Somogyi Hírlap, 2005. június (16. évfolyam, 126-151. szám)
2005-06-12 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 24. szám
2005. június 12., vasárnap ' 14 Autó, motor Benzinügyben mosakodott a kormány A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium részéről a politikai államtitkár védte meg a kormányt benzinügyben. Szanyi Tibor szerint „az üzemanyagárak emelkedéséről a kormány nem tehet, mivel azt alapvetően a világpiaci olajalapanyag-árak drágulása és a dollár forinttal szembeni erősödése határozza meg.” Az államtitkár arra jutott, hogy az uniós előírások is megkötik a kormány kezét. Az EU szabályrendszere szerint ugyanis a jövedéki adó mértéke nem kerülhet a megszabott uniós minimum - a gázolaj esetében ez 75 forint/liter - alá, és ezen túlmenően nem lehet alacsonyabb az adott ország által 2003. január 1-jén hatályban lévő adómértéknél sem. A kabinet színeiben „mosakodó” politikus kijelentette: más módszerek felkutatásával azonban a kormány törekszik arra, hogy mérsékelje a fuvarozók üzemanyag- terheit. - Ennek érdekében jelenleg is tárgyalásban állunk uniós szakértőkkel és a hazai üzemanyag-forgalmazás vezetőivel - emelte ki a GKM munkatársa. Lóerőbajnok Lamborghini-mobiltetővel A szokottnál is erősebb, vérmesebb vadállat rejtőzik majd a jövőre beígért új Lamborghini motorházteteje/vértje alatt. A napokban megerősítették: a képen látható járgány 2006-ra nyerheti el végső alakját. A soros betonhasítóban a lámpák és a spoiler alakját teljesen átszabták és 580-ról 640 lóerősre emelték a 6,2 literes, V12-es motor teljesítményét. A tervezők új tetőt is szeretnének a modellnek. A 160-as tempóig engedélyezett szövet felső helyett merev, mobil tetőt kap az automobil. Európai Disztribúciós Központ Győrben Felavatták a Renault és a Nissan új Európai Disztribúciós Központját Győrben. A közös Renault-Nissan CDE-bázis összesen 19 ezer négyzetméteres alapterületen biztosítja a tároló- és szolgáltatótevékenységet. Ez az alapterület lehetővé teszi a középeurópai alkatrész-tevékenység ellátását a következő öt év tervezett növekedése mellett. A tárolóterület az előzetes számítások szerint képes lesz megfelelni az alkatrészek növekvő számának. Győrött 47 ezer Renault, 20 ezer Nissan és 2300 Dacia alkatrésszel foglalkoznak mostantól. A központot úgy méretezték, hogy kétmillió megrendelést legyen képes kezelni, s ezzel Európa egyik legnagyobb kapacitású alkatrészközpontjának számit. Megújult kupék, komfortos kabríók A CLK-osztály kupéi és cabrioletmodelljei még kívánatosabbak lettek - állítják a germán autókreátorok. Tény, e hónaptól a Mercedes-Benz négy új modellvariánst kínál. S a CLK-flottát az új kialakítású „frontdizájnjuk” és még nagyobb biztonságot, komfortot kínáló műszaki újdonságaik még inkább felértékelik. Szériaalapfelszereltséggé vált többek között az új fejlesztésű NECK- PRO crashaktív fejtámlarendszer. De az újdonságok sorába tartozik a három, hathengeres CLK 320 CDI, CLK 280 és CLK 350 erőforrás is. A Matiz már a múlté, helyette itt a Spark Néhány napja már kapható a hazai szalonokban is a Daewoo Matizt váltó Spark kis kocsi. A Chevrolet modellje többféle kivitelben jelent meg a piacon, és már az alapverzió is számos passzív biztonsági rendszert tartalmaz: dupla légzsákot, térdvédő párnázást, három hátsó fejtámaszt, hárompontos biztonsági övét öt utas számára. A karosszéria könnyebb, merevebb és biztonságosabb lett, mint a koreai elődnél. A mérnökök azonban nem pusztán az utasok megóvására törekedtek: sok energiát fordítottak a Mati: gyalogosvédelmének tökéletesítésére is. A Spark orrkialakítasa a kategóriában az elsők között felel meg az új európai gyalocosbiztonsági előírásoknak. Van azonban régről ismerős elem is: a nagy méretű, irányjelzővel egybeépített kerek fényszórókat például szándékosan