Somogyi Hírlap, 2004. június (15. évfolyam, 126-151. szám)
2004-06-13 / Vasárnap Reggel, 24. szám
2004. június 13., vasárnap 12 Autó, motor HÍREK Casco köthető az interneten Immár nemcsak kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást, hanem cascót is lehet kötni a Wallrisk Biztosítási Alkusz Kft. netes honlapján - jelentette be Rácz István, a társaság ügyvezető igazgatója. A honlapon öt biztosító hét casco-termékét hasonlíthatják össze az ügyfelek, és Rácz szerint éves szinten egy a jelenleginél jobb ajánlat választásával akár 50 ezer forintot is megspórolhatnak. Magyarországon 750-800 ezer autótulajdonosnak van cascója, míg a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások száma eléri a 3,7 milliót. Az igazgató amondó: a biztositas.hu honlapot azért (is) érdemes felkeresni, mert az ügyfelek itt a biztosítók árajánlatát és szolgáltatásait könnyen egybevethetik. Kevesebb kocsi, magasabb benzinár A magas üzemanyagárak miatt füstbe mehetnek a német autógyárak piac élénkülésébe vetett tervei - véli Ferdinand Dudenhöffer, a Fachhochschule Gelsenkirchen autóipari professzora. „A német autópiac már ötödik éve stagnál" - mondta, hozzátéve, hogy a magas üzemanyagárak miatt az idén 60 ezer gépkocsival kevesebbet értékesítenek a német autógyárak. Az újonnan forgalomba helyezett kocsik száma az idén 3,24 millió lesz, s ezzel megint csak a szinten marad. Dudenhöffer intézete, a BÚD-Forecast eddig arra számított, hogy 3,23 millióról 3,3 millióra növekszik az új autók eladása. Azonban az 5 százalékos benzináremelés „közbeszólt”. Új motorral húz a Sportback A prémium kompakt osztály legújabb, egyedi képviselőjét mutatta be az Audi. Az A3-as Sportback akár 250 lóerős, négy- és hathengeres erőforrásokkal, első illetve quattro összkerékhajtással, valamint megrendelhető DSG váltóval van felvértezve. Világújdonság az Audi Sportbackben debütáló új motorváltozat, a 2 literes turbófeltöltös TFSI, amely 200 lóerős. A kocsi 7,1 másodperc alatt gyorsul 100 km/h sebességre. A végtempó 220 fölötti, egész pontosan: 234 km/h. Logan fedőnéven visszatért a Dacia Hivatalosan is bemutatkozott az új Dacia. A Logan voltaképpen Renault, és lesz is olyan piac (nyilván nem mifelénk, ahol a márka igencsak ismert), ahol a gall cég jobban csengő nevén árulják majd a potom áron kínált városi gépezetet. Az új modellt egyébként teljes egészében a Renault-nál tervezték, felhasználva számos korábbi modell megoldásait. Ismeretes, hogy a Renault 1998-ban már eltervezte egy olyan korszerű, tartós és megbízható családi autó létrehozását, amely az 5000 eurós álomhatáron mozog. Brazil-olasz Fiat-konstrukció A Fiat új pickup modellt mutatott be Brazíliában. A Strada Adventure névre keresztelt szerkezet eleje gyakorlatilag megegyezik a Pailóéval, viszont a hosszabb kabinos változatban is csak két felnőttnek jut hely, hátul pedig tágas nyitott rakteret találhat a fürkész. Az új tálján gépezetbe 1,3 literes vagy 1,8 literes, négyhengeres benzinmotorok kerülnek, sőt, az utóbbi motor létezik alkohollal üzemeltethető változatban is. Bejött a dízelstratégia, sikeres a Jaguar A kombinak és a dízelmotoros típusoknak köszönhetően jelentős haszonra tett szert a Jaguar. Május hónapban a legendás márka európai eladásai 31 százalékkal izmosodtak az egy évvel korábbihoz képest. Az első 5 hónapban több mint 51 ezer autót értékesített a Jaguar. Bestsellerüknek egyértelműen az X-Type számít: ebből a típusból Európában a tavalyi mennyiség 170 százalékát sikerült eladni, ami igazolta a márka stratégiáját: hagyományok ide vagy oda, a dízelváltozat és a kombi kihagyhatatlan ziccer. KRAMPEK MESTER Az autó futómű-felfüggesztését gömbfejekkel, szilentblokkok segítségével oldják meg a gyártók. Azonban a magyar úthálózat ezek állapotát nagymértékben befolyásolni képes, lényegre törőbben fogalmazva: tönkreteszi. És ha az említettek elhasználódását, kopását nem vesszük észre még időben, tönkretehetik a lengéscsillapítók, sőt a gumik állapotát is. Nem árt a futóművet (nemcsak kötelező alkalmakkor, hanem sűrűbben) akár havonta ellenőriztetni. A futómű meghibásodását már az autónk úttartásán, stabilitásán is észrevehetjük, ami intő jel lehet egy esetleges kerékkitörés előtt. Típusoktól függően a szilentblokkokat, illetve a gömbfejeket lehet külön, de lehet, hogy csak lengőkarral együtt cserélhetjük. Pénztárcától függően ezek az alkatrészek felújíthatok, csak kicsivel időigényesebbek (kiszerelni, elvinni a felújítással foglalkozó céghez, kivárni a technológiai folyamat idejét), de természetesen ez az olcsóbb megoldás. Ha nem találunk semmilyen alkatrészhibát, a futómű beállítása, uránállítása műszerrel, esetleg csak ellenőrzése megéri a befektetést, mert ha a gumik elkopnak, bőven többet kell fizetnünk, mint a műszeres futómű-diagnosztikáért. Krampek Autójavító, Bp. XVI., Budapesti út 124. Miért nincs formában a BMW? A cirkusz korábbi ásza, Gerhard Berger és a BMW egykori sportigazgatója, Mario Theissen kielemezte az idén (is) gyengélkedő germán istálló helyzetét. Amondók: „más a helyzet, mint tavaly ilyenkor”. T heissen szerint a Ferrari a 2003-as szezon elején nem volt ilyen domináns helyzetben, mint idén, mégis a Williams- BMW csapat ugyanabban a cipőben jár, mint tavaly. Az előző évben ugyanis először is fel kellett zárkóznia az élvonalbeli csapatokhoz, ami végül akkor történt meg, amikor Juan-Pablo Montoya megnyerte a nagy presztízsű Monaco Nagydíjat. 2004-ben azonban, úgy tűnik, különösen nehéz megfordítani a helyzetet, s ezt Berger a következőképpen látja: „A helyzet más, mint tavaly. Ilyenkor már tudtuk, hogy az autó egyensúlya nem jó. Idén azonban - teszi hozzá az ex- direktor - a pilóták elégedettek az autóval”.- Azt mondják, hogy az autó jól reagál a változásokra, és az egyensúlya is remek. A pilóták kitűnő visz- szajelzéseket kapnak, jól megy az autó, de ennek ellenére mégsem elég gyorsak. Ez teszi nehézzé a helyzetünket - fogalmaz Thiessen. Annak érdekében, hogy a grove-i csapat rájöjjön, mi is lehet a baj, mást nem tud tenni, mint tesztelni és tesztelni. Ezt tette legutóbb Silverstone-ban és Monzában is, miközben megpróbáltak a mérnökök rájönni, hol is lehet javítani az autón. A különböző autóbeállítások mellett egy sor olyan átalakított alkatrészt teszteltek, amelyeket az elkövetkező versenyeken szándékoznak a német-angol istállónál bevetni. Újabban a kék-fehérek egy új szélcsatornával gazdagodtak. „Ám nagyon úgy fest, hogy az sem segít a jelenlegi autó fejlesztésében” - nyilatkozta Sam Michael, a Williams-BMW technikai igazgatója. „Ez azonban nem jelenti azt, hogy nem hozunk ki a pályára olyan alkatrészeket, amelyeket már az új csatornában fejlesztettünk ki, sőt már néhány