Somogyi Hírlap, 2004. április (15. évfolyam, 77-101. szám)
2004-04-25 / Vasárnap Reggel, 17. szám
12 Autó, motor 2004. április 25., vasárnap Itthon kevesebb gépkocsi kelt el Az új személygépkocsik és terepjárók értékesítése kis hazánkban mintegy 3,4 százalékkal csökkent 2004 első negyedévében az előző év azonos időszakához képest - adta hírül a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete. Mint arról a szervezet elnöke, Győző Gábor beszámolt: 2004 első három hónapjában 45 683 gépkocsit és terepjárót adtak el Magyarországon, szemben a tavaly első negyedévi, jóval mutatósabb 47 267 darabbal. Az első negyedév gépjármű-értékesítési adatai 7-8 éve először mutatnak csökkenést. A fiaskót a regisztrációs adó február elsejei bevezetésével magyarázza az elnök. Feljövőben az olasz Fiat A Fiat autóipari csoport márciusban majdnem 2 százalékkal javította piaci részesedését Itáliában. A milánói központú gyár 2004 első negyedében a hazai piac 29,42 százalékát mondhatta magáénak. Márciusban 71 790 autót gyártottak, ami viszont 2,34 százalékkal kevesebb, mint tavaly ugyanilyenkor. Míg az olasz autópiac 8 százalékkal csökkent, a FIAT, az Alfa Romeo és a Lancia márkák eladása nőtt. A Fiat legsikeresebb modelljei közé a Puntót, a 2004-ben az év autójának választott Pandát, no és a fenségesen szép Lancia Ypsilont sorolják. Baljós árnyak a germán autópiacon Az EU keleti bővítésével nehéz időknek néz elébe a német autóipar - állapította meg prognózisában a BÓD- Forecast Intézet. „Németország, mint autótermelő telephely fokozatosan veszít jelentőségéből. Az, hogy az elmúlt években Németország helyett másutt létesült 100 ezer munkahely, csak a kezdet” - írja a dolgozatban Ferdinand Dudenhöffer, az intézet elnöke. Illusztrációképpen a tanulmány kitér rá, hogy 2003-ban a germán autókreátorok 9,94 millió járművet produkáltak, ennek 44,5 százalékát külföldön. A szerkezetek 18 százaléka Lengyelországban, Magyarországon, Csehországban és Szlovákiában készült el. Különösen szembetűnő az elvándorlás a beszállítóknál. Az 1300 német beszállítóból 500 vállalatnak van máris termelőhelye a régióban. A Goodyear megveszi a Savát Száz százalékos részesedést szerezhet az amerikai Goodyear abroncsgyártó a szlovéniai Sava gumigyárban. Az eddig még nem birtokolt 20 százalékos részt 52 millió dollárért szerzik meg - állítják a beavatottak. A júniussal lezáruló ügylettől a Goodyear kelet-európai piaci pozícióinak erősödését várja. Az amerikaiak még 1998-ban szerezték meg a Sava 60 százalékát, amit 80 százalékkal „megfejeltek” 2002-ben. Tavaly a Sava 7 millió darabnál valamivel több abroncsot gyártott, és ezek többsége 70 célországba jutott el. Új autóhoz jár a blokkolásgátló Nyár közepétől már csak blokkolásgátlóval hozható forgalomba új autó az EU-ban. Az intézkedés egy törvény- csomag része, amely a gyalogosok védelmére született. Az ABS kötelező bevezetését eredetileg 2001 júliusára tervezték, egy időben a gallytörö rács betiltásával, de az időpont túl korainak bizonyult: sok gyártó alapmodelljé- hez még nem állt rendelkezésre az ABS, ezért szabtak új határidőt. A fáma szerint a nagyobb gyártók azóta összes típusukhoz kifejlesztették a blokkolásgátlót. IÍD AMDCIÍ AieCTB IV FI M nfli r C IV Iwl Km V I Vm Amikor autónk csendesről dübörgőre vált, valószínűleg a kipufogó használódott el vagy lyukadt ki. Ha a kocsi dübörög, nem kell mindjárt a legrosszabbra gondolni, lehet, hogy csak felakadtunk valahova. Viszont ha nincs a közelben még egy járda se, akkor könnyen meglehet, hogy odavan a kipufogó. Ilyenkor gyorssegélyként - hogy nagyobb gond ne keletkezzen - felkotözhetjük egy darab drót segítségével a levált részt a csonkhoz, vagy tömítőanyag használatával tudjuk orvosolni a „fülsiketítő problémát”. Ne felejtsünk kesztyűt vagy rongyot használni, mert javítás közben égési sérüléseket szenvedhetünk. Vigyázzunk arra is, hogy ne jusson a fülkébe szén-monoxid, amely előbb szédülést, fejfájást, később akár ájulást is okozhat. Gyorsszervizünk után ne rohanjunk azonnal a szerelőhöz, hanem mielőtt komoly pénzeket fizetnénk ki egy új, i gyári kipufogóért, érdemes utánakérdezni az utángyár- tottnak, vagy megkérdezni egy kipufogójavító szervizt a javítás lehetőségeiről. Ha tényleg nincs más mód, csak a gyári új kipufogó megvétele, akkor is ráérünk „megvékonyítani” pénztárcánkat. Krampek Autójavító, Bp., XVI., Budapesti út 124. Gödrös út visz Európába? A megyei fejlesztési programok közül 11 munka elhalasztása vált szükségessé Katasztrofális a magyar utak állapota. És nemcsak a mellékutak járhatatlanok, de a főutakon, a sztárdákon is seregnyi a tankcsapda. Ám az autósok panaszai ellenére a szaktárca illetékesei váltig állítják: nem is olyan aggasztó a helyzet. A z a tény sem dobja fel különösebben a honi autósokat, hogy a kabinet költségcsökkentő akciója miatt az országos közúthálózat fejlesztésére, fenntartására és üzemeltetésére, valamint a 2004-ben induló közúti közlekedési beruházásokra a vártnál kevesebb jut. Holott egyes vélemények szerint a helyzet katasztrofális, utakat kell lezárni, . mert egyre több szakaszon válik már-már életveszélyessé az úthálózatunk. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium illetékesei nem látják ennyire aggasztónak a helyzetet... ■ Annak ellenére, hogy az Útfenntartási és Fejlesztési Cél- . előirányzat költségvetési támogatási bevétele 86 milliárd- ról 71 milliárdra forintra csökkent, a GKM útgazdálkodási és koordinációs igazgatósága (ÜKIG) igazgatója, Csordás Csaba és Gaál Gyula, a GKM politikai államtitkára szerint is az alapvető célkitűzéseik nem változtak. Érthetőbben: ahol kell, a karbantartási munkákat elvégzik és a folyamatban lévő beruházások, felújítások a tervezett ütemben haladnak majd tovább. Legalábbis ezt ígérik a szakemberek. Az EU-s és az EIB-vel kötött kölcsönegyezmény keretében megvalósuló projektekhez pedig megvannak a saját források. A megyei fejlesztési programok közül azonban 11 munka halasztása szükséges. Az önkormányzati pályázati rendszer viszont folytatódik - a finanszírozás egy részének átütemezésével. Az országos közúthálózaton a közúti forgalom biztonságával összefüggő út- és hídfelújítási munkák megtörténnek - ígérik a szakemberek. Az üzemeltetésre és karbantartásra szánt 26 milliárd forint elegendő a legszükségesebb feladatok végrehajtására. A folyamatban lévő fejlesztésekre és rekonstrukciókra 16,6 milliárd forint áll rendelkezésre. A 2004-ben elindítani kívánt 53 beruházás közül 42- höz van meg a fedezet. A Környezetvédelem és Infrastruktúra Operatív Program (KIOP) keretében megvalósuló munkákra további 6 és fél milliárd HUF használható fel. A KIOP keretéből megvalósuló 11,5 tonnás burkolat-megerősítési munkálatok az eredeti terveknek megfelelően kezdődhetnek el a 4-es számú főúton Szolnok megyében, Hajdú-Bihar megyében, a 44-es számú főúton Békésben, a 86-os és a 8-as számú főúton Vas megyében. Az ISPA-program keretében pedig további EU-s • források bevonásával mintegy 130 kilométer burkolatot lehet majd megerősíteni a 3-ason Nyékládháza és az országhatár, valamint a 35-ös számú betoncsíkon Polgár és Debrecen között. P. Horváth Gábor Pest-budai taxisok szerint nemcsak a haladást, hanem a biztonságos közlekedést is veszélyezteti az a hihetetlen mennyiségű és méretű repedés, gödör és kátyú, amely az utakon tapasztalható. A Budapesti Közlekedési Vállalat buszsofőrjei a kertvárosokban, különösen a most kiépülő helyeken, például Újpesten és Káposztásmegyeren tartják katasztrofálisnak a helyzetet, ahol a nagyberuházások túlméretes, túlsúlyos járművei végeznek iszonyú pusztítást. Az útellenőrök folyamatosan járják az utakat, ám a főváros, illetve a kerületek szerint jelenleg csak a gödrök feltöltésére van elegendő pénz. Több helyen el kell halasztani a tervezett burkolatcserét is. Subaru: sárban is szilaj! Az aszfaltúton túl is van élet a Subaru Outback számára. No persze még egy Subaru sem tud úszni; ám azért meg kell hagyni: ahol a többi gépkocsi befürdik, ott a Subaru másodgenerációs kombija még vígan és simán állja a sarat. Igaz, a négykerék-meghajtás éppúgy a Subaru sajátja, mint a boxermotor. Ennél fogva nem csekély a versenyelőny, hiszen a fenti komponensek révén oldják meg a tervezők az első- és hátsótengely közötti ideális erőelosztást. Egy elektronikus stabilizáló program (csúszásgátló) hivatott az autó további stabilitását biztosítani, amelyet a Subaru VDC- technikának nevez, s amely jelenleg csak a háromliteres Outback-nél áll rendelkezésre. Mindazonáltal a szimpla(?) Outback is tévedhetetlenül fut egyenesben, a kanyarokban pedig kifejezetten jóindulatúan viselkedik, könnyen uralható és igen precízen követi a kormányzást. Ennek ellenére jól jön a VDC. Adatok Motor: négyhengeres boxermotor Hengerűrtartalom: 2457 cm3 Csomagtartó: 459/1628 I Tank: 64 I Maximális sebesség: 197 km/h Választási lehetőség a váltónál kínálkozik, amely automatikus vagy manuális lehet. Az itt és most bemutatott szerkezet négysebességes auto- matikával, program-előválasztással és tiptronic-kal rendelkezik. Az automatika finoman vált, és összességében kényelmesebbé teszi az utazást. Meg drágábbá is: az autó átlagos fogyasztása 11,5 liter, három literrel több annál, amit a Subaru ígér. Sportos vezetésnél még ennél is többel számolhatunk... Dízel Jaguar és más csodák Csodát láthatott a publikum azon a bemutatón, amelyet a hazai Ja- guar-importőr hozott tető alá a napokban. Az említett találkozón a britek első dízelüzemű alkotmányát állította ki a Cél Motors. A piacon nyáron megjelenő S-TYPE modellt 2700 köbcentiméteres gépezet, 207 lóerős dízelmotor hajtja, amelyet kizárólag a Jaguar számára fejlesztett ki a Ford és a PSA. Amúgy a bemutatón a mostanság nagy változásokon átesett importőr képviselője, Vadas Tamás a ceremónián arról is szólt, hogy cégük az idén 700-800 millió forintot fordít a Jaguar és Land Rover gépkocsikat forgalmazó márkakereskedői hálózat kialakítására. A Jaguarokból idén 140 darab eladását tervezik. Gálvölgyi szereti a Mazdát A Mazda továbbra is Gálvölgyi Jánost tekinti reklámemberének, így vele kötöttek újabb szerződést a márka népszerűsítésére. „A hazánkban nagyon népszerű és megbecsült művész már régóta boldog Mazda-tulajdonosnak vallhatja magát, és bár erre 2002 előtt semmiféle kötelezettséget nem vállalt, szinte minden adandó alkalommal népszerűsítette, és a lehető legjobb fényben tüntette fel a japán márkát” - adta hírül a távol-keleti négykerekűek honi képviselete. Persze a reklámszerződés szignózása fejében a kabaré műfajában otthonosan mozgó Gálvölgyi egy új - kérésére automata váltós - Mazda 3-ast is hazaguríthatott. És ez nem vicc!
