Somogyi Hírlap, 2005. november (16. évfolyam, 256-280. szám)
2005-11-27 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 47. szám
——M 14 Autó, motor 2005. november 27., vasárnap Születésnapi parti gyújtógyertyákkal Az újjávarázsolt Gresham Palotában ünnepelte ötéves születésnapját a Weltauto. A Porsche égisze alatt működő cég, no és néhány vetélytársa jóvoltából mára sikerült rendet vágni a korábban igencsak kaotikus használtautó-piacon. márkaigazgatő még a tortavágás előtt beszámolt róla, hogy a Porsche Hungária hetedik márkájaként megjelent használtautó-program sikerét hűen alátámasztják az adatok. Tény, csak idén (januártól szeptemberig] 2097 „Welt-garanciális” járgányt és további 4166 darab használt autót értékesítettek. Ráadásul a márkakereskedések száma a kezdeti 13-ról 40-re nőtt. A mai sikerhez persze hozzájárult, a programba. A késő ősz egyébként még inkább bizakodóvá tette a használtfronton árusító kereskedéseket, árudákat. A regisztrációs adó változása miatt ugyanis hirtelenjében megélénkült a piac. Igaz, vásárlói rohamról azért túlzás lenkategóriában nagyobb lesz a regisztrációs adó. Az eddig legnépszerűbb négy-öt éves kocsikat keresők járnak a legrosszabbul, az ilyen automobilt 50 százalékkal nagyobb adó terheli majd. A Gépjármű-kereskedők Országos Szövetsége máris Brüsszelig „szaladt”. A Welt-autónál azonban most még nem foglalkoznak a gondokkal. Sőt, a márkaigazgató a VR-t úgy informálta: 2006- ban 44 tagúra bővítik a hálózatukat. - Szeretnénk lefedni az országot Szombathelytől Mátészalkáig, Pécstől Miskolcig - erősítette meg Horváth. Úgy fest, lassan, de biztosan bealkonyul a neppereknek. Utóbbiak ugyanis nem adnak semmilyen garanciát. Szabó Zoltán attila Esztergom befogadta az olaszokat héten megjelentek az első kémfotók a Suzuki és a Fiat alkalmi frigyéből születő, leendő szabadidő-autóról. A titok úgy fest, nem titok többé, az is köztudott, hogy a kocsit Esztergomban gyártják majd. A napokban publikált lesifo- tókat napok óta bőszen elemzi a járműipari szakma, s arra jutottak a szakértők, hogy az első Magyarországon készülő Fiat a Sedici nevet kapja, 4,11 méter hosszú, 1,76 méter széles és 1,62 méter magas lesz, tengelytávja pedig két és fél métert tesz ki. Az újdonsült esztergomi automobil leginkább a Fiat Stilóhoz vagy a Suzuki Lianához hasonlítható, bár arányait tekintve a Suzuki Ignishez áll legközelebb. A Sedici ősbemutatóját Bolognában tartják december első napjaiban. Az olasz partner egyébként az utóbbi időben érzékelhetően turbófokozatra kapcsolt, hiszen már árusítják az Alfa 159-est, s a 75. Genfi Autószalonon bemutatott új Fiat Croma modell is megkezdte hódító útját az európai piacokon. A Croma bemutatásával a Fiat-cso- t Panda után] egy ) legendás nevet tá- isztott fel, ugyanis az 1985 és 1994 között 450 ezer példányban eladott középkategóriás modellt is így nevezték. Szabó Z. Októberben a Suzuki Motor Corporation és a Fiat Csoport autóipari részlege szándéknyilatkozatot írt alá dízelmotorok előállítására is. A hivatalos megfogalmazás szerint első lépcsőben megvalósíthatósági tanulmányt készítenek arról, hogy a távol-keleti gyártó milyen körülmények között gyártaná a Fiat által újonnan kifejlesztett kétliteres JTD Multijet dízelmotort. Az erőforrás már az EURO 5-ös környezetvédelmi normákat is teljesíti. Az Ázsiában beindítandó gyártás kezdetét 2010-re tervezik a „friss házasok”. Az egyezmény alapján a kibocsátott dízelmotorok száma a későbbiek során növekedhet, s az erőforrásokat a Suzuki nem csak a Sedicibe építi majd be. Francia sikerek az ütközési teszten özzétették az EuroNCAP legfrissebb teszteredmé- |,/ nyeit. Összesen tíz típust vizsgáltak be, s az eredmények aligha tették boldoggá az autógyárak képviselőit. Az üdítő kivételnek a Peugeot 407 Coupé és a Citroen C6 számít - nevezettek megkapták ugyanis az öt csillagot az ütközési teszteken. Mi több, a C6-os megszerezte az EuroNCAP gyalogosvédelmi tesztjeinek első 4 csillagos minősítését is. Voltak azonban olyan márkák, amelyek a várttól igencsak elmaradtak. Ilyen a Chevrolet Spark, a Daewoo Matiz 2005-ös reinkarnációja. A felújított kisautó csupán két és fél csillagra volt jó a szakmai zsűrinél. A többi résztvevő, a Kia Rio, a Mitsubishi Colt, a VW Fox, a Seat León, a Mazdaó, a Citroen Berlingo és a Jeep Grand Chero- kee négy csillagot érdemelt ki a törésteszteken. Sz. Z. A. K&H Befektetési vonal 06 40 444 888 -> www.khb.hu-» gyors ügyek sávja hiteltanácsadás •* befektetéstervezés -* biztosítások *A hozam a K&H válogatott 3. alap 2004. október 20. ás 2005. október 20. között elért «. °UM%, nettó eszközérték alapján szántott múltbeli hozamértéke. A múltbeli hozamok nem /QQO « letemetlek garanciát a jövőbeli teljesítményre. Kérjük, hogy a leendő befektetők alaposan < ■» vizsgálják meg a K&H válogatott alapok összevont tajékoztatőját és kezelési szabályzatát, t 4 amely elérhető a www.khalapok.tai internetes oktalon, valamint a forgalmazási helyeken Jeten hirdetés nem minősül ajánlattételnek vagy befektetési tanácsadásnak. Turbóra kapcsol a Chevrolet Európában jövő nyáron kezdik majd forgalmazni a General Motors új terepjáróját, ám a tavaszi genfi autószalonon várha- = tóan már kiállítják. A jövevény lényegében az S3X nevű tanul- j mány folytatásának számít, amit Chevrolet Captiva névre kereszteltek. Az automobilt öt, illetve hét üléssel fogják gyártani, hosszában közel ötméteres lesz. A VR információi szerint j I a motorpaletta kezdetben kéttagú lesz; egy 2,4 literes, 140 lóerős, négyhengeres benzinesből és egy 2 literes, 150 lóerős turbódízelből áll majd. Ez utóbbi motor a Daewoo és a VM Motori közös fejlesztése. Ez az új turbódízel egyébként | | a Lacetti-sorozatban is helyet kap. } Európában is kapható lesz a Tribeca A Subaru az eredeti elképzelésekkel szemben mégis begurít- f ja a Tribecát az öreg kontinensre. A gépezetet eredetileg az amerikai piacra szánták, míg Európában a Saab által átalakí- I tott változatot forgalmazták volna. Ám miután a GM eladta a Subaru-részvényeit, ez a terv sem valósulhat meg. így került | képbe az európai Tribeca, ami hétszemélyes lesz, 245 lóerőt 1 „nyom” majd és hathengeres boxermotorral készítik, de az 1 európai premierig várhatóan egy takarékosabb változatot is kifejlesztenek. Az előjelek mégsem a legjobbak. Észak-Ame- I rikában ugyanis sok kritika érte az autót. Versenyre kész a Mazda RX-8 A másfél év alatt szinte legendássá lett sportkocsiból, a Máz- f da RX-8-asból a japánok versenygépet építgetnek. A járgány | alapjául egy csővázszerkezet szolgál, ebbe építik a háromtár- jj csás, Wankel-erőforrást, a hajtásláncot, a futóművet, a fék- és kormánymüvet, és a többi, „versenyérett” alkatrészt. Az I RX-8-as formáit hordozó burkolat pillekönnyű szénszálas műanyagból készül. S hogy mennyit ér egy efféle automobil? j I A VR információi alapján 60 millió forintot kóstál. A Peugeot jól szerepelt a kalandtúrán A Peugeot csapata egy 307-essel indult azon a kalandtúrán, j | amely Greenflet Class néven ismert és a színhelye: Ausztrá- j lia. A gall pilóták igazi rekordot tudhatnak magukénak, minthogy 3021 kilométer tettek meg Darwintól Adelaide-ig úgy, hogy csupán 111 liter dízelüzemanyagot fogyasztottak el, ami I 3,7 literes átlagfogyasztásnak felel meg 100 kilométerenként. A dízelautók piaca óriási fejlődésen ment át Ausztráliá- ) bán. Csak ebben az évben több mint kétezer dízel-Peugeot talált gazdára a távoli földrészen, ráadásul a vetélytársaknak is van mivel büszkélkedniük. A legerősebb kis Smart kétszázzal repeszt I A hír hihetetlen, de ettől még«igaz: az eredetileg városi kisau- j tónak kinevezett Smart-paletta hamarosan egy kétszáz lóerős j járgánnyal bővülhet, amennyiben álomból valósággá lesz a „Forfour Concept Cár” terve. A Brabus Essenben már bemutatott tanulmánya a Mitsubishi 1,5 literes turbómotorjában | rejlő lehetőségeket használja ki. Igaz, a Colt CZT modellben ez a négyhengeres még csak 150 lóerőt „nyom”, a sorozat- I gyártású Brabus Forfourban pedig 177 lóerővel vértezték fel. | Az új tanulmányban viszont 210 lóerő „rejtőzik”. így az izmos j apróság 6,5 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, ) és akár 235 km/órás repesztésre is képes lehet. S hogy a kis járgány összhangban legyen az erejével: máris kifejlesz- | tettek egy önzáró differenciálművet. Bikaerős BMW korlátozások nélkül Kétszínű fényezés, 20 hüvelykes felnik és az átalakított | lökhárítók révén félelmetes külső - ez a BMW tuningcsapatá- j nak legújabb szüleménye, a Hartge. A járgány a 3-as BMW alapjaira épült, de az M5-ös motorját szerelték bele, és per- J sze kikapcsoltak minden korlátozást. Az átalakított elektroni- j kával és a kis ellenállású kipufogórendszerrel az ötliteres V10-es 550 lóerősre erősödött. S bár a gyorsulási adatokat j eddig nem tették közzé, gyanítható, hogy a kocsi végsebessége eléri a 320 km/órát. A VR információi szerint a Hartge egyelőre csak a 3-as szedánt szabta át, bár elébb-utébb a kombi változat is elkészül Egy méretes, régi dízelbálnáért akár négymillió forint regisztrációs adót is fizethetünk jövőre. Egy hároméves kiskocsi vásárlását csak negyed- millióra taksálják a honi „számmisztikusok”. hogy 2003 tavaszától a személy autókon kívül a hasonlóar jól karbantartott haszonjármű veket is bevonták ne beszélni. Egyelőre kevesen merik megtippelni azt is, mit hoz a jövő. Januártól ugyanis minden