olyan tanulmányt is elvégeztünk, amely segítette a munkánkat” - végszavazott a botladozó technikai apparátus első számú irányítója. Mindeközben a Ferrari és Schumacher árnyékában már- már eltűnő, hajdan azonban a csúcsokat ostromló riválisok, így a McLaren is gőzerővel fejleszt. Az istálló vezérei azt ígérik, menten bevetik a legfrissebb, az előzőt váltó csodajárgányt. Ez a kocsi a rejtélyes MP4-19B néven fut. Tény, az eddig használt járgánnyal nem sokra jutott Coulthard és Kimi Raikkönen. A legutóbbi teszt óta azonban újra bizakodnak a pilóták. A finn például feldicsérte az új ezüst nyilat, amelyet már Silver- stone-ban kipróbálnak. Addig is megy az előző szekér, amellyel bevallottan rizikózni kíván a csapat. „Amikor egy csapatnak semmi sem jön össze, és esélye sincs a jó eredmény elérésére, megéri kockáztatnia” - mondta volt a héten Martin Whitmarsh, a McLaren igazgatója. A Volvo kreatív játszóházat üzemeltet a tengerentúlon. A messzeségben kabinrollereket kreálnak, miközben sütkéreznek a kaliforniai napfényben. Sanyarú emigránssors, az egyszer biztos. „Magunkra hagytak” - újságolja boldog mosollyal az arcán Erik Lundin, a Volvo Monitoring and Concept Center munkatársa, aki Svédország előretolt helyőrségében, vagyis a Volvo délkaliforniai fejlesztési központjában állomásozik. Tény, ide a göteborgi főnökök évente legfeljebb kétszer dugják az orrukat, így szinte semmi sem zavarja a márka jövőjének megalkotását. A kreatív játszóházban a „földhözragadt” projekteken túl - ilyen a kompakt V30-as, vagy a kis SUV - már a Volvo 2010-es arculatát tervezgetik. Az egyik bolondos ötlet már meg is valósult - amennyiben a harmincas tempóban megtett tízméteres utat megvalósulásnak nevezhetjük. Egy kétszemélyes, levegős kabinrollerről van szó, amelynek oldalra nyíló szárnyas ajtaja van. A járgány ma még autóelemmel működik, később benzines, dízeles és hibridmeghajtású lesz. Azon, majd a for- ward gomb megnyomásával, és pedálérintéssel a szerkezet zümmögve nekiindul. Biztonságosabb, mint egy normál kisautó - summáz a projektvezető. Ez a kis szerkezet csak látszólag való óvodásoknak, valójában egy kétméteres felnőttet is elvisz a célállomásra A Városligetben esőfüggöny alatt mutatkozott be az értő közönségnek a KIA legfrissebb városi autója. Az Olof Palme- házbéli Picanto-premieren elhangzott: a magyar autópiacon kitüntetett helyet foglalhat el a szerkezet, mivelhogy egyszerre nyújtja a kisautók és az egyterűek előnyeit. Erénye lehet még a csöppségnek, hogy négy- és ötajtós változatban is kapható lesz. Nem mellékesen a kis szerkezethez dukál az ABS, a hűtött tárcsafék, az elektronikus fékerőelosztó. A járgányhoz kétféle motor választható: egyliteres és 1,1-es. De az apróság alacsony, mindösszesen 4,9 liter/100 km fogyasztási mutatója sem tűnik gyengének. Sportos Suzuki-teszt Közel ötezer érdeklődő volt kíváncsi a budapesti Campona plaza parkolójában múlt hét végén megrendezett III. Suzuki Hollós Motoros Tesztnapra. A délutáni eső sem szegte kedvét azoknak, akik az 50-től 1600 köbcentiig - GSX R-ek, endu- rók, chopperek - bemutatott tesztmotorok valamelyikét szerették volna kipróbálni. Ugyanitt a Magyar Suzuki Rt. vezér- igazgatója, Kazuhisa Toda átadta annak az Ignis Sportnak a kulcsát, amellyel az athéni olimpiára készülő evezős, Haller Ákos felkészülését szeretnék segíteni.
