Somogyi Hírlap, 2005. december (16. évfolyam, 281-306. szám)
2005-12-11 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 49. szám
2005. december 11,, vasárnap A hét témája 5 Repülőtér: tényleg visszavennék? A Budapest Airport Rt. pályázata lezárult, a britek rekordösszeget adnak a cég részvényeiért. A Fidesz azonban visszavenné az „aranytojást tojó tyúkot”. Többen kétlik, kormányzati pozícióban tényleg megteszi-e. Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. és a jogelőd vagyonkezelő szervezetek összes bevétele A britek beszálltak az üzletbe: a tét az, Magyarország lesz-e a társág léglközpontja. A támogatók szerint a magánosítás jelentős fejlesztéssel jár majd. gr ég el sem adták, máris vitatják az üzletet: röviden így JL 9 JL írható le a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport Rt. magánosításának eddigi története. Az alaphír: csütörtökön kiderült, a brit BAA konzorcium vásárolhatja meg a BA Rt. hetvenöt százalék mínusz egy szavazatnyi részvénycsomagját. A britek 464,5 milliárd forintot, a hazai privaprivatizációjáról lapunknak Po- dolák György. Az MSZP-frakció gazdasági munkacsoportjának vezetője szerint jogilag meg lehetne csinálni, hogy a BA Rt.-t választási győzelme esetén a Fidesz visszaállamosítja, de ezt szerinte maguk sem akarják. A külföldi befektetők ugyanis pánikszerűen hagynák el Magyarországot. „A Budapest Airport értékesítése az utóbbi 15 év legsikereFidesz: a repülőtér üzemeltetésének joga a brit államhoz került. tizáció eddigi történetének legnagyobb összegét fizetik ki a pakettért. Az összeg a nemzetközi elemzők szerint is rekordnagyságú, különösen annak fényében, hogy az első vagyonértékelés szerint alig több mint százmilliárd forintra „lőtték be” az árat. Mint a privatizáció történetének minden jelentősebb értékesítési eljárása, a reptéreladás is a politikai viták kereszttüzébe került. Az ellenzék legutóbb azzal vádolta meg Gyurcsány Ferenc kormányfőt, hogy minapi budapesti találkozójukon némi nyomásra Tony Blair brit miniszterelnöknek „ígérte” a részvényeket, így lehetett befutó a brit cégcsoport. Ezt később mindkét érintett tagadta. A továbbiakban elsődleges fontosságú kérdés, mi lesz a reptér tényleges sorsa? A Fidesz nem rejti véka alá: választási győzelmük esetén mindent elkövetnek azért, hogy a BA Rt. ismét állami cég legyen. Pokorni Zoltán Fidesz-alelnök tegnap azt jelentette be: a budapesti reptérnek állami kézben kell maradnia, ezért pedig mindent meg kell tenni. Pokorni azt is hozzátette: a BAA-nak mindössze a tíz százaléka van magántulajdonban, a többi a brit államé. Ez pedig azt jelenti, hogy Ferihegy üzemeltetésének joga tulajdonképpen a brit államhoz került. „A Fidesz minden igyekezete ellenére ez az üzlet meg fog valósulni” - jelentette ki a BA sebb privatizációja, a reptér az eredetileg megállapított ár többszöröséért kelt el” - hangoztatta az MSZP-s honatya. A 464,5 milliárd forint jelentősen tehermentesíti majd a költségvetést. „Egy kedvező történelmi pillanatban értékesítette a magyar állam a repülőteret, mivel a nyugati befektetők a térségben már régóta kerestek egy új légi- forgalmi központot - jelentette ki az MSZP gazdasági szakembere. Podolák szerint a privatizáció után Budapest a kelet- közép-európai térség legnagyobb légiközpontja lehet, a térség fővárosaival szemben lépéselőnybe kerül. Több távolkeleti cég a fejlett reptér miatt nem Bécsbe, hanem Budapestre települ majd. A reptér forgalma látványosan növekedni fog, ehhez azonban jelentős beruházásokra lesz szükség. Szállodák, konferenciatermek épülnek, jelentősen fejlődhet az infrastruktúra. Az állam az eladás után is jól jár: nőnek az adóbevételek, nagyobb lesz a foglalkoztatottság. Podolák hangoztatta, hogy a világ egyik legjelentősebb repülőtér-üzemeltető cége vette meg a BA Rt.-t. „Furcsállom, hogy a Fidesz korábban a 60-120 milliárd forintot is jó árnak vélte, most már 1000 milliárdot követelnének - mondta az MSZP-s honatya. - Az sem felel meg a valóságnak, hogy a brit és a magyar kormányfő vacsoráján a főétel után desszertként szolgálták fel a céget Nagy-Britanniának. A pályázatban szereplő vállalatok ekkor már régen eljuttatták árajánlataikat az értékesítést lebonyolító ÁPV Rt.-nek” - hangoztatta Podolák. „A Fidesz határozottan tiltakozik a BA Rt. privatizációja ellen, mivel a cég tavaly 30 milliárd forintos forgalom mellett mintegy 10 milliárd forintnyi bevételt hozott a magyar államnak. 75 évre számolva ez legalább 750 milliárd forint nyereséget jelent. A kormánynak le kellene állítani a magánosítást”- mondta lapunknak Márton Attila. Az Országgyűlés gazdasági bizottságának fideszes tagja szerint 2001-től a nyereség 15-20 százalékkal nő, s egyre nagyobb az utasforgalom is. A fideszes képviselő eleve ballépésnek tartja a repülőtér eladását, melynek bevételét az MSZP gazdasági hibáinak eltüntetésére költenék el. A Fidesz még vizsgálja a szerződés jogi feltételeit, keresik, mivel lehetne megakadályozni az eladást, vagy később érvényteleníteni Ferihegy magánosítását. Márton szerint meg kell várni, hogyan végződnek egyes perek, amelyek befolyásolják a privatizáció végeredményét. Egy magánszemély ugyanis a Legfőbb Ügyészségen, a Légiforgalmi Dolgozók Független Szakszervezete pedig a bírósáOlcsóbb lesz Ferihegy, a gyorsvasút is megépül Olcsóbb lesz Ferihegy, mert 2006. január elsejétől nem emelkednek, az azt követő öt évben pedig folyamatosan csökkennek majd a repülőtéri díjak - mondta Batiz András kormányszóvivő. Hozzátette: a repülőtér üzemeltetéséért versenybe szálló cégek a díjcsökkentést tudomásul vették. A közeljövőben eldől, melyik terv alapján építenek gyorsvasutat Ferihegy és Budapest belvárosa között. A sínpálya a reptérről várhatóan a Keleti pályaudvarra érkezik majd. A Fidesznek egyébként nem sikerült az ÁPV Rt.-nél belekukkantania a vagyonértékelésbe, mivel Vági Márton vezér- igazgató arra hivatkozott, hogy folyamatban lévő ügyben nem nézelődhetnek az iratokban. Márton sérelmezte, hogy Veres János pénzügyminiszter ígérete és a képviselők számára biztosított jogosítványaik ellenére sem tudták elolvasni a teljes vagyonértékelést. A fideszes honatya ezért nem érti, hogyan indulhatott el a Ferihegy magánosítására kiírt tender bíróság A kormány állítja: a magánosítás kedvez az országnak és a büdzsének. gon kérte, hogy állítsák le a magánosítást. A Ferihegyi Utasfejlesztő Terminál Kft. kanadai tulajdonosa, az ADC szintén beperelte a magyar államot, mondván: megfosztották jogosítványaitól és bevételi forrásaitól a céget. által már megsemmisített első fordulója azelőtt, hogy a vagyonértékelés elkészült volna. A BA privatizációjának számvevőszéki vizsgálatát a parlamentben is kezdeményezni fogja a Fidesz. A gazdasági elemzők véleménye szintén nem egységes. „Jó üzlet volt a Budapest Airport értékesítése, az üzleti szektor jobb gazda, mint az állam” - mondta lapunknak Kársai Gábor. A Gazdaságkutató Intézet Rt. vezérigazgató-helyettese szerint a győztes londoni cég tiszta, korrekt körülmények között győzött, nem valószínű, hogy kialakul egy olyan hercehurca, mint a MÁV-tender kapcsán. A versenyeztetésnek köszönhetően a másfél évvel ezelőtti 100 milliárd forint körüli árnál jóval kedvezőbben értékesítették a repteret. „Az ár igen kedvezőnek mondható, mivel a Budapest Airport utóbbi években elért legmagasabb nyereségének - mintegy 10 milliárd forint körül - mintegy 35-szörösét kapja meg a magyar állam” - mondta Karsai. A közgazdász szerint az utóbbi években nyereséget termelő BA Rt. értékesítése még 75 évre sem rossz üzlet, s mivel nem véglegesen adták el, Karsai Gábor kizártnak tartja, hogy a Fidesz „visszaállamosítaná” a repteret. . „Az értékesítéssel olyan fejlesztések valósulhatnak meg Ferihegyen, amelyek alapján Budapest a térség legjelentősebb repülőtere lehet” - vélte a szakértő. A szovjet utódállamok és Kína felé az egyik legforgalmasabb csomópontja lehet Kelet- Közép-Európának. A reptéri fejlesztések révén Budapest a térség egyik legdinamikusabban fejlődő városa lehet, jelentős lépéselőnybe kerültünk Pozsony- nyal, Varsóval, Prágával és Zágrábbal szemben. A GKI vezérigazgató-helyettese szerint azonban az állam- háztartási hiány csökkentésére azért nem fordíthatjuk a 464,5 milliárdot, mert ezt az összeget az uniós szempontok alapján nem könyvelhetjük el. „A költségvetési pénzügyi kényszer tette szükségessé Budapest egyetlen repülőtere üzemeltetési jogának eladását” - állítja Pásztor Miklós egyetemi tanár, közgazdász, a Ferihegyi reptér üzemi tanácsának szakértője. Az eladást szerinte a közelgő választások, a már megkezdődött 2006-os választási kampány pénzigénye is befolyásolhatja. A szakember további aggályokra is felhívta a figyelmet: mint mondta, a privatizációs konzultációk során az üzemi tanács sem az ÁPV Rt.- től, sem a BA Rt.-tői nem kapott garanciát arra, hogy a dolgozókat a továbbiakban hogyan kívánják foglalkoztatni. A sztrájk- bizottság most is ülésezik, állásfoglalásukat hétfőn ismertetik a nyilvánossággal. Az állam az üzemi tanács szerint nem az állampolgárok, hanem a befektetők érdekeit képviselte a BA Rt. privatizációjában. Éber S.-Izing A.-Tibay G.
