Somogyi Hírlap, 2005. február (16. évfolyam, 26-49. szám)
2005-02-20 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 8. szám
14 Autó, motor 2005. február 20., vasárnap Sikeres évet zárt Magyarországon a Merci A Mercedes magyarországi vezérképviselete, az MB- AUTO Magyarország Kft. valamivel több mint negyvenmilli- árd forintos árbevétellel zárta az óesztendőt. Precízebben: 3905 járművet - személyautót, transzportért, tehergépkocsit, Unimog „gépsárkányt” és Smart városi kisautót - értékesített, ami háromszázalékos növekedést jelent a korábbiakhoz képest. Ez - többek között - az új, népszerűvé vált modellekkel és a gyors EU-átállással magyarázható. Hans Georg Pechhacker, a cég ügyvezetője jelezte: „eredményeik alapján bizakodva tekintenek az idei év elé, amely további újdonságokkal szolgál majd”. EU-autópiac: változatlanul sok a gond A derülátó prognózisok elhamarkodottnak bizonyultak, hiszen az Autógyártók Európai Egyesülete (ACEA) friss felmérése alapján az uniós államokban - kivéve Ciprust és Máltát valamint Izlandon, Norvégiában és Svájcban is januárban 1,22 millióra fogyatkozott az új kocsiregisztrációk száma. Tavaly ilyentájt még 1,23 milliós volt az eladási mutató. A szervezet közleményében megállapítja, hogy „az eladások csökkenése a piac kompenzációja a kedvezményekkel ösztönzött decemberi értékesítésnövekedés után". Az elemzők egyébként nem titkolják, szerintük csak nagy erőfeszítésekkel tudnak a kereskedők és a gyártók a tavalyi évi értékesítési szinthez „felnőni”. Decemberben Németországban - a legnagyobb európai autópiacon - 21,5 százalékkal nőttek az eladások, idén januárban viszont már 3,7 százalékkal csökkentek. Hasonló a helyzet Angliában és Olaszországban. Ezzel szemben a francia és a spanyol autópiacon némileg javult a helyzet. Maserati-Alfa édeskettes? Felpörgőben a Hyundai A Fiat elnöke, Luca Cordero di Montezemolo derűlátó a GM-mel való szakítás után is. Mint mondta, a cég ismét teljesen olasz lett, és új fejezet kezdődik számukra. Egyebek mellett lehetőségek nyílnak majd a stratégiai fejlesztésekre, ennek jegyében a Maseratit leválasztanák az anya- vállalat Ferrariről és egyesítenék a Fiat leánycégével, az Alfa Rómeóval. Az átalakítás célja, hogy új, luxusautókra szakosodott márkát hozzanak létre. Emellett nincs akadálya a partnerségnek sem. A taljánok máris erősítik kapcsolataikat a francia Peugeot-val, amellyel közös haszon- járművet fejlesztenek ki. Emellett a Suzuki is képbe került, valószínűsíthetően egy új kisautót eredményez ez a frigy. Egyre több a visszavett kocsi Mára a háromszorosára nőtt azoknak a száma, akik nem tudják kifizetni a részletre vett autók törlesztését, és ezért visszaviszik azt a kereskedőhöz. A lefoglalt kocsik közül minden ötödiket úgynevezett nullaszázalékos kezdőrészletre vásárolták, azaz átvételkor egy forintot sem kellett fizetni. Azután nőtt a tartozás, végül a banki végrehajtó elvitte az autót. A használtautó-kereskedők figyelmeztetnek: tévhit, hogy csak vissza kell adni a kocsit, ha gond van. A bankok ugyanis az összes költséget és az érték- csökkenést is a befürdött vevővel fizettetik ki, így utólag akár több százezer forintot is követelhetnek tőle. A héten bemutatkozott a Hyundai száz százalékban koreai tulajdonú magyar leányvállalata. A díszceremónia azonban nemcsak az alapítók - aligha hírértékű - öröméről szólt, hanem a Tucson modell is főszerepet kapott. ték a Peugeot-Citroén csoportot.) A minden eddiginél sikeresebb magyar évad reményében, a leányvállalat máris 28 honi márkakereskedővel kötött szándéknyilatkozatot, de a hálózatot 40 tagúra bővítenék. Habár a csúcskedvenc változatlanul a Hyundai-csöppség, az Atos, ez idő tájt már a nagyobb négyke- rekűekre is van/lehet kereslet. Legalábbis a hivatalos verzió ez, azonban a Kempinski Szálló vacsoraasztalánál vendégeskedő kereskedők egyike sem reménykedett a sportos szabadidőautóként számon tartott Tucson égigérő sikerében. Meglátjuk, mit hoz a jövő... Amúgy a Tucson csakugyan figyelemre méltó szerkezet. A karosszéria nagy szilárdságú acélból készült, a tengelytáv a maga kategóriájában a legnagyobb. A zajtól sem kell tartania az utazónak, mivel hatrétegű szendvicsszerű szigetelés jellemzi az izmosabb Hyundait. Erőforrások terén sincs szégyellni- valójuk. A palettán kétliteres benzinest és common rail dízelt is felfedezhet a figyelmes fürkész, mi több, a csúcsmodellben egy 2,7 literes V6-os munkál! A Tucson különlegessége, hogy intelligens összkerékhajtást kapott. Nevezett értékesítése máris megkezdődött, kedd óta szabad a vásár! Szabó Zoltán Attila P ersze, a nagy ábrándokról, tervekről is szó esett a Kempinskiben egy álló napon át folyó „Hyun- dai-konferencián”. Bemutatkozott a frissen született Hyundai Motor Hungary, ilyetén módon végre megoldódhat a márka közvetlen gyári képviselete. Mindehhez persze a koreai anyacég és a Németországban működő európai központ egységes akarata, elhatározása kellett. A HMH értékesítési tanácsadója, Dormán Judit nyomban be is avatta lapunkat a részletekbe. Eszerint idén négyezer Hyundai gépkocsi értékesítését tervezik, jövőre már hétezer, míg 2010- ben tízezer koreai aszfalthajhá- szon szeretnének túladni. Őszintén szólva, az esélyeik nem rosszak. Elvégre a márka feljövőben van Európában, s a sikerért marketingszempontwww.k6rea.lap.hu www.autosquaii.com www.autocity.hu www.kiamotiu^u _ ^§1 Bf *hl|l"ll,*|IWWI M im 1 ból is mindent megtesznek. Ne felejtsük, hogy a koreaiak főszponzorként vállaltak szerepet a legutóbbi foci Eb-n, de a soros világbajnokságon szintúgy lép- ten-nyomon feltűnnek majd a reklámjaik, pályaszéli üzeneteik, hiszen „bevásárolták” magukat a jövő évi lasztis szeánszra. Egyébként világszerte 2,1 millió automobilt adtak el 2004- ben. Ám - mint Dormán jelezte - ez még mindig kevés, mivel a Hyundai bevallott célja, hogy a világ öt legnagyobb autógyártójának egyike legyen. (Jelenleg a hatodikok, ámde máris beelőzA frissen alapított leányvállalat a járművekre három év garanciát biztosít, függetlenül attól, hogy tulajdonosa hol vásárolta. Forester: terepen az igazi Szükséges-e hosszasan elemezni, mit jelent egy férfiember számára a Subaru márka? Ugye, hogy nem? Ezek a sokcsillagos fenevadak tipikusan olyan képződmények, amellyel az emberfia nekiindul a néptelen ugarnak, a rengetegnek, s amellyel nagyot „villant”, ha szembejön egy gyenge nő. A Forester döbbenetesen erős járgány. Persze, ez nem is meglepő, ha tudjuk, hogy a benne munkálkodó összkerékhajtás, a szimmetrikus hajtáslánc és az alacsony súlyponttal rendelkező motor mind-mind a rali világának szülötte. A Subaru-legenda leglényegesebb eleme pont az a tény, hogy képződményeik már akkor összkerékhajtással romboltak, amikor mások még azt se nagyon tudták, egyáltalán mi a fene ez. Napjainkban az autózásért rajongó lurkók is pontosan tudják, nevezett szinte bárI A Subaru a Bika (Tau- \ rus) csillag- kép egyik * halmazának neve. i A nagy sikersztori 1954-ben a P1-essel indult milyen útviszonyok között meggyőzően közvetíti az erőt a talajra, legyen szó akár sáros gyepről, netán hófedte ösvényről. És valóban, a tesztpilóta is megerősítheti: a Forester kimondottan terepre termett, extrém sportolásra csábító szörnyszülött. Mert valljuk be, nem a szépsége ejti rabul az embert. Inkább a tutíbiztos tapadás, a kanyarodáskor érzett feltétlen nyugalom, illetve a kétszázas tempónál jelentkező adrenalintöbblet. Megjegyzem, az izmos „munkagép” kiegészítő utasvédelmi rendszerrel (SRS) is ellátott. Az igazi élmény azonban a 16 szelepes boxermotor, ami pörög veszettül. Mondjuk, a nagy pörgésnek ára van, a monstrum ugyanis falja a benzint. De hát kit érdekel mindez, ha a gázpedál megtaposása any- nyira, de annyira élvezetes? Sz. Z. A. legyen sió munkáról vagy aktív szabodidó'ró'l, o Mazda B2500-nól megbízhatóbb társat aligha talál. A határozott, masszív külső személyautós kényelemmel és vezetési élménnyel csábít. A Mazda B2500 duplakabinos modell, ABS-szel most nettó 3 899 900 forinttól az Ön hűséges társa íehet. Döntsön az erő és o kényelem mellett, nettó 200 000 forinttai kevesebbért! Az ajánlotunk a készlet erejéig érvényes. www.maida.hu További részletek a Mazda márkakereskedésekben. Mozda B2500 most nettó 200 000 forinttal alacsonyobb áron.
