Somogyi Hírlap, 2005. szeptember (16. évfolyam, 204-229. szám)
2005-09-02 / 205. szám
SOMOGYI HÍRLAP - 2005. SZEPTEMBER 2., PENTEK 3 AKTUÁLIS holt meder Eltűnt egy folyó. A vízügyesek nem értik, mi a gond. A szaktárca súlyos milliárdokat emleget - Megnyitották a zsilipet. A Balatonra hoznák a Balatont Erdők nőttek fel a Sió medrében A slójutl gáton még a zsilipnyitás előtt; homokzátonyok amúgy magyarosan, szeméttel tarkítva a mederben. A gátőr Plncz Ferenc Vízen jött a Jókai ÖSSZESZALADTAK a járókelők a siófoki Sió-hidakon, amikor a Litér nevű hajó egy jókora gázturbinát szállított. Alig fért el a mederben. Horváth Gyula emlékei szerint a kilencve nes évek végén volt ez az utolsó látványosság. Azóta 2002 augusztusában a 90 éves Jókai gőzös jutott még el vízi úton a Balatonra, de úgy, hogy a Tisza és a Duna után a kiliti duzzasztóig közúton szállították, s ott tették a Sióra. Birka helyett gép kell az első, mosató vízeresztés során vízbe kerülő faágak, egyéb uszadékok föltorlódhatnak, s még az a veszély is fennállhat, hogy a víz emiatt átbukik a gáton. A hajósok szerint ezért is lett volna fontos a meder tisztítása a zsilip mai megnyitása előtt. A gátakat, rézsűket egyébként régebben bérbe adták gazdáknak. Lenyírták, vagy az állatokkal lelegeltették a növényzetet. A mezőgazdaság azonban id& közben visszaszorult, ma már gépek, emberek kellenének ehhez, no meg pénz... A flotta A BALATONI HAJÓZÁSI RT. flottája: 4 komp, 3 katamarán,5 nosztalgiahajó, 16 sétahajó, 2 vitorlás. Stílfűrészre, bozótirtóra ienne szükség a balatoni hajósok szerint a Sió-csatorna hajózhatóvá tétele érdekében, az illetékes minisztérium azonban súlyos milliárdokat emleget. Van, ahol kisebbfajta erdő nőtt a mederben. Hónapok óta sürgeti a karbantartást a Balatoni Hajózási Rt. A vízügy most azt ígéri: egy hónap múlva készen lesznek. A Sió-zsilipet mindenesetre tegnap megnyitották. Fónai Imre Stílfarésszel felszerelt brigádot is adok segítségül a Sió rendbetételére, csak történjen valami végre - mondta Horváth Gyula, a Balatoni Hajózási Rt. vezérigazgatója. A társaság a Balatonra hozná a két éve vásárolt, s azóta a Du- nán veszteglő Balaton I. hajóját. I Közúti szállítását nem engedé- - lyezték, marad a vízi út, a Sió- J csatorna azonban nem hajózható. Egyrészt öt és fél éve nem nyitották meg a siófoki zsilipet, másrészt egyes szakaszokon valóságos erdők nőttek a mederben. Az első akadály tegnap elhárult (Persányi Miklós miniszter személyesen nyitotta meg a zsilipet), a benőtt növényzetet azonban el kellene távolítani a hajózhatóság érdekében.- Társaságunk és a Balatoni Szövetség is kérte levélben a minisztériumtól a Sió hajózhatóvá tételét - így Horváth Gyula. - Azt a választ kaptuk: tízmilliárd forintba kerülne; több mint tíz hidat kellene megemelni, s egyes íveket, kanyarokat levágni. Azt is írták: erre jelenleg nincs pénz. Alaposan félreérthettük egymást. Mi nem azt kértük, hogy az uniós szabvány szerinti vízi utat teremtsenek nekünk. Mi (most) csak egy hajót akarunk eljuttatni a Balatonra, úgy, mint 2000 előtt is tettük és tették mások is több alkalommal. Tehát csak a 2000-es állapotokat szeretnénk viszontlátni ahhoz, hogy a Balaton I-es fel tudjuk hozni. Annak érdekében, hogy mindenki tisztán lássa, mi is a probléma, végigjártuk azóta a csatornát, s dokumentáltuk, hol milyen munkára volna szükség. Leginkább bozótirtásra és favágásra. Hat kilométer az igazán kritikus szakasz a csatorna medrében, állapíthattuk meg, amikor magunk is végigjártuk a 121 kilométer hosszú Sió mentét a Balatontól a Dunáig Turcsik Gábor, a Balatoni Hajózási Rt. munkatársának kalauzolásával. Láttuk, amint a felső 40 kilométeren a Kapos-torkolatig csak nádszigetek, homokzátonyok emelkednek ki a néhány centis vízből (nem száraz a meder, hiszen a csapadékvizet, a belvizet a befo- lyók a Sióba vezetik). A szakemberek szerint ezek azonban már az első, mosató jellegű vízeresz- téskor eltűnhetnek. Bár