Somogyi Hírlap, 2005. augusztus (16. évfolyam, 178-203. szám)

2005-08-31 / 203. szám

SOMOGYI HÍRLAP - 2005. AUGUSZTUS 31, SZERDA 9 JÚLIA ff Vv ROBERTS (38) K J a Micsoda K ■ nő! és a Peli­W*sZJm kán ügyirat i-‘ * ü a"rml H\ Imái színésznője saját bevallása szerint bár­mit képes vezetni. Ennek ellenére nem drága luxus­autóval közlekedik. Sok sztárhoz hasonlóan ő is csatlakozott a lelkes termé­szetvédőkhöz. Egy Toyota Priusszal jár. A kétgyerme­kes családanya szívügyé­nek érzi a környezet védel­mét, ezért használja a hibrid motoros Toyotát. A Priusban egy benzin- és egy villanymotor dolgozik egymás mellett. Amikor az autó dugóban araszol, csak a károsanyag-kibocsátás nélküli elektromotor dolgo­zik. A takarékos benzinhaj­tás gyorsításkor és hosz- szabb utazáskor, magasabb sebességtartományban üzemel. A párosításnak köszönhetően nem csak az autó károsanyag-kibo- csátása csökkent drasztiku­san, hanem fogyasztása is jóval kedvezőbb. wmasmmm Micsoda autó, micsoda nő! Környezetbarát és szép a Prius Opel-parti a Balatonon szeptember elején MEGSZÁLLJÁK Balatonsze- mest az Opel-tulajdonosok. Szeptember 2. és 4. között rendezi a Magyar Opel-tulaj­donosok Egyesülete és a Magyar Veterán Opel Klub a nagyszabású találkozót. A programban többek között autó-szépségverseny, autós felvonulás, hengerfej­dobó- és autótoló-verseny szerepel. A találkozót sörivó­verseny, majd Ganxsta Zolee és a Kartell koncertje zárja. A kis kocsihoz mérten nagy tengelytáv és a széles nyomtáv egy tank stabilságát kölcsönzi a MINI-nek. Ez nem megy a dinamizmus rovására sem, az autó élénken reagál a gázadásokra. Ha felpörög, vadállattá válik mini cabrio Az extravagáns kisautó ellenállhatatlan lenyitható tetejével kedeset vonja maga után - mondta Ármin Krug, a Pricewa- terhouseCoopers Autofacts üz­letágának vezetője. Franciaországban és Belgium­ban a dízelek az eladások két­harmadát teszik ki. Éves szinten a legdinamikusabb emelkedést Magyarország (54%), Norvégia (45%) és Portugália (31%) produ­kálta. Az adatokból az is kide­rül, hogy az európai piacok kö­Hazánkban egyre nagyobb az érdeklődés a családi autók iránt Az európai autóárak gyorsabban emelkednek idén, mint tavaly - derül ki a PricewaterhouseCoo- pers és a eurocarprice.com fel­méréséből. Az áremelkedés mö­gött a dízelautók növekvő nép­szerűsége áll. A vevők a dízel­autókat részesítik előnyben a benzinesekkel szemben, bár utóbbiak ára kevésbé nőtt. Júniusban a dízelautók átlag­ára 4,5 százalékkal volt maga­sabb, mint egy évvel korábban, és a forgalom 13 százalékkal emelkedett. A benzinüzemű au­tók 3,4 százalékkal drágultak, a forgalmuk 7 százalékkal esett. Az európai árak egy év alatt 3,9 százalékkal növekedtek. „A dízelüzemű gépjárművek mára az európai autópiac forgal­mának közel felét adják. Mivel alapáruk magasabb a benzines típusokénál, forgalmuk erősödé­se a gyártók bevételeinek emel­zül a dániai a legdrágább. Itt az | új gépjárművek ára 94 százalék- 1 kai magasabb, az eurozóna át- | lagánál. A legolcsóbb Csehor­szág 8 százalékkal alacsonyabb mutatójával. A magyar piac sajátos képet mutat. Az elmúlt két évben meg­torpant a fejlődés, bár a dízelüze­mű autók forgalma 54 százalék­kal bővült. A teljes piaci részese­désük így is alacsony, csak 15 százalék. A kisautók forgalmá­nak visszaesése mellett a nagy­méretű gépjárművek iránti ke­reslet erősödik. A középkategó­riás és a szűk réteget érdeklő lu­xusautók piacán is emelkedés érzékelhető, az egyterűek iránti kereslet azonban nem nő. Az árak 4 százalékkal alacsonyab­bak az EU-átlagnál. Európa öt nagy piaca is vegyes képet mutat. Spanyolországban a jelentős áremelkedés mellett lendületes a növekedés. A fran­cia és a német piacot lassú bővü­lés, átlag alatti áremelkedés jel­lemzi. Olaszországban gyengül a forgalom, és jelentősen emelked­tek az árak, míg Nagy-Britanni- ában