Somogyi Hírlap, 2004. március (15. évfolyam, 51-76. szám)

2004-03-10 / 59. szám

EletMód Somogyi Hírlap------­Sp ort Kemény ellenfél lesz az Univer. Dzunics a rájátszás­ra készül. 11. oldal Kék Tükör Kettős halál a 4-es főúton. Drogozó rabok. Nem tudni, miért szúrt. 12. oldal 2004. Március 10., Szerda AUTÓ ' - TECHNIKA Az 1,5-ös motor nincs úgy kihegyezve, mint 1,3-as A fix kormányoszlop és a világításkapcsoló kihúzásával testvére, de a pörgetést ugyanúgy igényli és meghálálja aktiválható belső lámpák ellenére az ergonómia jó Az Ignis 4x4 változata hóban és sárban is magabiztosan mozog, a 4x4-es hajtásképlet felára 225 ezer forint A legújabb „mi autónk” igazán megnyerő járgány, nemrégiben például formatervezési díjat nyert Olaszországban. Ezúttal az új, négykerék-hajtású, „ terepjárópótló ” változatát teszteltük. Suzuki Ignis 1.5 VVT GS 4x4 Összlökettérfogat: 1490 cm3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 73 kW (99 LE) 5900/min Max. forgatónyomaték: 133 Nm 4100/min Hosszúság/szélesség/magasság: 3770/1630/1565 mm Tengelytáv: 2360 mm Fordulókor: 10,0 m Saját tömeg: 1060 kg Terhelhetőség: 420 kg Csomagtér: 236/10021 Üzemanyagtank: 411 Gyorsulás 0-100 km/h: 11,0 s Max. sebesség: 165 km/h Fogyasztás városban/országúton: 9,1 /6,11/100 km Tesztfogyasztás: 9,31/100 km A modell alapára: 3 395 000 Ft ÖSSZEGZÉS Az összkerekes Ignis elsősorban a hegyvidé­ken, úttalan utak mentén élők számára ajánl­ható, akik terepjárópótlóként is használhat­ják. Ár/érték aránya elsökerék-hajtású alap­variánsához hasonlóan nagyon jó. A 4*4-es változat a 225 ezer forintos fel­árát leszámítva kívül és belül egyaránt megtévesztésig hasonlít a jól felszerelt bázismodellekre. Még menet közben sem derül fény a turpisságra, mivel a viszkokuplungos négykerékhajtás egy­részt csekély mértékben tompítja a me­netteljesítményeket (gyorsulása 0,6 má­sodperccel, csúcssebessége 5 km/órával marad el a 2WD kivitelétől), másrészt szinte észrevétlenül teszi a dolgát. A ve­zető mindössze arra lehet figyelmes, hogy az Ignisszel hóval borított útszaka­szon, vagy a felázott földúton is magabiz­tosan „menetel”, a lemezes tengelykap­csoló ugyanis érzékeli, amikor az első ke­rekek megcsúsznak, s a motor nyomaté­kéből villámgyorsan juttat a hátsókhoz is. Mi több, 17 centiméteres szabadmagassá­gának köszönhetően még a kisebb terep­akadályokat is képes leküzdeni. Az összkerékhajtás egyébként kizáró­lag az 1,5 literes motorral választható. A változó szelepvezérlésű egység élénken pörög fel, lendületesen viszi az egy ton­nánál alig nehezebb autót. Az Ignis város­ban méreteinél fogva kiválóan, manőve­rezhető, a szokványosnál kissé magasabb üléspozíció pedig jobb rálátást biztosít a forgalomra. Országúton és autópályán sem kell szégyenkeznie a kocsinak, csu­pán a motorzaj erősebb a kelleténél. Szerencsére maga a motor sem erőt­len, de nem túl nyomatékos, magasabb fokozatokban alacsony fordulatról vér­szegényen húz, így gyakran kell használ­ni a kissé pontatlanul megvezetett és szo- rulós ötfokozatú, manuális sebességvál­tót. A kisméretű tank és a vártnál maga­sabb átlagfogyasztás miatt a Suzuki ható- távolsága csekély, mintegy 400 kilométe­renként szükséges teletankolni az autót. Más, jelentős eltérés nincs a „normál” Ignisekhez képest, így jó minőségű úton komfortos, ám az egyszerű, merev tenge­lyes hátsó felfüggesztés miatt már a kisebb úthibákkal sincs köszönő viszonyban a kocsi, kanyarban pedig egyszerűen elpat­tog róluk, de legalább a konstrukció stra- pabíróbb az átlagnál. A könnyed kor­mányzás áttételezése kissé indirekt, de a viszonylag magas építésű autó viselkedése így kanyarokban kevésbé ideges. Az Ignis egyébként meggyőző módon lassít, a blokkolásgátlón és az elektronikus fék- erőelosztón kívül pedig szériafelszerelés a négy légzsák, valamint az öt darab három- pontos öv, illetve fejtámla, tóth zoltán zsolt Az akadályverseny győztese Kipróbáltuk a Suzuki Ignis 1.5 WT GS 4*4 változatát 9. OLDAL Krónika Az élő költészetért. Növen­dékek koncertje a zeneisko­lában. 14. oldal Hírek Super Jag Akinek nem felel meg a Jaguar XK-R gyári alapvál­tozatának megközelítőleg 400 lóerős teljesítménye, mostan­tól még brutálisabb menet­teljesítményekre képes tu- ningverziót is rendelhet. A Ja­guar North America és a Rocketsports Racing közös gyermeke az XK-RS. Az eddigi XK-R-nél jóval erősebb nagy­macska 3,9 másodperc alatt gyorsul százra, maximális se­bessége pedig meghaladja a 320 km/órát. A Jaguar AJ-V8 versenymotorjából fejlesztett utcai verzió az amerikai ha­gyományoktól eltérően öt­fokozatú, szekvenciális váltót kapott, így a pilóta kedve sze­rint adagolhatja az 550 lóerőt. Mivel a tengelyekre jutó súly­eloszlás aránya 50:50, a 20 co­los Michelin Pilot gumik mé­rete pedig elöl 285/20, hátul 325/20, nem valószínű, hogy úttartási problémák jelentkez­nek, s a lassulásért felelős R- Preformance Brembo tárcsák is a legkeményebb igénybevé­telhez lettek kifejlesztve. C9 - külső-belső - futómű formaterv - sebesség­- ötletes pakoló- váltó rekeszek - fogyasztás- használati érték máák Az autókról, a motorok­nHtlfitM és a tectlnil<ai sP°r' iTIOfOl tokról részletesebben az .műmurnám Au16-Matarban olvashat Márkakereskedőink: Balatonboglár, SUZUKI BORONGICS Vikár B. u. 2. Tel.: 85-352-070 • Barcs, SUZUKI KARVALICS Bajcsy Zs. u. 86. Tel.: 82-460-290 • Kaposvár, SUZUKI HÍRT Kond vezér u. 2. Tel.: 82-555-515 • SUZUKI KAPÓS AUTÓ Vár u. 16. Tel.: 82-312-826 • Marcali, SUZUKI KLENOVICS Noszlopy G. u. 14. Tel.: 85-314-673 • Siófok, SUZUKI TÓTH Vak Bottyán út 24. Tel.: 84-316-475 Már a vételár 10 százalékának befizetésével új Suzukija lehet, minden eddiginél kedvezőbb hitelkonstrukcióval! Mihamarabb keressen fel egy Suzuki-márkakereskedést, és érdeklődjön a hitelfeltételekről! A Suzukinél most 2,004-et írunk! Nem tévedés, ha március végéig vásárol új, hazai gyártású, GLX és GS-feiszereltségű Ignis-t vagy Wagon R+-t, a teljes hiteldíj-mutató csupán 2,004%*. Az ajánlat egyszerűen ellenállhatatlan.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents