Somogyi Hírlap, 2005. április (16. évfolyam, 75-100. szám)
2005-04-10 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 15. szám
2005. április 10., vasárnap Átalakulás előtt az uniós autópiac Az EU személyautó-kereskedelmének liberalizációja október elsejétől teljesedik ki: azután bármely kereskedő bárhol értékesíthet az unión belül. Egyben azt is jelenti, hogy a 993 személyautó-értékesítési pontot fenntartó, közel 650 magyar vállalkozást semmi sem védi a tőkeerős külföldi versenytársakkal szemben. Az aggodalmakat növeli, hogy a gyártókapacitás-fölösleg ellenére a 18 nyugat-európai országban 1,6 százalékkal csökkent a január-februári értékesítés. Az Európai Bizottság emiatt Cars 21. néven szakmai bizottság felállítására készül. A CECRA elemzése szerint a következő három évben akár az 50 százalékot is elérheti a piaci szereplők számának csökkenése a 2003-as szinthez képest. Olaszok építenek mélygarázst Zalában A hazai mélygarázs-építési program meghatározó szereplője lehet Európa egyik legnagyobb mélygarázsépítő és üzemeltető cége, az olasz Trevi Park Ltd. A többek között a pisai ferde torony rehabilitációs munkáiban is részt vevő társaság több milliárd forintos költséggel tucatnyi parkolóházat kíván építeni Magyarországon. Az első két - kör alakú, kilencszintes - létesítmény Zalaegerszeg belvárosában, a Dísz tér alatt valósulhat meg. Veszprémben tesztelték a Scaniát Elsőként szerdán Veszprémben lehetett tesztelni a Scania újdonsült „családtagjait”. A monstrumok azonban már tavaly bemutatkoztak a frankfurti nemzetközi haszonjárműmustrán (IAA). A teljesen új építkezési járműcsalád két-, három- és négytengelyes járművek széles választékát tartalmazza. Előnyük a nagy teherbírás, a robusztusság és a meglepően csekély fogyasztás. A megújult modellek a P-, R- és T-sorozatban is kaphatók számos változatban, és természetesen egyikük sem nélkülözi az új Scania-fül- két, amelyben állítólag minden korábbi sztrádabálnához képest kényelmesebb a nagy utazás. A Mitsubishi magyar stratégiája A Mitsubishi kizárólagos vezérképviseletét néhány hónapja ellátó MM Import Kft. a jelek szerint mindent bevet annak érdekében, hogy a japán márka végre Magyarországon is kedvezőbb pozícióba kerüljön. A cég a Peugeot-tól új direktort is igazolt, Kovács Tamást. Nevezett nyomban megerősítette: céljuk, hogy a háromgyémántos márka minél előbb hazánkban is elérje a hírnevéhez méltó imázst és piaci részesedést. „Szilárd alapnak tartom, hogy Magyarországon a márka elismertsége igen jó, és a Mitsubishi-tulaj- donosokra erős márkahűség jellemző. Ez a személyautókra, a Coltra és a Lancerre, a haszongépjárművekre (L200) s a terepjárókra (Pajero) is igaz” - vélekedik a frissen kinevezett igazgató. Persze, a háttér megteremtése is kulcs- fontosságú, aminek jegyében Budapest mellett máris egy alkatrész-raktárbázist hoztak létre. A McLarenhez kerül a szuperkocsi? A P8 néven ismert középmotoros szuperjárgány fejlesztésétől költségtakarékossági okokra hivatkozva elállt a Mercedes, most mégis úgy tűnik, hogy az autó gyártásba kerülhet. Állítólag a fejlesztést a McLaren önerőből szeretné befejezni, és ehhez már a Merci is hozzájárult. A típus ennek megfelelően McLaren néven kerülne forgalomba, bár az alkatrészek jórészt a germánoktól származnának. A szuperautó a becslések szerint hozzávetőleg 200 ezer dollárba kerül majd. A kocsiról egyelőre csak annyit tudni, hogy a vezetőfülke mögötti motorházba egy 6,3 literes AMG V8-as motor kerülhet. Az erőforrás 500 lóerőt „nyomna”, így az autó végtempója elérhetné a 300 km/órát. Nehéz napokat élnek a rüsselsheimiek Az Opel még az idén 4500 dolgozójától válik meg. A bő hét évtizede az amerikai General Motors (GM) érdekeltségébe tartozó német autógyár vezetői a szakszervezetek képviselőivel folytatott maratoni tárgyalássorozat után döntöttek arról, hogy elsősorban idősebb munkások, magas végkielégítéssel - önként - távoznak a rüssels- heimi székhelyű konszerntől. 