Somogyi Hírlap, 2004. szeptember (15. évfolyam, 204-229. szám)
2004-09-12 / Vasárnap Reggel, 37. szám
12 Autó, motor 2004. szeptember 12., vasárnap HÍREK Uj forgalmi több adattal Bevezetésre kerül az új forgalmi engedély. A nyugati országok illetékes szervei által is biztonságosnak és praktikusnak minősített okmány mérete és színe ugyan változatlan marad, ám a tartalma bővül, és az adatokat kódokkal is megjelölik benne. Az új passzus a korábbihoz hasonló egylapos, de háromba hajtható lesz, bontóján azonban az EU valamennyi nyelvén szerepel majd az okmány titulusa. Ezt megelőzően 1990 augusztusában cserélték le a forgalmikat, akkor a kemény borítós, 12 oldalas füzetet váltotta a ma használatos. Eladó a mélygarázs a Bazilikánál A belvárosi önkormányzat eladni kényszerül a nemrégen még a legkülönlegesebb fővárosi parkolóhelyként agyonajnározott Szent István téri Bazilika-mélygarázs üzemeltetési jogát, valamint üzletrészének 49 százalékát. A tavaly nyár óta üzemelő létesítmény nem váltotta be ugyanis a tulajdonosi reményeket. A próbaüzem alatt ingyen, szinte maximális kihasználtsággal működő létesítmény a teljes árú díj bevezetését követően nagymértékben visszaesett. Egy hónap alatt jó, ha ezer autó pihen a föld alatt, a garázs bevétele így csupán a működésre elegendő. Fiat-reform: kiút a válságból? A Fiat Autó öt üzletágában egyszerűsítéseket terveznek, hogy gyorsabb és hatékonyabb legyen a döntéshozatal, s költséget takarítsanak meg. Ez az első jelentősebb átalakítás azóta, hogy Sergio Marchionne idén júniusban a vezérigazgatói székbe került. A tervek szerint a Fiat megszűnteti azt a rendszert, hogy minden egyes márka önálló üzleti egység, mert ez rontotta a hatékonyságot, átfedéseket eredményezett, és jelentős kiadásokkal is járt. Az átszervezés jegyében a Fiat Autó vezérigazgatójának munkáját 24 fős fiatal csapat segíti, s fontos szerepet kap a vezetésben Daniele Bandiéra, az Alfa Romeo márka, és Luca De Meo, a Lancia dirigense. A fennállásának legsúlyosabb pénzügyi válságát élő Fiat 284 millió euró veszteséget halmozott fel. Egyre izmosabb az orosz autóipar Az orosz autóipar megerősödni látszik, hiszen az idei esztendő első hét hónapjában a teljes járműgyártási szám 14,3 százalékkal bővült. Az orosz cégek 120 649 teherjárművet állítottak elő a január-július közötti időszakban, gépkocsiból 637 212 darabot gyártottak. Ez utóbbi különösen beszédes adat, minthogy tavaly még 550 853 járgány született meg ennyi idő alatt. A legnagyobb orosz autógyártó változatlanul az AvtoVAZ, 411 ezer körüli kocsiszámmal. A második legnagyobb gyártó a GAZ. Utóbbi teherautó-fronton 15,9 százalékos bővülést mutat, míg gépkocsikból 42,8 százalékkal készítettek többet. Kevesebb Jaguart gyártanak idén A Jaguar kocsik idei gyártási tervét 15 ezer jármüvei csökkenti a járműipari csoportot birtokló amerikai Ford Motors. A gyártó szóvivője közölte, hogy a márka autóiból jelentős készletek halmozódtak fel, főleg az amerikai piacon, ezért döntöttek a termelés csökkentéséről, ami szavai szerint nem von magával elbocsátásokat a gyártásban érintett három nagy-britanniai üzemben. A munkahét azonban négynapos lesz. Elemzők szerint a Jaguar idei termelése 120 ezer darab körül lesz majd. Az eladások mintegy 7 százalékkal estek, bár a múlt hónapban az amerikai piacon negyedével csökkent az értékesítés. Jövőre kerülhet piacra az olcsó Fox A Volkswagen jövőre 10 ezer euró (2 és fél millió forint) alatti áron dobja majd piacra Németországban új, Fox névre keresztelt kisautót. Az értesülést immár a wolfsburgi konszern szóvivője is megerősítette. „Mindez nem jelenti azt, hogy a vállalat eltér eredeti céljától, és enged az elegáns külső megjelenésből, s inkább a tömegtermelésre koncentrál, amint azt korábban az egyiklap, a WirtschaftsWoche írta" - jelezte a VW menedzsmentje. A Fox éltere hívásában egyébként a Volkswagen brazíliai leányvállalata működött tevékenyen közre, s eddig csak Dél- Amerikában árusították a gépezetet. J U f Az autók lopása, eltűnése ellen sokan küzdenek, de egyelőre, legalábbis Magyarországon nem túl nagy sikerrel. Különböző riasztóberendezésekkel viszont meg tudjuk nehezíteni, illetve időt adni magunknak vagy másoknak, ha felfigyelnek a lopásra. Az értékesebb autóknál már a gyártó gondoskodik a kulcsba épített immobilizerről. Az utólagos beszerelt indításgátlók többféle funkciót is ellátnak. Letiltják az üzemanyag-ellátást, nem ad szikrát az autó, vagy akár mindkettő egyszerre is elriaszthatja a rablót. Elektromos berendezésekről lévén szó, nagyon könnyen manipulálható, illetve nyomon követhetők. Ma már egy ugrókódos riasztót is másodpercek alatt hatástalanítanak. Viszont léteznek olyan környékek, ahol éjszaka is nagyobb a forgalom, egy egyszerű álriasztó villogó kis ledje láttán sem kezdik el babrálni az autónkat. Egyelőre legbiztosabbnak az a váltózár tűnik, amely a karosszéria átfúrásával egy vághatatlan anyag segítségével a váltót egy bizonyos sebességi fokozatban tartja, meggátolva az autó magától történő elmozdítását. Ebben az esetben csak autómentővel vagy trélerrel tudják elvinni a kocsit. Tehát tökéletes megoldás nincs, de egy riasztó vagy váltózár beszerelése mégis nyugodtabbá teszi az autótulajdonost. Rendőrök az iskolák előtt Ne rémüljön meg senki, ha az iskolák körül rendőröket lát, az illetékeseknek ugyanis nincs tudomása arról, hogy bárhol az országban terrortámadás veszélye fenyegetné oktatási intézményeinket. A rendőrök a gyerekek miatt posztóinak a sulik előtt. S zeptemberben elkezdődik a tanév az általános- és középiskolákban, s ez a közlekedés- biztonság főkorifeusai számára minden évben kiemelt feladatot jelent. A rendőrség a közútkezelő cégekkel, közlekedési szakemberekkel karöltve felülvizsgálja, hogy az oktatási intézmények környékén történt-e változás a forgalmi rendben, helyükön vannak-e a jelzőtáblák, változások esetén könnyen kiismerhetik-e magukat a pedagógusok, szülők, gyerekek. Felhívja-e a gépkocsivezetők figyelmét a fokozott óvatosságra a „Gyermekek” tábla, és jól látható-e. Pausz Ferenc rendőr alezredes szerint nagy gond, hogy a nyári időszakban devalválódnak ezek a táblák, hiszen június közepétől augusztus végéig általában valóban nincs számottevő forgalom a tanintézetek környékén. Ezért nagyon fontos a közlekedőkben tudatosítani, hogy a táblákat ismét komolyan kell venni, Az ORFK Közrend- védelmi és Közlekedésrendészeti Főosztályának vezetője ideálisnak tartaná, ha mihamarabb változtatható jelzésképű táblák készülnének például az iskolák környékén, vagy a csúszós útra figyelmeztető helyeken. Ha csak valós veszély esetén figyelmeztetnének az óvatosságra, a gépkocsivezetők bizonyára ritkábban legyintené- nek ezekre a jelzőtáblákra. Bár a rendőrség közös közlekedésbiztonsági akcióinak, kampányainak köszönhetően folyamatos kapcsolatban áll a tanítókkal és a tanárokkal, a bizonytalanabb tanulók érdekében, ahol szükséges, rendőrök és polgárőrök segítik a közlekedést az intézmények vezetőivel meghatározott időszakokban. A közlekedésbiztonság mellett a rendőri jelenlét bűnmegelőzési célokat is szolgál a tanintézeteknél, hiszen félelmetes méreteket öltött mára a káxbítószer fogyasztás és a pedofília. Pausz sikeresnek ítéli a kerékpáros iskolakupát, a közlekedésismereti versenyeket és az Országos Balesetmegelőzési Bizottság pedagógusoknak és diákoknak készült kiadványait. Sokat vár a Renault támogatásával megvalósult, az országúton, városok főútvonalain iskolába járó tanulóknak szánt fényvisszaverő karpányoktól és a Michelin hagyományostól eltérő, fényvisszaverő, gyermekek közlekedésére figyelmeztető tábláitól. „A felvilágosító akciók hatására néhány éve száznyolcvan fokos fordulatot vettek a baleseti statisztikák” - végszavaz .az ORFK főosztályvezetője. P. Horváth Gábor Titanium: új dízel, régi Ford A patinás Mondeo-család újszülöttei közül különösen figyelemre méltó a Titanium fedőnevű, „aki” kísértetiesen hasonlít Benőkére a Flinstone-familiából. A járgány kívülről az ST 220-ra hasonlít, bent pedig egy átdolgozott, bőr-és krómborítással kidekorált Ghia-változatot találunk. Mindehhez Alcantra-kárpit, 17 colos alufelni, sportfutómű és automata klíma járul. A legfontosabb változást azonban a két új motor jelenti. Az új hajtóművekkel - egy 2,2 literes dízellel, illetve egy háromliteres V6-ossal - együtt jelenleg tizenegyféle motorral lehet kapni a Mondeot. Az új dízel a kétliteres TDCi alapján készült; a tervezők megnövelték a lökettérfogatot, és a korábbi három helyett öt befecskendező csövet helyeztek el. Mára a Mondeo osztályának legjobb teljesítményű négyhengeresévé alakult, teljesítményével mind a BMW 320-asát, mind a Mercedes C 220 CDI modelljét lepipálja. A lendület útközben is tetten érhető: a 2,2 literes autó for- dulatszámbarát, temperamentumos és erőteljes, bár „futási kultúrája” nem a legtökéletesebb. Enyhén brummog, közepes fordulatszám mellett dübörög. Furcsaság, hogy a Mondeo- Titanium 2,2 literes dízelváltozata megelégszik az Euro 3-as kategóriába való besorolással, és csak jövő nyárra tervezi az Euro 4 bevezetését. A dízelhez hasonlóan a háromliteres benzinesnek is van egy közeli rokona: az ST 220 V6-os motorral szerelt változata. A teljesítményt 204 lóerősre csökkentették; ezzel az új típus kitölti a 170 lóerős 2,5 literes automobil és az ST jelzésű betonhasító között támadt űrt. Az új, tökéletesen motorizált változat remekül teljesít, erőteljesen, ámde csendesen fut, hangja csak lekapcsolás előtt tűnik enyhén rekedtnek. Műszaki adatok 2,2 TDCi 3,0 V6 Motor R4 V6 Végtempó (km/h) 220 240 Fogyasztás 6,1 ID 10,3 I S Furcsa automobilok galériája Az internet a csodák tárháza. De egyúttal az autózás különceinek fóruma, a négy- kerekű-nyúzás, a kocsibarkácsolás világméretű galériája is egyúttal. Újabban az egyik spanyol honlap is beleerösített, és a különcségekről készített exkluzív fotótárral rukkolt ki. A http://sirope.com oldalon sorjáznak az őrültségek: a meseautókká fabrikált egykori szocialista népautóknak is jelentős felület jut, bár a jelek szerint a nyugati legendákat sem kímélik odalent, délen. No persze itthon is látni szép számmal képtelenséggyanús, madzagolt, kátyúhajhász verdákat. Igaz, ezek nem hobbiautók, inkább a magyar valóság hű reprezentánsai. Itt és most nem is érdemelnek több szót... Audi: roadshow-ra fel! A napokban a Hajógyári-szigeten mutatta be a Porsche Hungária az Audi legújabb gépcsodáját, az A3-as sportváltozatát (ejtsd.: Sportback). Az ünnepi ceremónián azonban nemcsak ez az egyetlen négykerekű jelent meg, hanem szinte a teljes Audi-arzenál. Kiderült ugyanis, hogy a germán gyártó országos turnéra indul kis hazánkban és szinte minden megyében lehetőséget adnak a rajongóknak, illetve a potenciális vásárlóknak a tesztvezetésre. Nem akármilyen gépezetekkel lehet majd körözni az Audi Roadshow-n, hiszen a 100 millió forintos flottában fellelhető az A6 2,4 multitronic, az A8 3,0 Tdi, az allroad quattro, no meg a Sportback. Ez utóbbi járgány egyébként azért is figyelemre méltó szerzet, mivel az A6-osból ismerős hűtőmaszk- dizájn, erősen döntött C-oszlop, 370 literes csomagtér jellemzi. Ráadásuljó erőben van, minthogy a hat fokozatú DSG váltó esetén is 7 másodperc alatt érhető el a százas tempó. Sz.Z.A. FOTÓ DIÓSI IMRE