tartották meg a tervezők. KRAM PÉK-TANÁCSOK S ok olyan berendezés van, amely megkönnyíti, illetve elősegíti vezetésünket. Idetartozik a szervokormány, amely a kormány elmozdítását, a kanyarodást vagy a megfordulást segíti, illetve a szervofék, amely kisebb energia felhasználásával könnyíti meg a fékezést, ugyanis a levegő segítségével a pedált nem kell nagy erővel megnyomni, hogy elérjük a kellő fékhatást. A kormányszervo működéséhez szükség van a szervoszivattyúra, amelynek meghajtása történhet ékszíj segítségével a főtengelyről, avagy elektronikusan. Ennek működéséhez elkerülhetetlen a szer- voolaj, amelynek csökkenését vagy elfogyását (ami valami meghibásodásra utal) észrevehető furcsa hang jelzi. Az ékszíj megcsúszásakor is csökkenhet a kormányszervo hatása, ami könnyen észlelhető, mert nagyobb erő kell a kormány eltekeréséhez. A fékszervo meghibásodásakor egyébként a levegőrásegítés megszűnik, a szervocső kiszakad, a membrán elszakad, letapad az áteresztő szelep, s majdnem teljesen megszűnik a fékhatás. Legkönnyebben abból lehet következtetni erre a hibára, ha egyidejűleg a motor járása is megváltozik, illetve nagyon alacsonnyá válik, vagy egyáltalán nem lesz alapjárat a kocsiban. Kelet-európai útikalauz A kelet-közép-európai országok többségében kevesebbe kerül a benzin és OLCSÓBBAK A SZTRÁDA- MATRICÁK, MINT MAGYARORSZÁGON, igaz, az úthálózat gyakran még a hazainál is silányabb minőségű. M 'ind Csehországban, mind Szlovákiában megváltozott a mat- -ricás rendszer idén. - Ezekben az országokban nemcsak az autópályákra, az autóutakra is kötelező matricát vásárolni, igaz, ezek a ragacsok lényegesen olcsóbbak, mint a Célszerű magyarországimegtervezni ak, és forintért egy-egy is megvásárolkiruccanást, hatjuk őket a ebben Magyar Autósegítenek az klub irodáiban útvonal- tudtam meg Kitervezők az csinyné Pulay interneten. Kornéliától, a klub külkapcsolati osztályvezetőjétől. - Lengyelországban viszont kapus rendszer működik, ezért ott szakaszonként kell majd fizetnünk a megtett útért. A lengyel autópályák jó minőségűek, folyamatosan bővül az ország autópálya-hálózata, azonban az újonnan átadott szakaszok mindegyikének használatáért fizetni kell. Romániában és Bulgáriában ebben az évben az egész úthálózat használatát matricakötelessé tették, az utazásunkhoz szükséges „levonókat” a határ- állomásokon vásárolhatjuk meg. Romániában az ország méretéhez képest meglehetősen kevés autópálya található, és mind Romániában, mind Bulgáriában silányabb minőségűek az autóutak a hazaiaknál, azaz még annál is több a kátyú, mint mifelénk. Ha valamelyik balkán vagy balti államba utazunk, tegyünk egy poroltót az autónkba, mert a rendőri ellenőrzés során kérhetik. Bulgáriában gyakran ellenőrzik a sebességkorlátozások betartását, és a rendőrök kifejezetten gyakran állítják meg a külföldi rendszámú autósokat, ezért az is előfordulhat, hogy egy út során többször is megbüntetnek majd minket, ha nem tartjuk be a szabályokat. A bolgár tengerpartra tartóknak az autóklub szakemberei azt taBár az autó váratlan meghibásodása és az időjárás megtréfálhatja az utazót, ha kellően felkészül, minimálisra csökkentheti a kockázatot nácsolják, hogy ne vezessenek éjszaka az országban, illetve ha tehetik, az autóikat őrzött parkolóhelyen hagyják, mivel a közbiztonság hagy némi kívánnivalót maga után. Amúgy a kelet-közép-euró- pai országok mindegyikében olcsóbban vehetünk benzint, mint Magyarországon, ezért nem érdemes teletölteni a tankot, mielőtt útnak indulunk. (Szlovákiában és Lengyelországban 0,95 euróba, Csehországban és Romániában 0,9 euróba, Bulgáriában pedig 0,75 euróba kerül 1 liter 95-ös ólommentes benzin, szemben a hazai 1 euróval.) Bárhova is induljunk vakációzni, érdemes valamilyen autós utasbiztosítást kötni és tájékozódni a helyi viszonyokról. A