van, ahol a nád teljesen benőtte a medert, mégsem ez a kritikus szakasz. Lefelé haladva ugyanis egyre több az olyan fa, ami ugyan a rézsűben áll, de ágai a meder fölé hajlanak. Ezeket bizony, le kéne nyesegetni. Borjád és Kölesd között aztán hat kilométer hosszan már kisebbfajta erdőket láttunk a mederben. Itt- ott kivehetetlen, hol is (volt) a meder, mert a partvédőmű kövei sem látszanak. No, itt volna szükség a Horváth Gyula által emlegetett stílfűrészre. Meglepve tapasztaltuk: ettől nem is messze két kilométer hosszan igazi „európai” vízi út a Sió, kiszélesedve, egyetlen szál nád híján. Ez a „minta”. A titok pedig csak annyi: nemrég végezték el a szakasz rekonstrukcióját Erre tehát volt pénz. A hajósok egyébként azt szeretnék: azt kelljen csak figyelniük, mikor van hajózható víz a mederben, s ne kelljen még lobbizniuk is a meder karbantartásáért. Ami állami feladat. A meder kezelője a vízügyi igazgatóság. Papíron. Gyakorlatilag nyilván akkor, ha pénzt is adnak „fentről” a feladat mellé. Csak csónakkal A hajózok érdeke a vízeresztés - állítják a zsilipnyitás ellen tiltakozó környezetvédők. Persányi Miklós miniszter azt válaszolta teg nap nekik: annyi vizet engednek csak a Sióba, hogy legfeljebb egy csónakkal lehet haladni mederkarbantartás végett, hajózásról egyelőre szó sem eshet Egy hónapot kér a vízügy- A jövő héten elkezdjük a Siócsatoma rendbetételét - ígérte tegnap Fejér Vilmos, a vízügyi igazgatóság balatoni kirendeltségének vezetője. - Egy hónap alatt elvégezzük, s a hajósok úgy tájékoztattak bennünket, nekik is ennyi időre van szükségük a Balaton I. felkészítésére. Mi hát a probléma? Mivel eddig nem lehetett vizet ereszteni a Sióba, nem volt értelme a hajózhatóságáról beszélni. Néhány napja adta be kérelmét a Balatoni Hajózási Rt., amikor eldőlt a zsilipnyitás. Innentől kezdve a szokásos eljárás zajlik. A hajósok leírták, mit akarnak szállítani a Sión, mik a hajó méretei, a vízügy pedig erre egy hajózási programot készít. Ezt, ha elkészül, ismertetjük a hajósokkal. Felmértük a minap, milyen beavatkozások szükségesek a csatornán. Ezt elfogjuk végezni és lehet hozni a hajót. Nem lesz sétahajóút az biztos, de megoldható. El kell bontani a Balaton I. felépítményének egy részét, s például bedeszkázni az összes ablakát. A Balaton vízszintje utoljára 2000 áprilisában volt nyitva a siófoki Sió-zsilip. Azóta tanulmányok születtek a Balaton vízpótlásáról, a zsilipet látványosan lehegesztették s a két igazán aszályos év, 2002 és 2003 után tegnap újra megnyitották, hiszen a tó vízszintje a maximum 110 centiméter közelébe ért. Vízállás ^ 2002. január 65 cm 2002. szeptember 40 cm íjjfg 2003. október 25 cm pfíy 2004. január 35 cm \ 86Í2 2004. május 80 cm 2004. október 60 cm fejig 2005. január 75 cm jSfe 2005. június 100 cm |gij£ 2005. augusztus 107 Két éve boltban kötött ki az úton szállított hajó az elmúlt években a Gulács, a Balaton és a Bakony is partra került az öreg balatoni hajók közül, ezért is lenne fontos az új hajó menetrendbe állítása. A Balaton I-et Törökországból vásárolta a részvénytársaság, korábban a Boszporuszt járta. Négyszázötven utast szállíthat, 42 méterhosszá, 9 és fél méter széles. Méretei folytán sem engedélyezték a közúti szállítását. Emlékezetes: két éve közúton szállítottak egy ennél kisebb hajót, s mert rosszul rögzítették, lecsúszott a trélerről és egy boltban állt meg... (Képünkön a Balatonra készülő Balaton) MiisnÉi Üzieclá kaposvári üzletébe keres ■BOLTVEZETŐ ■ÉRTÉKESÍTŐ munkatársat. Elvárásaink:-Hasa# Mtotótet sb®§ Öté»es $ate!ai kesíségés i:^KSciatter«r:‘ő készség, •feüasaiétó sári ísfela sisml Amit kínálunk: ■ vesewxéoesfaés teifesrrnsnyarafyos jövedeiem.- foganatos kte- -ŐMlÓ!Kirtoé<£á ; A fényképpel ellátott önéletrajzokat a pozíció megjelölésével KAPOSVÁR jeligével az alkis@oq.hu e-mail címre vagy a következő postai címre várjuk, a megjelenéstől számított 5 munkanapon belük 6800 Hódmezővásárhely, Erzsébeti út $.
