Somogyi Hírlap, 2005. október (16. évfolyam, 230-255. szám)
2005-10-02 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 40. szám
2005. október 2., vasárnap Autó, motor 9 A ól. frankfurti autómustra tanulságai Az idei frankfurti seregszemle sem az autóipar beavatottjai, alakítói, sem a nézők szerint nem volt érdektelen mutatvány. A 61. kocsimustrára 44 országból ezer kiállító érkezett Germánföldre. német autógyártók különösen rákészültek az expóra, csak nekik 77 JL JLújdonságot tudtak be a statisztikusok. A Volkswagen és a Mercedes különösen nagy figyelmet kapott, mivel egyikük bemutatta Eos nevű „fogatát”, míg a másik az új S-osztállyal hozakodott elő. Kezdjük is összegző mustránkat a VW-vel. A mai sok búval-bajjal „bélelt” autópiacon nem mindegy, mivel, mikor rukkolnak elő a kocsiszabászok. Nos, a Volkswagen sokat vár az Eostól - alighanem joggal. S hogy ki Eos? A görög monda szerint istennő, aki lovasfogatával minden reggel kiemelkedik a tenger mélyéből, hogy elhozza az embereknek a napfényt. És milyen a benzingőzben fogant utód? Stílszerűen kabrió, így napfény és szél is jár mellé... Kevésbé misztikus járgányokkal állt elő a Mercedes. Biztosra mennek, s ezt a mentalitást tükrözi az S-osztály. Van hely benne bőven és a tengelytáv se csipetnyi. Két karosszériaváltozat létezik, egyelőre két erőforrás kapható hozzá. A kisebbik 272, a nagyobb 388 lóerőt tud a sofőr szolgálatába állítani. Utóbbi 5,4 másodperc alatt repíti nulláról százra a limuzint. A Frankfurti Autószalonon egyszerre három kisautóval is előrukkolt a Nissan. A Micra kabrió- és sportváltozata mellett egy Note névre keresztelt mini egyterű is megérkezett Európába. Persze, a járgány nem számít egetverő újdonságnak, hiszen az év elejétől már kapható Japánban, ahol a városi törpeautók a legnépszerűbbek. Az öreg kontinensre azért új motorokkal érkezik a kis egyterű, melynek legfőbb érdekessége a méreteihez képest rendkívül hosszú (2,6 méteres) tengelytávja. Ezzel a tulajdonságával a japán-gall csöppség lepipálja még a hagyományosan sztárolt Golfot is. Ráadásul a mozgatható hátsó üléspadra és az összehajtogatható ülésekre is minden bizonnyal sok reménybeli vásárló felkapja a fejét. Az ötajtós egyterű Európában két dízel- és két benzinmotorral kerülhet forgalomba, a Renault szállítja az 1,5 literes dCi dízeleket. A Toyota is „bedobta magát”. Az Aygo már ismert; a londoni plázákban május óta kiállítási tárgy. Az új Yaris és a RAV4 azonban már Frankfurtban lett leleplezve. Viszont van mire építkeznie a kereskedőknek, elvégre a hobbiterepjáró tizenegy évvel ezelőtti bemutatásakor valósággal berobbant és azóta sztár a kategóriájában. Tovább hódít a dízel Jaguáréknál. Immár az X-Type és az XJ is rendelhető ilyen erőforrással. A gyalogosbal- Frankfurtban esetek során az Audi hobbibekövetkező terepjárójáról sérülések (Q7) is lehullott csökkentése a lepeL érdekében A megújított olyan motor- Kia Magentist háztetőt épí- is sokan musttettek az XK rálgatták a komodellekre, reai standon, amely ütközéskor felcsapódik. Zárásképpen még három helyi csoda: Európa láthatta, tapinthatta a Fenomenon Stra- tost, a Dodge Nitrót és a Bentley Azúré gépezeteket. Szabó Zoltán Attila Opel Corsa Optima stílus és tartalom már 2 205 000 Ft-tól! Fogyasztás (vegyes) 4,4-6,11/100 km, C02 kibocsátás (vegyes): 115-146 g/km. Az ajánlat pénzügyi lízing-hitelkonstrukció igénybevétele esetén a 2005. szeptember 1. és december 31. között forgalomba helyezett autók esetében, illetve a készlet erejéig érvényes a programban résztvevő Opel forgalmazóknál. További részletekről érdeklődjön az Opel forgalmazóknál. Esztergomban készül az olimpiai autó A februárban kezdődő torinói téli olimpia hivatalos autóját az esz- J