2007-ig további 1500 foglalkoztatottját építi le az Opel Művek, de az elbocsátások damokleszi kardja már nem lóg az emberek feje felett. Németországban a tavasz küszöbén ötmillió fölé szökött az állástalanok száma. Dali ihlette VW-premier A megbízhatóság, a hűvös germán formák, illetve a zsenialitás, a nyomában „járó” kiszámíthatatlansággal lépett sajátos frigyre a Műcsarnokban, amikor a Dali-tárlat kultikus kulisszái közt LELEPLEZTÉK a megfiatalított Passatot. PöSSöt A bambergi Richard H. Mayer magángyujte menyből érkeztek Budapestre a jeles Dali alko tasok A különlegességek az Aranykort meg Alice csoriaorszaga! idézik, ám egyetlen napra a Passat formáknak is jutott itt hely témájú műveket, így Casanova és Sade márki sem hiányzik a sorból, ellenpontként pedig olyan híres gyermekkönyv-il- lusztrációra is rábukkanhatott a nem csak a benzingőzért lelkesedő fürkész, mint az Alice Csodaországban-széria. A kiállítás címe: Aranykor, és ezt nem is igen kell megmagyarázni. A jelenkori autógyártásban szó sincs aranykorról. Az európai piac bizony alaposan meggyengült, a helyzet már annyira rossz, hogy meghatározó, netán legendás márkák és típusok is eltűnhetnek a süllyesztőben. A Volkswagennek is akadnak gondjai, bár azért a Porsche-is- tálló egyelőre rendesen állja a sarat. Magyarföldön kiváltképpen, hiszen mifelénk újabban a Porsche Hungária a piacvezető egylet, így a VW pozíciói elég erősek. A Passat tehát szép reményekkel startolt, még akN agy találkozás volt, az egyszer biztos. Bár tudjuk, hogy a spanyol mester inkább a Cadillac megszállottja volt, azért a VW Passatok is jól megfértek a szürrealista csodák mellett/mögött. Salvador Dali páratlanul gazdag életpályájából most grafikákra, rajzokra, akvarellekre és világirodalmi illusztrációkra lelhet a látogató. Emellett a műcsarnokbeli kalandozáson szép számban találhat erotikus, avagy pornográf > kor is, ha sejtjük: Dali, ha élne, nem ezzel a járgánnyal parádézna kastélya mentén, a festői Figuerasban. Hozzá valami extravagánsabb illene. Ugyanakkor azoknak, akiknek a közlekedésben a biztonság és a kényelem a legfontosabb, minden bizonnyal megfelel a sokadik német aszfalt- hajhász. Legyünk precízek: a Passat 2005-ös reinkarnációja immár a hatodik generációt erősíti. Ámbátor az új automobil teljes egészében új fejlesztésű, mégis ismerősnek érezzük. Amihez az ESP, a szerelvénystabilizáló, továbbá a „féktárcsatörlő” funkcióval kiegészített fékberendezés is dukál. Négy új benzines és három dízel erőforrás munkál a megújult flottában. A homogén keverékes közvetlen befecskendezéssel működő FSI-motorokat ezekbe a járgányokba pakolta be elsőként a Volkswagen. Érdekesség még, hogy a Passat elsőként kínál a maga kategóriájában gombnyomásra működő elektronikus rögzítő féket szériakivitelben. Szabó Zoltán Attila Itthon a márka 1991-es bevezetése óta 12 066 limuzint értékesítettek. Az utóbbi években népszerűek a dízelek; 2004- ben már az eladott Passatok 82 százalékát tették ki. Tóthék Peugeot-oroszlánja A MOM Parkban mutatták be először a Peugeot-csapat új reménységét, néhány nappal később pedig már Egerben száguldozott a honi rali vegyes párosa H osszabb kihagyás után visszatért ifj. Tóth János, vagy ahogy raliberkekben számon tartják: Janika, és új navigátorával, Bahor Beával, no meg legújabb WRC-gépeze- tével, amit a Peugeot külön neki gyártott és tesztelt, már az egri idénynyitón a csúcsokra tört. Úgy fest, idén ismét komolyan kell számolni a hatszoros magyar bajnokkal teperő francia szerkezettel, jelesül a 206-ossal. Janika rakétája egyébként az úgynevezett 5-ös széria szülötte, full-active hajtásrendszer jellemzi, erőátvitele teljesen elektronikus. - Murvás, esős versenyeken, azt hiszem, előnyösebb helyzetbe kerülhetünk általa - jövendölte ifj. Tóth. Nem mellékesen, az élő ralilegenda, Marcus Grönholm is ilyet hajt. Gyanítható, hogy Tóthék beszállásával nem lesz habkönnyű éve a többi honi menőnek, így a skodás Túrinak és Bútornak, a fordos Béniknek vagy a Hyundai Accentet hajtó Kiss Ferencnek. Sz. Z. A. A kényelem Jpfköltözik g* n nem Kényelem? Miért is járna utána... Majd mi megajándékozzuk vele! Í * Vásároljon kél PB-gázpolack töltetei a Shell Gas |" cseretelepeken 2005. március 10. és május 31. As*. között, és küldje el o vásárlást igazoló nyugtákat ,§ borítékbon o címünkre- Shell Gos Nyereményjáték, N jJF Budapest, Pí. 76. 1550. A beküldők közöli három alkalommal számos értékes ajándékot sorsolunk ki, ^ amelyeket minden esetben házhoz szállít o Sheli Gos. * Részietek o Shell Gos cseretelepeken f"""™*"1 # Shell GAS A 2005. április 4-i sorsolás nyertesei: Cseh Géza, Budapest; Dobi Imre, Saikad; Zádori Vilmos, Forráskút; Kapuvári Lajos, Erdőkertes; Páióczi Sándorné, Harfa; Csobo István, Nyírbátor; Rózsa Ferencné, Tállya; Kovács Ferenc, Paks: Egriné Papp Piroska, Ecsegfalva. A 2005. május 5-i sorsoláson talán On lesz a következő nyertes!
