone Selerl lant p hivasdijatval A fel nem hasznait percek nem vihetők át a kővetkező i»c>n< imlázási egység: l perc A feltételek, dijak módosításának, visszavonásánál át tenntaitjnk Az akciós készülékajánlat 20()6. május 5 túl a készlet eiejei iy visszavonásig érvényes, kizárólag Vodafone tripla előfizetéssel további jrmáció a Vodafone Ügyfélszolgálaton és az értékesítési pontokon. A legkisebb csillagos a osztály Még a háromajtós változat is teljes jogú tagja a klánnak Mercedes-Benz A 170 Coupé A170 Összlökettérfogat (cm3) 1699 _______1699 Ma x. teljesítmény________116 LE 116 LE Sa |át tömeg (kg)__________1240_______1210 Cs omagtér (I)________435/1995 435/1370 Üz emanyagtank (I)__________54_________54 Gy orsulás 0-100 km/h (s) 10,9_______10,9 Ma x. sebesség (km/h) 188________188 Te sztfogyasztás (1/100 km) 6,8_______10,3 A háromajtós A 170-es közel kétszázezer forinttal olcsóbb mint az azonos motorizált- ságú ötajtós, amelynek induló ára 5,3 millió fölött van. Dízelfronton az 5,7 milliós A 160 CDI (82 LE) a belé- pőmodell. A 109 lovas 180 CDI több mint hatmilliót ér. Az első generáció stabilitási problémáinak megszüntetése óta az A sorozattal szemben nem sok kifogásunk lehet. Árvay N. Tivadar A legapróbb Mercedes bátran nevezhető családi autónak. A közel négyméteres kocsiban kényelmesen utazhat négy felnőtt is, a hátsó traktus helykínálatával nincs gond. Bőségesen jut hely a fejnek és a lábaknak, az utasok komfortérzetéről is külön szellőző gondoskodik. Kár, hogy a háromajtós változatba kissé nehézkes a bejutás. Annak ellenére, hogy pozíciómemóriával csúsztathatok előre az ülések, szükséges némi hajlékonyság. Hasonló fejtörést okoz a gyermekülés beemelése az autóba. A szűkre szabott nyíláson át ez igazi varázslat. Ráadásul, ha megnőnek a csemeték, egyszerűbb őket az ötajtós modellbe terelgetni üléstologatás nélkül. A csomagtérrel azonban nincs gond. A lökhárítótól nyíló hátsó ajtó a rakodóhelyet teljes szélességében szabaddá teszi. Az alaphelyzetben 435 literes befogadó- képességű tér az ülések ledöntésével 1995 literig bővíthető az öt-, 1370 literig a háromajtós változatnál. Teljes értékű pótkerék nem jár az autóhoz, a csomagtartó padlójába rejtett mankókerék viszont nem foglalja a helyet. A megbízható 1,7 literes motorral, ha nem is versenyautóként, de magabiztosan mozog a Mercedes. A 116 lóerős erőforrás hengerenként csupán 2 szelepet rejt, de ennek semmilyen hátrányát nem érezni az 1200 kilós járműnél. Alacsonyabb fordulatszámon, városi forgalomban hangtalanul mozog, ráadásul az étvágya is elfogadható. Dugóban araszolgatva, a közlekedési lámpáktól hirtelen felgyorsulva beéri 8 literrel, országúton pedig 7 liter alatt tartható a fogyasztása. A dinamikus motor elinduláskor harapósán szaggatná az aszfaltot, ha a kipörgésgátló nem avatkozna közbe. Országúton aztán tökéletesen kihasználható a rugalmassága, az ötödik sebességfokozatban is belekezdhetünk egy előzésbe, és hirtelen fékezések után sem kell bosszankodni, gyorsan visszaállhatunk az eredeti utazótempóra. A vájt fülűekre kellemes hangzású hifi-berendezéssel gondoltak a tervezők. A tökéletes hangszigetelésről azonban megfeledkeztek, így autópályatempónál a háttérből előtörő mély duruzsolás rátelepszik a zenére. A biztonságról - a ma már legendának számító, csúfos, de nem tragikus véget ért borulással végződő rénszarvasteszt óta - ABS, ESP, kipörgésgátló és fékasszisztenssel támogatott fékrendszer gondoskodik. A kormánymű, az úttartás, a vezetéskomfort, valamint a kezelőszervek igazi mer- cis erényeket csillogtatnak. Még a futómű időnkénti kemény felütése is megszokható, ami inkább a hazai utak siralmas állapotának, semmint konstrukciós hibának tudható be. Akik eddig kételkedtek abban, hogy az A osztály teljes jogú tagja a Mercedes-klánnak, megnyugodhatnak. A háromajtós Coupé, az ötajtós A 170 és a 20 lóerővel erősebb A 200-as kellemes külsejével, minőségi belterével ugyanazt a magabiztosságot közvetíti, mint a nagyobb testvérek: a gondtalan autózás örömét. ■ A legkisebb csillagosok is a Mercedes-klán méltó tagjai. 116 lóerő jutott a nyolc szelepre Hátulról kibújni igazi tornamutatvány Semmi bonyodalom, rend uralkodik A tágas rakodótér tovább bővíthető Spóroljon meg több benzint magának tippek A megfontolt nők jó példát mutatnak a nagy lábú férfiaknak A nők megfontoltabban, óvatosabban vezetnek a férfiaknál. Nem száguldoznak, nem pörgetik a motort. Úgy vezetnek, ahogy azt az autósiskolában tanították. Mögöttük ideges férfiak nyomják a dudát, miközben nem is sejtik, mennyi pénzt takarítanak meg a „tötyögő” hölgyek. Mert a férfiak szerint haladni kell. Váltás előtt alaposan kihúzatják a motort. Ötvennél kapcsolnak hármasba, hetvennél négyesbe és nyolcvannál, kilenc- vennél ötösbe. A szakértők szerint ez fölösleges pénzkidobás. Mert minél korábban váltunk, annál több benzint spórolunk. Mindig a lehető legmagasabb fokozatra váltson. Ha megmozdult az autó, már kapcsolhatja a kettes fokozatot, harmincnál jöhet a hármas, négyes, és ötvenes tempónál váltson ötösbe. Ha egy emelkedőn visszakapcsol hármasba, amikor az autó még nem erőlködik ötödikben, akár négy ha NULLÁRÓL ötven km/órás sebességre gyorsul, a motor fél deci benzint „eszik”. Nyolcvanig már egy deci az azonnali fogyasztás, és ha százról százharmincra gyorsít, még egyszer ennyi üzemanyagra van szüksége a motornak. Éppen literrel több benzint éget el a motor száz kilométerenként. Ahol lehet, ott haladni kell. A lámpánál „elalvó”, bámészkodó autós feltartja a sort, akárcsak a kereszteződésekben veszteglők. Vezetés közben ne foglalezért felesleges versenyezni, saroktól sarokig száguldozni. Vezessen inkább egyenletesen. Amikor lehet, hagyja az autót gáz nélkül kigurulni. Ahol előreláthatólag fél percnél tovább kell várakoznia, mindig állítsa le a motort. kozzon mással. A forgalomra figyeljen, de ne csak az ön előtt haladó autóra. A sebességkorlátozó táblát és a piros lámpát már messziről kiszúrhatja. Ilyenkor vegye le a lábát a gázról, váltson vissza. A motor fékezi az autót, miközben a fogyasztás szinte nulla. Hasonló a helyzet a lejtőknél is. Motorfékkel kíméli a fékbetéteket, és a fogyasztás is nagymértékben csökken. S végül ellenőrizze, hogy mi mindent cipel feleslegesen magával. A tetőcsomagtartót, síbokszot, kerékpártartót szerelje le, ha nincs rá szüksége. A csomagtartó sem raktár. Bevásárlás után rakjon ki mindent, ami nem oda való. ■ Á. N. T. A legtöbb benzint gyorsításkor fogyasztja az autó