Somogyi Hírlap, 2005. július (16. évfolyam, 152-177. szám)
2005-07-17 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 29. szám
14 Autó, motor 2005. július 17, vasárnap Mi legyen az autóroncssal? A gépjármű-forgalmazók július elsejétől büntethetők, ha nem gondoskodnak az általuk forgalmazott gépkocsikról, amikor azok roncsautókká válnak. A szankció és a való világ persze most sem jár párban. E ddig mindössze három szerződés született a forgalmazó és a bontóhasznosító oldal képviselői között a hulladékhasznosítási kötelezettség Hajdan a ben- átvállalásáról, zinfaló keleti Erről Győző kocsikat cse- Gábor, a Marélték 6-7 éves gyár Gépjárműnyugatira, ma importőrök ezeket kellene Egyesületének kitakarítani az (MGE) főtitkára utakról számolt be lapunknak. Mint elmondta: azt szeretnék elérni, hogy ne lehessen kivonni a forgalomból hivatalos bontási igazolás nélkül a roncsokat, vagy aki mégis ezt a megoldást választja, az a 2600 forintos bontási illetéknek legalább a hússzorosát, 52 ezer forintot fizessen illetékként. Győző szerint megoldás lenne, ha a Belügyminisztérium módosítaná az autók bontási igazolás alapján történő, végleges forgalomból való kivonásáról szóló rendeletét. A gépjárműimportőrnek akár a forgalmazási engedélyét is visszavonhatják, ha nem veszi figyelembe az előírásokat. Hib- beyné Joó Márta, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium környezetvédelmi osztályának vezetője szerint módosítani kellene a gépjárművek forgalomból történő kivonásának szabályozását is. Emlékeztetett arra, hogy a kormányrendelet meghatározza az elhasználódott gépjárművek gyártói felelősség alapján történő visszagyűjtését, a kocsimaradványok regisztrált autóbontókhoz való eljuttatását. Mi több, arról is határoztak a honatyák, hogy a járművekből keletkezett hulladékokat ez év végéig 85 százalékban kell „eltüntetni”, míg 2015-ig már 95 százalék az újrahasznosítási norma. Hib- beyné amondó: programot kell kidolgozni az illegális bontási tevékenység felderítésére, visz- szaszorítására, a bontóüzemek rendszeres ellenőrzésére. Amióta beléptünk az unióba, sókkal kemónyabb előírásoknak kell megfelelnünk, to roncsderbi megnyugtató (ellrendezése immár nem odázható ell Renault Clio-premier Budapesten A Renault Clio III. világpremierjével egy időben a magyar fővárosban is bemutatták az új francia kisautót egy szűkebb szakmai kör előtt. A Clio Ili kifejlesztése 28 hónapot vett igénybe, a modell fejlesztési költsége 953 millió euró volt, amiből 630 milliót a gyártáshoz kapcsolódó beruházásokra fordítottak. Az autó korábbi verzióiból a múlt év végéig mintegy kilencmillió darabot értékesítettek világszerte, a Renault az új modell bevezetésével szeretné megtartani a több mint 12 százalékos részesedését az európai kisautó-piacon. Feltámad a magyar motorkerékpár-gyártás Karácsonykor dobják piacra az új magyar motort, a Danuviát. Utoljára 1966-ban készült motorkerékpár Magyarországon a Csepel-Danuvia gyárban; a márkát mintegy tíz éve próbálja feléleszteni Vladimír Kovacevic és csapata. A tervek szerint decemberre elkészülő 150 lóerős utcai gyorsasági motor a Danuvia Adriatica V2 1000-es modell, körülbelül hárommillió forintba kerül majd. A gyártók egy 70 lóerős Retro fantázianevű motor és a Danuvia 200 lóerős versenyváltozatának elkészítését is tervezik. Megszűnik a regisztrációs adó? A személygépkocsik után kivetett regisztrációs adó fokozatos eltöriését javasolta az Európai Bizottság. A tervek szerint a tagállamoknak öttől tíz évig terjedő átmeneti időszak alatt kellene leépíteniük az adófajtát, miközben ezzel arányosan növelhetnének más autósokat sújtó adókat, melyek mértéke a gépkocsik szén-dioxid-kibocsátásától függne. Kovács László adó- és vámügyi biztos szerint azért van szükség a regisztrációs adó eltörlésére, mert az EU által nem szabályozott adófajta torzítja az egységes piac működését. A javaslatot még meg kell vitatnia az EU-tanácsnak és az Európai Parlamentnek. A végső döntést az EU pénzügyminiszteri tanácsa hozza majd meg. A Volkswagen a legnépszerűbb a kontinensen Több mint másfél millió gépkocsit értékesítettek júniusban Európában, ami 4,5 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához viszonyítva - derül ki az európai autógyártók szövetségének jelentéséből. A gépkocsieladások európai listáját a német Volkswagen vezeti, a második helyen a Citroen és Renault márkákat értékesítő PSA-csoport áll, a harmadikon pedig a General Motors. A keleti márkák közül a Toyota a legnépszerűbb, a cég az európai autópiac 5,2 százalékát mondhatja magáénak. Magyarországon húszezer autó kelt el a múlt hónapban, ami 8,5 százalékos növekedést jelent. Audi-sikerek a Közel-Keleten A januártól májusig tartó időszakban 1400 Audit adtak el a közel-keleti térségben; Dubaiban, Szaúd-Arábiában, Kuvaitban, Abu-Dzabiban és Libanonban. Az előző év értékesítési adataihoz képest ez nyolcvanszázalékos növekedést jelent. A német cég közel-keleti sikereit annak köszönheti, hogy hat hónapja saját értékesítési vállalatot hozott létre a térségben, Dubaiban. Új igazgató a magyar Kia élén Stekl Lászlót nevezte ki a Kia Motors Hungary Kft. élére a cég európai központja. Az új ügyvezető igazgató korábban a Wallis Motor Pest Kft.-t irányította. A Kia Motors Europe azért választhatta Steklt a magyar értékesítési vállalat élére, mert a speciális helyi viszonyokat ismerő szakembert kerestek. Az új ügyvezető 12 százalékkal szeretné növelni a Kia magyarországi eladásait az előző évihez képest; a cég 1996 óta van jelen a magyar piacon, tavaly pedig 2787 darab Kiát adtak el. HÍREK Otthon mobil helyett használjon T-Com ’ * telefont napi 18 óra ingyen beszélgetéssel.* I 1 T-Com vonal + ^ dflH Sinus 100 zsinór nélküli készülék i'v/vzv/ Ft A részleteké >é$asz8rződo*esU;i^eli;M.'i k..: soidtb.in iov«ii>l>i ••• >n «-.v 121;; M\ «i üzletek Az akc-io időtú’iama: 2005 juntus 16 szepi.-ii.i-. i '«). Anar.ik a. M i űrt f izzák. ‘Favorit vagy Fd'.nrii Pluszdíjcsomu.i légről ni-- • ;p vsoton