tergomi Suzuki gyárban készítik. A Fiat és a Suzuki még 2004- i ben állapodott meg egy alsó-középkategóriás minibuszlimuzin közös gyártásáról, amelynek négykerék-meghajtású változatából szállítanak majd az olimpiára. Az autó sorozatgyártása januárban kezdődik, a FIAT a kisbuszok 1,9 literes dízelmotorját adja majd, a Suzuki szinte minden mást. A Magyar Suzuki Ftt. idén 40 milliárd forintot költ technológiai és gyártásfejlesztésre, melynek a nagy részét a Suzuki-Fiat gyártásának előkészítésére fordítják. Áram, gáz vagy növények hajtják majd A japánok árammal és benzinnel működő hibridhajtású motorok- kai kísérleteznek, az európai autógyártók pedig az alacsony szén- monoxid-kibocsátású dízelmeghajtást favorizálják. Az eltérő technikák fejlesztésének az az oka, hogy a dízel szigetországbeli bevezetéséhez teljesen át kellene építeni Japán benzint árusító kúthálózatát. A szakértők szerint négy megoldás kínálkozik az egyre dráguló kőolaj kiváltására; áram, napenergia, hidrogén vagy növényekből készített bioúzemanyag hajtja majd a jövő autóit. Alterna- ■ tív üzemanyagokkal működő motorokat egyébként már ma is tud- | nak készíteni, ezek előállítása azonban egyelőre túl költséges - a j Venturi elektromos hajtású autója például 125 millió forintba kerül, f Megérkezett a Hibrid Lexus Magyarországon is kapható lesz a Lexus FIX400h. A hibridhajtású terepjáró alapára több mint 16 millió forint lesz, amiért egy hét légzsákkal, klímával és xenonlámpákkal felszerelt autót kaphatunk. Ebben a szervokormányt, a fékeket és a kerekekre jutó teljesítményt egy elektromos biztonsági védőháló hangolja össze. A kocsit napfénytetővel, kanyarokban világító lámpákkal és bőrülésekkel is felszerelik 1 635 000 forint felárért. A Toyota Motor Hungary több mint 50 darab F!X400h értékesítését tervezi jövőre. Volkswagen-részvényeket vett a Porsche Több mint 32 millió Volkswagen-törzsrészvényt vásárolt, így 10,26 százalékos részesedést szerzett a wolsburgi vállalatban a Porsche AG. A Porsche már korábban bejelentette, hogy 20 százalék szavazásra jogosult tőkét szeretne szerezni a Volkswagenben, mivel a cégek Közti kooperáció gazdaságossági előnyöket jelent számukra. A két cég egyébként már a vásárlás előtt is együttműködött, többek közt a Cayenne-karosszéria gyártásában és egy közös hibridmotor fejlesztésében. Nem gyártanak több kocka-Ladát Jövőre megszüntetik a legnépszerűbb Lada típus, a Classic gyártását. Az 1966-ban az év autójává választott Fiat 124-es szerkezeti megoldásait használó kocka-Lada mind a mai napig az egyik legkeresettebb modell Oroszországban. A gyártását azért állítják le, mert 2008-ban bevezetik az Euro4 szabványt, az autó motorjának továbbfejlesztése pedig nem érné meg a gyártónak, mivel megdrágítaná, és ezért eladhatatlanná tenné a modellt. Háromszázezer Saabot hívtak vissza A svéd Saab autógyár világszerte háromszázezer autóját hívta vissza gyújtáshiba miatt. A szervizelésre szoruló 9-3-as és 9-5-ös benzinmotoros modelleket 2000 és 2002 között gyártották. A visszahívási akciót az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság panaszai alapján rendelték el a gyújtási rendszer alkalmanként tűzesetekhez vezető túlhevúlései miatt. Az autók visszahívása 64 millió euróba került, a hibák miatt személyi sérülés nem történt. Tartalom: ABS vezető- és utasoldali légzsák szervokormány első elektromos ablakemelők rádiósmagnó távirányítású központi zár állítható magasságú vezetőülés. Stílus: matt, króm belső ajtónyitók és kézifékkar ezüstszínű sebességváltó kar karosszéria színére fényezett külső tükörházak, külső ajtókilincsek és lökhárítók színre fújt betétekkel 14"-os kerekek sportos megjelenésű halogén fényszórók sötétített hátsó lámpabúrák.
