Somogyi Hírlap, 2006. február (17. évfolyam, 27-50. szám)
2006-02-12 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 6. szám
Autó, motor 2006. február 12., vasárnap Hogyan tovább, DaimlerChrysler? Hamarosan a Dodge is Magyarországra „gurul”, a DaimlerChrysler égisze alatt kapható lesz az agancsfejes Caliber. De nem ez az egyetlen unikum: a Mercedes beindítja az R és S osztályokat, márciusban pedig itt a Jeep Commander. A Mercedes, a Chrysler, a Smart és a Jeep típusokat egyaránt importőri minőségben jegyző DaimlerChrysler Automotive Hungária a budapesti Gresham-palotában fedte fel idei titkait. A cég nevében Hans Georg Pechhacker, a DaimlerChrysler AG konszern hazai képviselője számolt be terveikről és tavalyi eredményeikről. Mint kiderült, voltak kategóriák, melyekben igen sikeresnek bizonyultak: a Mercedes A osztálya például 60 százalékos növekedést hozott. Ugyanakkor a kifutó C és E osztályból a vártnál kevesebb fogyott. A Smart egyelőre külön kaszt. Mint Pechhacker elmondta: ez életstílustermék, aminek a jelek szerint még nem jött el azddeje hazánkban. Azonban a Mercedes magyar képviseletén biztosra veszik, hogy a nagyvárosi életet jelentősen megkönnyítő, könnyen leparkolható csöppségek előbb-utóbb Budapesten is olyan népszerűek lesznek, mint Rómában. Tény, a Fortwo-változatból taljánföl- dön ez idő tájt már „kismillió” fut; a járgány közel olyan népszerű, mint a hőskorban a Vespa-motor volt. Áttérve az újdonságokra, a paletta legkülönlegesebb ékköve a Dodge Caliber. A gépezet májustól kapható, kezdetben egy 1,8 literes benzines és egy kétliteres dízelmotorral kerül a szalonokba. Természetesen az R osztály megjelenéséhez is nagy reményeket fűznek. A premier napokon belül esedékes. Az R-flotta egyébként változatos járműkoncepciót egyesít magában: SUV, egyterű, limuzin és kombi egyszerre. Ősszel pedig jön a méltó folytatás, az új S osztály, amelyet a germánok 4MATIC összkerék- hajtással vérteznek fel. A Chrysler sem bíz semmit a véletlenre: a 300C SRT8-as „mutánsa” áprilisban teszi tiszteletét Magyarhonban. A méretesebb automobilok közül egy hónap múlva érkezik a Jeep Commander, az első három üléssorral ellátott dzsip. Májusban a Grand Cherokee SRT8- asán a sor. Tizenegy év elteltével, 1,3 millió eladott példány után, a Mercedes-Benz Sprinter újból színre kerül. A 3,5 tonnás összsúlyú átszabott transzporter megalkotására a gyártó 1,8 milliárd eurót fordított. Nyáron kiderül: megérte-e a befektetést. Szabó Zoltán Attila Uj márkával örvendezteti meg a vevőket a DaimlerChrysler. Májusban érkezik a Dodge Caliber. HÍREK Scania buszok a tiszta környezetért TELJESÍTIK az Euro 4-es környezetvédelmi előírásokat a Scania új városi és távolsági autóbuszai. Az EGR technológiával működő motorok takarékosak, megkönnyítik a karosszéria kialakítását, és vonzóbbá teszik a járműveket a sofőrök számára. Év végétől Euro 5-ös motorral is kaphatók lesznek a városi buszok. Virtuális világ és autó az érzékek számára legújabb büszkesége, a Q7. A harmadik generációs, többfunkciós SUV fejlesztése három évig tartott. Tervezésekor soha nem látott mértékű virtuális szimulációs megoldásokat alkalmaztak a számítástechnikai szakemberek. A munka során kiemelt szerepet kaptak a „szoft tényezők” is, mint például a hangok, az illatok és egyéb érzetek. A VW a berlini filmfesztiválon A VOLKSWAGEN idén is a Berlini Nemzetközi Film- fesztivál főtámogatója. A szemle február 19-éig tart, ez idő alatt a VW különböző modellekből álló flottát bocsát a szervezők rendelkezésére: Phaetonokat, Touaregeket, Jettákat, Transportereket és Multi- vanokat. Folytatják a fiatal művészek támogatását is, a Berlinale Tehetségtáborba 500 tehetséget várnak. A Skoda Autó jól szerepel Európában NÖVEKEDIK a Skoda piaci részesedése Közép- és Kelet-Európábán. A cseh márka piacvezető Csehországban, Szlovákiában, Lengyelországban, Bulgáriában és Bosznia-Hercegovinában, de hazánkban is rekordeladásokkal büszkélkedhet. A Baltikumon is nagy érdeklődést mutattak a vásárlók, a Skoda itt is új eladási rekordot állított fel. HIRDETÉS Opel Corsa Bonus már 2 349 000 Ft-tól! Opel Corsa Bonus. 5 ajtó, 1,2 literes benzinmotor, 80 lóerő. Ha egyszer megismerkedik vele, örökre vele szeretne maradni, hisz megbízhatóságának és bőséges felszereltségének köszönhetően Ön most megtalálhatja az ideális társat. Légkondicionáló berendezés elektromos ablakemelők távirányítású központi zár állítható magasságú vezetőülés szervokormány indításgátló. Opel. Jó ötletek - jobb autók. Az ajánlat pénzügyi lízing-hitelkonstrukció esetén a programban részt vevő Opel-forgalmazóknál érhető el, és a 2006. január 1. és március 31. között forgalomba helyezett 1,2 literes benzinmotoros, kézi sebességváltóval felszerelt gépkocsikra, ill. a készlet erejéig érvényes. Az ajánlat megváltoztatásának jogát fenntartjuk. A képen látható autó illusztráció. Fogyasztás (kombinált használat esetén): 6 1/100 km, C02-kibocsátás (kombinált használat esetén): 144 g/km e extrákkal Ki boldogul jobban télen? A válasz egyértelmű: az, akinek összkerék-hajtású autója van. Legalábbis ezt gondolnánk. A különböző rendszerek összehasonlítása azonban meglepő eredményeket hoz, főleg a sokat szidott hátsókerék-hajtás esetében. Minden télen újra kirobban a vita, hogy melyik hajtás a legmegbízhatóbb a havas utakon. Korábban egyszerű volt a válasz, a fronthajtás verhetetlennek látszott a hátsókerék-hajtás mellett. Aztán megjelent a négykerék- hajtás, s képzeletben máris mindenki a hegycsúcsokig autózott. Ma ennél összetettebb a helyzet. Az elektronikával, fedélzeti számítógéppel felvértezett autóknál szinte mindegy, hogy melyik a hajtott tengely. A technika legyőzte a téli útviszonyokat. A valaha vadul faroló hátsókerékhajtású kocsik a megtestesült angyali ártatlanság példái lettek. De a tél nem csak havat jelent, így az sem biztos, hogy a négy- kerék-hajtás az egyetlen megoldás. Igaz, a havas emelkedőkön ezekkel a típusokkal juthatunk a legmesszebbre. Még álló helyzetből is könnyedén megmásszák a meredek lejtőket. A front- vagy hátsó kerekes kocsik komoly nehézségekkel küszködnek, s ha meg kell állniuk, vége a tudománynak, csak a hólánc segíthet. A rutinos hegylakók még a nagy havazások előtt leterhelik néhány homokzsákkal a hátsó tengelyt, vagy ha orrhajtásos az autó, tolatva mennek neki az emelkedőnek. Ez utóbbi akkor jó megoldás, ha csak néhány métert kell „ráküzemben” megtenni. Jeges úton viszont egyértelmű előnyt élvez az összkerék-hajtás. A négy kerék közül egy mindig akad, amelyik megkapaszkodik, és továbblendíti az autót. Kevésbé egyértelmű a helyzet, amikor csak az egyik oldal abroncsai futnak síkos felületen. Elindulni ilyenkor sem egyszerű, de ez még az egy tengelyről hajtott autókkal sem okoz problémát. Vizes, kanyargós úton a fronthajtásos kocsik kifelé tolják az orrukat (alul- kormányzottak). A hátsókerékhajtás orrmotorral párosítva már nem feltétlenül okoz túlkormány- zottságot, főleg ha a menetstabi- lizátor is segít. Kemény téli útviszonyok között persze még mindig az össz- kerekes autók a legjobbak. Nedves vágy száraz pályán viszont már hátránnyal jár a négy hajtott kerék. A nagyobb súly, a kedvezőtlenebb üzemanyag-fogysztás és a magasabb vételár miatt a városlakó autósoknak jobban megfelelnek az egy tengelyen hajtott modellek. Téli gumi, és a hólánc azért legyen kéznél. Á. N. T.