a szűkülő piac csökkenő árakat hozott. ■ Árvay. N. T. hoz olyan jól passzol a narancs- sárga fényezés, hogy még azok is büszkén fognak beleülni, akik menedzseresküjükben szentül megfogadták, hogy csak fekete limuzint hajlandók vezetni. Ha már a vezetésnél tartunk, elmondhatjuk, hogy a kocsi me­nettulajdonságai is hibátlanok. Az autó 9,8 másodperc alatt gyorsul százra, ami nem rossz teljesítmény egy 116 lóerős és 1250 kilós szerkezettől. A MINI tökéletesen reagál minden kor­mánymozdulatra, nagyon dur­ván kell bemenni egy kanyarba ahhoz, hogy alig érezhető alul- kormányozottság lépjen fel. A megfelelő sebességfokoza­tot a precíz, bár néha hangyá- nyit akadozó váltóval választhat­juk ki. A motort nyugodtan pör­gethetjük, a MINI bírja, és mi szeretni fogjuk. Háromezres for­dulatszámig az autó egészen hét­köznapi módon viselkedik, e fö­lött viszont kitör belőle a vadál­lat. Mindenki utánabámul a szá­guldó narancsnak, még az is, aki MINI Cooper Cabrio Lökettérfogat ____________1599 cm3 He nger/szelep______________4/16 Ma x. teljesítmény______85 kW, 116 LE Ho ssz./széL/mag. 3635/1688/1415 mm Tengelytáv______________2467 mm Saját tömeg______________1250 kg Csomagtér_____________120-6051 Gy orsulás 0-100 km/lwa_______9,8 s Max. sebesség___________193 km/h Fo gyasztás város/országút 10,1/5,71 addig nem tette ezt. Ha le volt engedve a tető, akkor már nem kell erőlködni, inkább gázt kell adni, és minél gyorsabban eltűn­ni az irigykedő pillantások elől. A MINI lehajtott tetővel a legha­tásosabb jelenség. Az első szél­védő keretébe épített gomb egy­szeri megnyomásával egy negy­vencentis napfénytetőt tudunk varázsolni fejünk fölé, akár 120- as tempónál is. A gomb folyama­tos nyomva tartásakor a tető 15 másodperc alatt tűnik el a cso­magtérben, de ezt csak álló hely­zetben tudjuk megtenni. A MINI Cabrio belül is prakti­kus, még ha nem is tökéletes. A kényelemmel nincs probléma, az autót hosszú távon is kelle­mes vezetni - még az átlagosnál magasabb embernek is. A mű­szerfal jól áttekinthető, köszön­hetően annak, hogy a középen elhelyezett kilométeróra legfon­tosabb funkcióját - az aktuális sebességet - a velünk szemben lévő fordulatszámmérőről is leol­vashatjuk a digitális kijelzőn. A MINI-nek két apró fogyaté­kosságát fedeztük fel. Egyrészt a hátsó üléseket erős túlzás teljes értékű ülésnek nevezni, ugyan­is legfeljebb a nyaralótól a stran­dig tartó úton kényelmes. A cso­magtartó is igen szűkös, lehaj­tott tetővel mindössze 120 lite­res, egy ekkora helyen még a sporttáskánk is alig fér el. Annyi baj legyen, egy MINI Cabrióval anélkül is bármikor be lehet csajozni. A MINI Cooper a vagány- ság netovábbja, a Cabrió- ra pedig még jelzőt talál­ni sem könnyű. Az ember legfeljebb annyit mond: „nekem is kell egy ilyen”. Forrás: Autó Motor Mindenkit meg tudunk érteni, aki a fentiekhez hasonlóan nyi­latkozik, elvégre egy MINI Coo­per Cabrióval végiggurulni a bel­városban vagy a Balaton-parton, az tényleg mindennek a teteje. A MINI Cooper Cabrio ugyanis kis híján tökéletes járgány, nem találni hibát a külsején. A ka­rosszéria és a lámpák formája első osztályú, és ehhez a formá­íW' v ■ * Valakinek otthon fc is ke" S<lnia! OMÉK REGGEL | Itt | fflliSfStáöS fOLOMŰVaíSÖGYI 65 Vmt mii.E32ff.si MiNISZTtRfUM 74. Országos Mezőgazdasági és Élelmiszeripari Kiállítás AUGUSZTUS 27.- SZEPTEMBER 4. HUNGEXPO BUDAPESTI VÁSÁRKÖZPONT Magyarországon tovább növekszik a dízeleladás i i ♦ t AUTÓ ÉS MOTOR iiiiima Élet és Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ _______SPORTMAGAZIN KEDD_____________EGÉSZSÉG ►S ZERDA AUTÓ ÉS MOTOR CSÜTÖRTÖK SiGiTÁLIS VILÁG PÉNTEK________ÍNYENCSÉGEK SZOM BAT CSALÁD ÉS NEVELÉS L - tttlíftv vRBh i jÉRfk . i ssEiSr Témáinkról bővebben az Autó Bild Magyarországban olvashat @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents