Somogyi Hírlap, 2006. április (17. évfolyam, 77-100. szám)
2006-04-16 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 15. szám
18 2006. ÁPRILIS 16., VASÁRNAP ■CSÍSB9Í Új lehetőségek az autókereskedelemben autópláza épül a budaörsi Budaparkban, ahol a vásárlók egy helyszínen hasonlíthatják majd össze a magyar- országi autó- és motormárkákat. A 8000 négyzet- méteres, kétszintes kereskedelmi központ a hazai kereskedők kirakata lesz. A tervek szerint októberben már fogadják a látogatókat. A General Motors szakít a Suzukival? eladja a General Motors a Suzuki Motors Corpora- tionben birtokolt 20,4 százalékos részvénycsomagjának nagy részét. A bejelentés szerint a GM egész pontosan 92,36 millió részvény eladásával 3 százalékra csökkenti tulajdonrészét. A stratégiai együttműködés a két cég között nem szűnik meg. Gáspár Laci raliversenyző lesz kipróbálta magát autóversenyzőként is Gáspár Laci. Az énekes élete első amatőr raliversenyén vett részt Mezőkövesden. járgánya egy 340 lóerős Mitchubishi Lan- cer Evő 8-as sportautó volt, amelyet egyik szponzorától kapott. Ezt lovagolta meg úgy, hogy 100 versenyző közül az abszolút ötödik helyet sikerült megkaparintania. Laci ráérzett a sebesség ízére AUTÓ MOTOR Nem sokat változott a francia kisáruszállító fizimiskája - de minek is hozzányúlni ahhoz, ami jó? Az új dízelmotor viszont tökéletesre sikerült. Eleven és takarékos. . Autó Motor Az autó a legtöbb embernek csupán közlekedési eszköz, de akadnak, akiknek munkatárs. Nem mindegy tehát, hogy mennyire praktikus, mennyire kényelmes és mennyire megbízható társ a kiválasztott jármű. A Peugeot kisáruszállítója már nevével is üzen: igényes vállalkozáshoz igényes partner lesz. Az idén bemutatott új modell nem a markáns külső változtatásokról híres. Újak a hátsó világítótestek, felfrissítették a belső kárpitozást. Szembeötlőbb, ami a motortérben történt. A franciák mindig is elsők voltak a dízelek fejlesztésében. A Partner 1,6 literes, közös nyomócsöves HDi erőforrása sem cáfol rá erre az állításra. Az új dízelmotor az élmezőnyt képviseli, méreteihez képest hihetetlen teljesítményre képes. Még a csípős reggeleken is simán indul, járása halk és kiegyensúlyozott, nem hívja fel magára a figyelmet a gázolajosokra jellemző gurgulázással, csörgéssel. Dinamikusan mozgatja az autót még alacsony for- dulatszám-tartományban is, és a kipörgetések ellen sem tiltakozik fekete füstfelhővel vagy rán- gatással. Városi forgalomban könnyedén lehet lavírozni a kocsisorok között. Országúton pedig kényelmes, személyautós tempóval haladhat a vezető, a gyári adatok szerint 5 literes fogyasztás alatt. A 75 lóerős motornak autópályán sem okoz gondot a folyamatos 130-as tempó, sőt egy-egy előzés erejéig a 150-et is magabiztosan bevállalja a PartA formavilág nem sokat változott, a Partnerben az igazi meglepetést az új dízelmotor okozza. A felnyitható tető nem szériatartozék, de megéri az árát. ner. Az ígéretek szerint a 600 kilogramm teherbírású jármű még megpakolva sem változik lusta lajhárrá, sőt 1100 kilogrammig még utánfutó is akasztható mögé. Utóbbi esetben azért elképzelhető, hogy a korábban említett dinamikából veszít a zsiráfszállító. Azért akad néhány bosszantó apróság is, hiszen tökéletes autó nincs. Az egyik ezek közül a Zsiráf helyett egy létra is megteszi Peugeot Partner 1.6 Összlökettérfogat HDi 190C 1560 cm3 Hengerek/szelepek S4/16 Max. teljesítmény 75 LE (55 kW) Saját tömeg 1130 kg Teherbírás 600 kg Csomagtér 1700x1600x1246 mm Gyorsulás 0-100 km/h 15 s Max. sebesség 150 km/h Fogyasztás 6,7/4,71/100 km (város, orsz.út) vezetési pozíció szokatlansága. Igaz, ez nem feltétlenül hiba. ízlés dolga, ki mit szeret, van, aki a franciás kényelemhez szokott, mások a német precizitást kedvelik. Az viszont kellemetlen, hogy a gázpedál felengedésekor a nagyobb cipőmérettel rendelkezők talpa beakad egy rosszul elhelyezett perembe. A franciák valami miatt ragaszkodnak a re- lés fényváltó kapcsolóhoz is, igaz, ezt jócskán ellensúlyozzák a kormány alatt elhelyezett rádióvezérlő egységgel. S végül néhány szó a váltóról. Úgy tűnik, ezen tényleg nem akarnak javítani a Peugeot-nál, a kar és a mechanika maradt a régi lötyögős fajta. A lámpák viszont tökéletesek, a fénykéve egyenletesen teríti be az úttestet. Nagy kényelmet biztosítanak az ebben a kategóriában igazi csemegének számító esőérzékelős ablaktörlők is. Végül a legfontosabbak: a kényelem és a helykínálat. A vezetőfülke felszereltsége és helykínálata megfelelő. Jut hely a tízórainak az ajtók oldalzsebeiben, a szélvédő felett keresztben elhelyezett polcon pedig elférnek az iratok. A kesztyűtartó kicsit alulméretezett, de felette a műszerfalon nagyméretű, mély tárolórekesz található. A három köbméteres hátsó traktus 600 kilogramm súlyt nyelhet el. Az autó rendelhető oldalajtóval, körbeüvegezve és felül nyitható zsiráftetővel egyaránt. Útóbbi megoldás azoknak praktikus, akik hosszabb tárgyakat, létrát, csöveket, karnist, szőnyegpadlót szállítanának. A raktérpadlót csúszásvédő műanyag borítja, de vannak rakományrögzítő gyűrűk is, amelyekhez a nehezebb tárgyakat biztonságosan ki lehet kötni. Peugeot partner Zsiráfszállítónak becézik a dobozost Megnyerte az AUTOl-díjat a VW Passat Az Autó Bild nemzetközi lapcsalád 24 európai főszerkesztője, műszaki szakemberek, hivatásos autóversenyzők és az olvasók szavazatainak összesítése után idén a Volkswagen Passat nyerte az AUTÓI Europa-díjat. A wolfsburgiak középkategóriás modellje 943 pontot szerzett. A dobogó második fokára a 3-as BMW (916 pont), a harmadikra pedig az Audi Q7 került (870 pont). A díj 15 éves története során most először fordult elő, hogy ilyen népes volt a viaskodók tábora. Az olvasók választása alapiján a 20 elődöntős modellből 13 jutott az utolsó fordulóba. A Passatnak járó trófeát And- reas Wiele, az Axel Springer AG. nemzetközi lapigazgatója adta át Bernd Pieschetsriedernek, a VW elnökének és Wolfgang Bern- hard márkaigazgatónak. Az AUTÓI Europa-díj magyar- országi közönségszavazásán a 3-as BMW nyert. Itthon a Passat második lett, ami jól mutatja, hogy az olvasók véleménye egyezik a nemzetközi zsűri által kialakított végeredménnyel. Munkatárs a hétköznapokon