megfelelő útvonal kiválasztásában pedig segítséget nyújthatnak az útvonaltervezők. S. A. Kis autó, szép gall remények Habár CSAK ŐSZRE VÁRHATÓ a Peugeot 1007-esének premierje, máris kiderült egy s más a jövevényről. A gallok teremtménye nem lesz valami olcsó, ám a pénzéért nem kap bóvlit a leendő tulajdonos. M ár a kocsiba toppanáskor meglepetés éri a „kémet”, hiszen a francia tervezők a tolóajtó mellett tették le a garast. És ez nem minden: ajtónyitáskor fültépő nyikorgás helyett csendes, elektromos surrogást hallunk. Az ajtókat távirányítóval vagy az ajtókilincs meghúzásával, illetve odabent- ről egy belső vezérlőgombbal lehet kinyitni. Az ajtók nem sietik el, elegáns lassúsággal teszik a dolgukat. „A Peugeot 1007-et azok fogják szeretni, akiknek nem a méret, hanem a kis parkolóhely számít, de mégsem hajlandók megelégedni egy spártai körülményeket kínáló, bolondos kiskocsival. A Peugeot ennek a kihívásnak akart - és tudott is - megfelelni” - összegzett a napokban a német Autó Bild szaklap. Az elemzők úgy tudják: nagyon aktív, karakteres, könnyen kormányozható, precíz autó született, ami remekül veszi a kanyarokat és roppant komfortos. Az első ülések is kényelmesek, csak az idomok túl puhák: korántsem biztos, hogy tökéletesen védelmezik az utas hátát... Meglepő, hogy négyen is jól elférnek az autóban. Ha gyerekek ülnek hátul, 23 centivel előre tudják tolni az üléseket. Ha az ülésen csak egy személy foglal helyet, a másik üléstámlából asztalkát hajtogathat magának, de teljesen előre is tolhatja az ülést. Fontos tudnivaló, hogy a hátsó fejtámlákat az ülésbe lehet tolni, így ha éppen senki sem utazik hátul, ez megkönnyíti a vezető dolgát, amikor is a belső visszapillantó tükörből kíván tájékozódni. Az 1007 remek eredménnyel végzett az EuroNCAP minapi töréstesztjén is. Már csak azon kell töprengeni, hogy miként nyissunk ki egy beragadt tolóajtót - a fogó ugyanis nem tűnik túl stabilnak. Vigasztalásképp a Peugeot hét légzsákot is kínál. ESP és fékszabályozó is tartozik a sorozatkiszereléshez. H. 0. Sharon és a Quattroporte A z őrjítő mozidíva, Sharon Stone nem kevésbé őrjítő szélhasítóval, egy Maserati Quattroportéval járja mostanság Franciaországot. Az eredetileg a cannes-i filmfesztiválra érkezett színésznő az Alfa Romeo AIDS-kam- pányában vesz részt. A sztártúra a „Cinema against AIDS” elnevezésű szervezet találmánya. A jótékonysági egyletnél felmérték, hogy „a filmek és az autók olyan fogalmak, amelyek képesek felfokozott érzelmeket kiváltani az emberekből, ugyanakkor komoly problémákat is segíthetnek megoldani.” A nagy idea igazolására maguk mellé állították az Alfát, s velük egyetemben most egy különleges esemény megvalósításán fáradoznak Moulins De Mougins-ben. A főszereplő az Alfa GT. A kocsi speciális változata egy aukción került eladásra, s ezen az eseményen Sharon Stone is segédkezett. A szervezők a bevétel nagy részét az Elton John nevével fémjelzett AIDS-alapít- vány javára ajánlották fel. De ezzel még messze nincs vége az olaszok kampányának. A tálján elegancia és innováció csillaga ugyanis Cannes- ban szintén bemutatkozott, de más tájakon is feltűnt - igaz, az Alfa-istálló egy másik, Stone asszony számára kedvesebb Quattroporte formájában. Coulthardék motorpróbája A Red Bull Forma-l-es istálló pilótái, Christian Klien, Dávid Coulthard és Vitantonio Liuzzi egy ideje már a sógorok által jegyzett KTM szupermotókkal járnak dolgozni, helyesebben: versenyezni. Amíg a többiek kerékpárral vagy robogóval közlekednek a boxutcá- ban, addig a fent említett Fl-csapat tagjai immár nagymotorokat használnak, ami persze vonzza a paddock magasságában feltűnő lányok, asszonyok tekintetét is. A három Fl-menő egyébként nem titkolt örömmel vette birtokba új játékát, Christian Klien állítólag már az egykerekezésben is jeleskedik. I
