Somogyi Hírlap, 2005. december (16. évfolyam, 281-306. szám)

2005-12-28 / 303. szám

.OMOGYI HÍRLAP - 2005. DECEMBER 28., SZERDA AUTÓ ÉS MOTOR 9 OLVASÓI KÉRDÉS A legtöbb autótakaró ponyva a minden modellre használ­ható. A kisebb méretű au­tókra azonban érdemes szű- kebbre szabott típust venni. A megfelelő méret kiválasz­tásához segítséget nyújt a csomagoláson feltüntetett tí­puslista. A jó ponyva vízhat­lan szövetből, belül pedig puha pamutból készül. Az anyagon legyenek szellőző- lukak, hogy a pára kijusson a takaró alól. A rögzítéshez használjon gumipókokat. ÁRVAY N. TIVADAR, A AZ AUTÓ& MO- f TOR ROVAT SZER- I KESZTŐJE p J Nincs garázsom, ezért úgy döntöt- Éflfl * tem, hogy vásá­rolok egy autóponyvát. Ho­gyan válasszak a sokféle tí­pusból? Cseri Zsuzsa, Pécs Okos lámpák a holnap éjjellátói fényes ötlet A Hella briliáns ötletének köszönhetően nincsenek többé sötét foltok Bosszantó, amikor a szemből érkező autó rosz- szul beállított fényszóró­jától elvakulva percekig vakon haladunk. A jár­művezetést oktató szakik azt javasolják, hogy ilyen­kor csukjuk be egyik sze­münket. így szemmel tarthatjuk a forgalmat - még ha fél szemmel is. Autó Bild Magyarország autóvezetés A fér] töri le a feleség önbizalmát, miközben az asszony sem rosszabb sofőr, mint a teremtés koronái „Na kisanyám, igyekezzél” - tü­relmetlenkedik a sofőr. Holott az előtte szerencsétlenkedő alak nemét a téli, sapkás időben ne­héz beazonosítani. Elhajtunk au­tója mellett - tényleg nő. Való­ban rosszabbul vezetnek a nők?- Semmivel sem gyengébbek, mint a férfiak - mondja Gönye Zsolt oktató, aki nem egy höl­gyet tanított már vezetni. - Fér­fiból is legalább annyi az ügyet­len, mint nőből. Inkább az előíté­letek szólnak a hölgyek ellen. No meg némelyik férj fensőbb- ségtudata.- Beül a felesége mellé az | anyósülésre - folytatja Gönye. - I Az asszonynak friss jogosítvá­nya van, bátorításra lenne szük­sége. Ehelyett nem elég, hogy a férje alig engedi vezetni, a tete­jébe még kritizálja is. Márpedig a negatív bírálat nem tesz jót az önbizalomnak. Ezért, miközben a férj türelmet­lenkedik, a feleség hibát hibára halmoz. A bizonytalanság érzé­sével eltelve, kezdőként az em­ber lánya ügyetlen. Sok hölgy in­kább nem is használja a kocsit.- A hölgyek a KRESZ-tudás- ban erősebbek - osztja meg ta­pasztalatát az oktató. - De nehe­zebben alkalmazzák. A tolatás ugyancsak kemény dió nekik, akárcsak a parkolás. De ha meg­érzik, hogyan mozog a kocsi, és elég gyakorlatra tesznek szert, ez sem lesz nekik probléma. Érdemes tudni: a forgalmi vizsgán ugyanannyi férfi bukik meg, mint nő. Sőt! Gönye több férfit küldött pályaalkalmassági vizsgálatra, mint hölgyet. A szexuálpszichológus is a ne­mek harcáról beszél, amelynek komoly terepe az autóvezetés.- Jó ideig nem engedtek min­ket a volánhoz - mondja Rusz Edit. - így mi, nők óvatosabbak vagyunk. Ugyanakkor szá­munkra keményebbek a rutin- feladatok, ami a bal és jobb agy­félteke másfajta működéséből fa­kad. Egy icipici helyre egy férfi be tud állni - egy nő nem. Akár­hogy is van, én imádok vezetni. A volán mögött eufórikus álla­potba kerülök. ■ Rados V. Van, aki BKV-n szereti utáltam. Baráti rábeszélés­re vágtam bele, meg könyve­lői tanácsra. Hogy milyen jó lesz, mennyit leírhatok az adómból Nem volt jó. Ide­gen világnak éreztem, olyan nem-nekem-valónak. Egy ok­tatót elfogyasztottam, a má­sodiktól megléptem. Fene vi­gye az egészet Én nem ho­zok embertársaimra életve­szélyt A tömegközlekedésen nem kell figyelni, ábrándoz­hatok. Utazom buszon, vil­lamoson, autóval. Mondjuk, egy kedves férfi mellett - fel­téve, ha hazavisz. tompított fény, de gyorsforgalmi utakon a rendszer autópálya-vi­lágításra kapcsol, akár 200 mé­ter lehet a hatótáv. Ennek ellené­re a lámpa nem vakítja a szem­bejövőket, sem az előttünk hala­Az országúton nő a fénykéve ereje A LED-es nappali menetfény és helyzetjelző (1) mellett találjuk a mozgatható AFS-modult (2). A halogén kanyarodófény a ködfényszóróból világít (3). két fényszóró városi forgalom­ban párhuzamosan világít, ka­nyarokban pedig egy kiegészítő izzó világítja meg a beláthatat­lan szakaszt. Országúton marad a megszokott aszimmetrikus dókat, mert lefelé élesen behatá­rolt a fénykéve. A kanyarfénnyel együtt így biztonságos megvilá­gításra számíthatunk. Ez tehát az AFS-rendszer - más néven a Varilis - legfőbb Városi világítás kis sebességhez Autópálya-világítás jó 200 méterre Világítástörténelem a klasszikus fényszórótól a xenon gázkisüléses lámpáig Autózásunk a mai napig a látási viszonyokhoz alkalmazkodik. Kétféle világítás - városi és or­szágúti - segít minket, jó esetben ködfényszórókkal kiegészítve. Most felcsillant a remény. Ha­marosan jön az új fényszóró, amely megfordítja a viszonyo­kat, nem mi alkalmazkodunk az időjáráshoz, hanem a világítás | alkalmazkodik a mindenkori s helyzethez. A felmentő sereg ne- § ve AFS, amelyet 2006-tól kezde- a nek sorozatban gyártani. Az = AFS jelentése Adaptív Front- | lighting System, azaz alkalmaz- £ kodó fényszórórendszer. Az alapötlet lényege, hogy a fényké­vét a mindenkori menetkörül­ményekhez igazítják: városban szélesre, országúton viszont a le­hető leghosszabbra hangolva. Három éve kezdtek azon gon­dolkodni a szakemberek, hogy miként lehetne tökéletesebbé tenni az autók fényszóróit. Kez­detben az izzók fényerejének nö­velése volt a cél, később a pasz- szív világítási rendszerek akti­vizálása került előtérbe. Az Au­di 2002-ben kihozta a terítő fény­szórót, 2003-ban pedig már benézhettünk a sarkok mögé - az Opel és a Mercedes jelentke­zett kanyarlámpákkal. Ezeket a megoldásokat tekint­hetjük az AFS-rendszer őseinek, noha csupán arról volt szó, hogy a fényszórót elfordították a kor­mány elmozdulásának megfele­lően. A következő lépésben a két fényszóró mozgatását elkülöní­tették, így azok nem párhuzamo­san, hanem kicsit kancsalítva néztek be a kanyarokba. A11 fo­kos széttartásnak köszönhetően a lámpák sokkal nagyobb teret világítanak be. A változtatható lámpaszéttartás egyenes szaka­szokon is eszményi megoldás. A Hella Varilis rendszerében a 1957 Megjelenik az aszim­metrikus fényszóró 1970 A Philips bemutatja a H4-es lámpát kétszálas izzókkal 1971A Mercedes SL (R 107) az első halogénfénnyel szerelt szériaautó 1983 A Hella vetítő fényszórót kínál, de egyelőre csak tartozékként 1991 Először kapható gázkisüléses lámpa (xenon fényszóró) a BMW 7-esekhez 1993 Elkészül az első műanyag burás lámpa a Ford Mondeókban 1999 Megjelenik a bi-xenon fényszóró (tompított és távfény külön) 2002 Az Audi bekanyarodási fényt kínál autóihoz 2003 Dinamikus (aktív) kanyarvilágítás (Opel, Mercedes modellekben) 2005 Infravörös éjei látó berendezés az új Mercedes S osztályon 2006 Az első AES-fényszóró tervezett megjelenése 2008 Tervezik a teljes LED- fényszóró bevezetését 2012 Aktív fény: veszélyek jelzése a vezető részére, mások elvakításának célirányos elkerülése 2015 GPS-navigátorral vezérelt AFS-funkciók erénye. A világítási hatásokat xe­non vetítő fényszórókkal érik el. Ez úgy működik, mint egy diave­títő, ahol egy forgatható blende kerül a fény útjába. A lencse pe­remének megmunkálása külön­féle fényelosztásokat eredmé­nyez. Van bal oldali közlekedés­re alkalmas beállítás is, így csak egy gombnyomás, és az angol vagy máltai utakon sem okoz gondot az éjszakai autózás. Azért a távolsági fényszórót sem nyugdíjazták a tervezők. A vezető a hagyományos világítást is használhatja. Ilyenkor a blen- dén akadálytalanul tör át a fény. Az első AFS-lámpát egy BMW- be szerelték be, de ennek nincs jelentősége, más márkákban is megjelenik majd az új rendszer. A fejlesztőmunka tovább fo­lyik. A hírek szerint egy évtize­den belül érkeznek az aktív fény­források, amelyek információkat vetítenek az úttestre, megjelölik a veszélyes pontokat, ott szabják meg a bevilágított tartomány fel­ső határát, ahol az már zavaró, vagyis a szemből érkezők szem- magasságánál. Ezek a lámpák nemcsak az úthoz, hanem a köz­lekedőkhöz is alkalmazkodnak. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SPORTMAGAZIN KEDD EGÉSZSÉG ► SZERDA AUTÓ ÉS MOTOR CSÜTÖRTÖK DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD ÉS NEVELÉS A PassatVariant nyerte a „Topauto 2006” díjat ÚJABB KITÜNTETÉST kapott a Passat. Az „Arany Kormány­kerék” után a „Topauto 2006” díjat szerezte meg a VW zászlóshajója. A szakér­tők a funkcionalitást, a mo­torteljesítményt, a menettá­volságot és a viszonteladási értéket is vizsgálták. Már előrendelhető az új Grande Punto Magyarországon is rendel­hető a Grande Punto. A Fiat új kisautója nagy sikerre számíthat hazánkban is. A Grande számos elismerés­ben részesült megjelenése óta: az Euro NCAP törés­tesztjén 5 csillagot szerzett, elnyerte az olasz „Autó Európa 2006” díjat, Francia- országban „a legjobb városi autónak” választották. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Elvarázsolt, ábrándozó lányok is beülnek néha a volán mögé Semmivel sem gyengébbek, mint a férfiak, csak óvatosabban vezetnek

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents