Somogyi Hírlap, 2004. július (15. évfolyam, 152-178. szám)

2004-07-14 / 163. szám

9. OLDAL EletMód Somogyi Hírlap---------------------­Sp ort Kék Tükör A Vodkafon lett a befutó. A há­zigazdák diadala. Fórumozók nyári palánkcsatái. 13. oldal Cserbenhagyott kenusok. Sap­kacikizésért késelés. Gyalog menekült a rabló. 14. oldal 2003. Július 14., Szerda AUTÓ - TECHNIKA Áruterítésben otthon van A fuvarozás egyik legnehezebb ágaza­ta az áruterítés, mert az idő szorításá­ban kell sok címet felkeresni, be- és ki­rakodni. E műfaj egyik matadora a Re­nault Midlum, amelyet többek között a páratlanul kedvező önsúly-raksúly arány tesz kivételesen gazdaságossá. Összlökettérfogat: 6174 cm3 Hengerek/szelepek száma: 6/12 Max. teljesítmény: 265 LE (195 kW) 2400/min lllax. forgatónyomaték: 900 Nm 1200-1700/min Hosszúság/szélesség/magasság: 9570/2550/3730 mm Tengelytáv: 5748 mm Saját tömeg: 7315 kg Teherbírás: 10 585 kg Raktér: 7340-2500 *2480 mm Csúcssebesség: 95 km/h Fogyasztás: 19-241/100 km Tesztfogyasztás: 22,61/100 km A tesztút hossza: 145 km A modell alapára: n. a- nyomatékos motor - rideg fülkehangulat- kiváló menettelje- - kürtgomb sítmények az indexen- kiváló menettulaj- - „pofozós" váltó donságok- ergonomikus vezetőhely A Renault Midlum remek képességű teher­autó, ideális önsúly-raksúly arányú áruteri- tő. Motorja kellően erős ahhoz, hogy teljes terhelésnél is a maximumsebesség közelé- ben haladhasson a sofőrje. ______________ Ki próbáltuk a Renault Midlum 270 18/D változatát A változatos Midlum típuscsaládon belül a tesztelt kivitel a nehéz áruterítők közé tartozik. Rögtön említsük meg, hogy ezen belül a nagyobb hányadot a rako­mány adja, maga a jármű ugyanis rendkí­vül könnyű: a fülkés alváz alatt 5315 kilót mutat a mérleg, és még a dobozfelépít­ménnyel, emelőhátfallal ellátott példány menetkész tömege sem sokkal haladja meg a hét tonnát. Ez azt jelenti, hogy a fi­zető áru mennyisége több, mint tíz ton­na. Tudomásunk szerint ez a kategória legjobb súlyarányú modellje. Elöl parabolarugót, hátul légrugózást alkalmaztak. Az utóbbi nemcsak az alkal­manként nagyon kényes rakomány (pél­dául elektronikai eszközök) kímélete szempontjából előnyös, ha­nem azért is, mert pontosan a rámpa magasságához lehet állítani a padlót, könnyen be­mehet a targonca. Menet közben az tűnik fel, hogy el­képesztően jó a gépkocsi stabilitása, útfo- gása. Igaz, a műterhelést betontömbök képezték, kellemesen alacsony súly­ponthelyzetet eredményezve, de még ennek figyelembevételével is feltűnően jók a menettulajdonsá­gok. Kissé hullámos aszfaltburkola­tú, kanyargós országutakon alig kel­lett visszavenni a gázt, s a jó visszajel zést adó, precíz kormánnyal kimondott élvezet nyesni a kanyarokat. Ez termé­szetesen a sofőr szempontja, a vállalko­zó a rövid fordulóidőket értékeli. Elsőre kicsit szokatlan volt, hogy milyen erősen kell nyomni a fékpedált, de ezt nem tikaként említem, mert síkos úton az ilyennel lehet igazán érzéssel adagolni a fékhatást - amiben persze blokkolásgáti segít. Autópályán megérintjük a sebességrögzítőt, s hagy­juk, hogy elmaradozzanak a kilométerkö­vek és egyéb járművek. Elvileg ugyan legfeljebb 89 km/órára kellene beállítva lenniee a sebességhatá­rolónak, gyakorlatilag azonban bő Idlenc- venet ment a jármű - teljes terheléssel. S ezt nemcsak síkon produkálta, hanem hegymenetben is. A motor nagyon nyo­matékos, úgyhogy a tatabányai Turul­emlékmű alatti emelkedő tetejére 85-tel értünk fel, a gyengébb kaptatókon pedig állva marad a műszer a csúcssebességen. Csak ritkán fordult elő, hogy vissza kel­lett egyet akasztani a 9 fokozatú sebes­ségváltón, amely egyébként a ZF bevált, de kissé elavult „pofozós” típusa volt. A A vezető környezete ergonomikus, de barátságtalan Midlum e kis szépséghiba ellenére min­den forgalmi környezetben pompásan ve­zethető, csendes, komfortos járműnek bi­zonyult. KARLOVITZ KRISTÓF A típus D-je a distribu- tiont, azaz az áruterítést jelöli, a 270 a lóerőket, a 18 a tonnákat Ismét hegymenet Ezen a hétvégén a Mátrában, a le­gendás parádsasvári szerpentinen folytatódik a küzdelemsorozat. Vajon ismét lesz valaki, aki legyő­zi a címvédő Wéber Gábort? A kérdésre talán Makai György adhatja meg a választ, akinek az előző, kislunlacházi viadal nyitó­napján sikerült maga mögé utasí­tania az addig százszázalékos Wébert. A reptéri derbihez hason­lóan természetesen a mátrai futam is egyenkénti indításos rendszer­ben zajlik, s ahogy a két versenyző kapcsán szóba hozott Shell FŐSZEZON V-Power Racing Renault Clio ku­pában, úgy a kis- és a nagy túraau­tók, valamint a Mobilt Opel Astra kupamezőnyében is nagy küzde­lem várható. A bajnokság negyedik fordulója 17-én szombat reggel 8 órakor az időmérő edzésekkel veszi kezde­tét, míg az első „éles” felfutásra 13.20-kor rajtol a gárda. A nyitóna­pot a Kozmix és az Irigy Hónaljmi­rigy koncertje zárja, majd vasár­nap újra 8 órától zengik be a hegy­oldalt a versenygépek - a futamok rajtja ezúttal is 13.20 lesz, ■ SIMPLY CLEVER. EGYSZERŰEN NAGYSZERŰ. ül A SKODÁNÁL IS! Családi brutalitás Szériaéretté vált a márciusi Genfi Autószalonon még kon­cepcióautóként debütált, ne­gyedik generációs BMW M5. A bajor elitmárka eddigi legerő­sebb szériagyártású modelljét a 90 fokos hengerszögű, ötliteres V10 motor puskagolyóként repí­ti. A 8250-es percenkénti fordu- látszámra képes, bi-vanos válto­zó szelepvezérlésű egység 507 lóereje és 520 Nm-es forgatónyo- matéka 4,7 másodperc alatt ka­tapultálja százra a bajorok csúcsragadozóját, fékrendszere pedig 36 méteren belül állítja meg. 200-ra 15 s kell, maximuma 320 km/h lenne, ha az elektroni­ka nem gátolná 250-re a sebessé­get. Az M5 hétfokozatú, kor­mányról is kapcsolható szekven­ciális sebességváltója 20 száza­A látványos légterelő idomokat már a tanulmányautón is megcsodálhattuk, a sportosabb tükörházak viszont vadonatújak lékkai gyorsabban cseréli az át­tételeket, mint a korábbi SMG- váltók, 11-féle programja között pedig rajtautomatikának is he­lyet szorítottak a tervezők. A kormányon elhelyezett „MDrive” gomb a pilóta által előre kalibrált (a sebességváltóra, a kipörgés­gátlóra, az elektronikus lengés­csillapításra és az aktív ülésekre vonatkozó) legsportosabb beállí- tást hívja életre. _____ ■ Sk odaFabia ECO 1,2 1 999 000 Ft! ABS, klíma, központi zár, dupla légzsák, el. ablak, el. tükrök, ködfényszóró, hátsó ablaktörlő stb.... SkodaOctavia 1,4 16V MOSt 700 000 Ft árelőnnyel! 3 996 000 Ft helyett 3 299 OOO Ft Kedvező hitelek! THM 5,99% Ha raktáron lévő modelljeink közül választ, rádiós magnót adunk ajándékba! Szombaton és vasárnap is nyitva tartunk! Az Ön Skoda- márkakereskedöje: Karg Mobil Kft. 7400 Kaposvár, Árpád u. 37-39. Tel.: (82) 529-580 Fax: (82) 529-589 E-mail: karg@kargmobil.hu Kombinált átlagfogyasztás: 5,3-6,8 1/100 km. C02-kibocsátás: 145.172 g/km A képen extra felszereltségű modellek láthatók. www.kargmobil.hu Krónika Madáremlékek és növénydí­szek. Hazahívták az elszár­mazottakat. 16. oldal Hírek Márkásabb a Suzuki Elnyerte a Superbrand (ki­emelkedő márka) címet a Ma­gyar Suzuki Rt. A neves üzleti vezetők és marketingszakem­berek alkotta bizottság a kö­vetkező definíció alapján érté­kelte a márkákat. Hazánkban az értékelést követően 11000 cégből 400 nyert jogot a Su­perbrand címre. C3 Stop & Start A Citroen a 2004-es Párizsi Autószalonon mutatja be a „Citroen C3” nevű modellt, amelynek motorja leáll, ha az autó üresben van, s nem moz­dul (piros lámpánál, dugó­ban), majd a gázpedál meg­nyomására azonnal újraindul. A PSA Peugeot Citroen ezen technikát a SensoDrive auto­matizált sebességváltós ben­zines modelljeinél vezeti be, amelyek városi fogyasztása 10, vegyes használat során pe­dig 6 százalékkal csökkenhet. Töviről hegyire Egy 1S300 SportCross és há­romfőnyi legénysége a Cape- to-Cape Challenge nevű ver­seny keretében rekordidő alatt, 55 óra és 24 perc alatt tette meg a norvégiai Nord- kapptól a spanyol Cape Tari­fáig tartó 5500 kilométer hosszú Európa-túrát. E telje­sítménnyel a Lexus több mint fél órával javította meg a ko­rábbi csúcsot, természetesen meghibásodás nélkül. Konti­nensünk átszelése során ma­ximálisan figyelembe kellett venni a mindenkor érvényes sebességkorlátozásokat is. Újult erővel Az Opel Combo család tagjai új motorral vágnak neki a 2005-ös modellévnek. A jelen­legi 1,6-os, 87 lóerős benzi­nest az Astrából ismerős 1.4 Twinport váltja, míg az 1,7-es, közvetlen befecskendezéses szívódízelt (65 LE), továbbá annak turbós változatát (75 LE) a Fiat-GM 1.3 CDTi erő­forrása (70 LE) nyugdíjazza, pontosabban az 1,7-es dízel közös nyomócsöves rendszer­rel (100 LE) folytatja pálya­futását a Corsa-alapú dobo­zosban. Újabb mentők A 148 darab Ford Transit mel­lé 117 darab Mercedes-Benz Sprinter 313 CDi (129 LE) ro­hamkocsival újítja gépparkját az Országos Mentőszolgálat (OM). AzOM ABS-szel, EBD- vel, ESP-vel és vészfékasszisz- tenssel rendelte a kocsikat, a speciális kiegészítők azonban már Magyarországon kerül­nek a járművekbe. ■ autómotor Mellékletünket az Autó-Motor 2004. VI. 30-án megjelent 13-as lapszámából tallóztuk. További részletek a „Vezető magazinban” olvashatók. %V NYITRAI AUTÓHÁZ K' Srekizárd, Pászlof u 8 Tel 74,'419-772.528-3S3 Használtautó kínálata: Ren.Lag. Grand 1.9,5a. '01 3.990E Ft Ren.Scenic Priv. 2.0,5 a. 02 3.250E Ft Citroen Picasso 1.8,5 a 01 2.690E Ft Ren.Scenic RXT 1.6,5 a '00 2.550E Ft Renault Thalia 1.416V,4a 01 1.750E Ft Skoda Fabia Cla. 1.4,5 a. 01 1.750E Ft Ren.Meg. Scenic 1.6,5a 96 1.570E Ft Ren.Meg. Scen. 1.6,5 a '97 1.690E Ft Fiat Brava SX1.6,5 a 001.590E Ft Suz. Swift GLX M 1.3,5 a.'OO 1.490E Ft VW Golf Trend 1.4,5 a '97 1.390E Ft Ren. Megane C. 1.4,4 a '97 1.350E Ft Ren. Megane RN 1.4,5a '97 1.190E Ft Opel Astra Cár. D;1.7,5a ’93 890E Ft Peugeot 306 XN; 1.3,5a '94 890E Ft Daewoo Racer; 1.5,4 a ‘95 720EFt Fiat Cinque.; 0.7,3 a 94 650E Ft Toyota Corolla; 1.3,3 a. '91 600E Ft Fiat Tipo; 1.7D, 5 a 93 550E Ft Skoda Fav.136L 1.3,5a'90 290E Ft Seat Ibiza 1.2,3a '86 250EFt VW CADDY tgk 1.4,4a 97 IQOOEFt ............ .......... Suzuki A mi autónk Hihetetlen lehetőség\ még 07.15-ig 125.000 Ft árkedvezmény ráadásként megajándékozzuk 60.000 Ft értékű ^_____________SHELL üzemanyogutolvánnyol Ha sználtautók kedvező feltételekkel! klímás Ignis már 2.500.000 Ft-tól^ t Liana L3 j Diesel Wagon í Az Ön márkakereskedője: SUZUKI BORONGICS Kft. 8630 Balatonboglár, Vikár B. u. 2. E-mail: info@suzukiborongics.hu Telefon/fax: 85/352-070 W

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents