Somogyi Hírlap, 2004. március (15. évfolyam, 51-76. szám)
2004-03-07 / Vasárnap Reggel, 10. szám
14 AUTÓ 2004. MÁRCIUS 7. HÍREK Új motor a Mercedesekben ■ Az új SLK Merőikben debütál, de hamarosan a többi csillagos gépezetben is ott duruzsol majd a germánok friss fejlesztésű, V6-os benzinmotorja. A 3,5 literes, csupa alumínium erőforrás hengerenként! négy szelepét hengersoronként két lánchajtású, felülfekvő vezérműtengely mozgatja, a vezérlés mind a szívó, mind pedig a kipufogó oldalon folyamatosan változó. Nem mellékesen a kiegyenlítő tengelyes erőmű 272 lóerőre képes. Életre kelt Micra-tanulmány ÜA Nissan eldöntötte, hogy 2005-től sorozatban gyártja majd a Micra ma még tanulmányautóként ismert, kemény tetős kabrió változatát. Az angliai Sunderlandben készülő C+C-k elektrohidraulikus mozgatású lemeztetejét a Karmann gyártaná Németországban, és raktározás nélkül, úgynevezett „just in time” rendszerben szállítaná az angol szerelőszalagra. Az első hírek szerint a négyüléses Micra C+C-t 1,2-es és 1,4-es benzinmotorok hajthatják. Újabb benzinkutakat épít az Agip ■ Az Agip Hungária Rt. az idén 4-5 vidéki benzinkutat tervez építeni, hogy ezáltal egyenletesebbé váljon országos lefedettsége, elsősorban kártyás ügyfelei jobb kiszolgálása érdekében - jelentette be Csernák Tamás gazdasági igazgató. A társaság ez idő tájt 115 saját, illetve franchise-töltőállomást üzemeltet, és ezzel egyike a hazai üzemanyagpiac három kisebb szereplőjének a Jet-kutakat üzemeltető Conoco és az Esso mellett. Az éllovasok táborába a Mól, a Shell és az OMW sorolható. Genfben díjazták a Tigrát ■ A héten zajló Genfi Autószalonon az Opel új kupé- kabriója díjat nyert. A legújabb Tigra legyőzte egyebek mellett a Corvette-et az Év Kabriója Díjért folytatott versenyben. Az indoklás szerint a húsz szakíróból álló zsűri a dizájn és az intelligens, csomagtérbarát tetőkialakítás miatt választotta éppen az Opel újdonságát. Ez a második Opel, amelyik elnyerte az elismerést, 2000-ben a Speedster volt a sláger. Hol olcsóbb a biztosítás? |A szomszédos tagországokban bejegyzett biztosítók szolgáltatásai már itthon is elérhetők lehetnek Magyarország uniós csatlakozását követően. Elemzők úgy vélik, a szolgáltatások szabad áramlásának köszönhetően a kötelező biztosítás olcsóbb lehet, ha külföldi társaságoknál kötjük: ez különösen a szlovák és a szlovén biztosítókra lehet igaz. A szakértők ugyanakkor óva intenek az ausztriai bejegyzéstől, mivelhogy az osztrák társaságok nem ígérnek majd a mi biztosítóink alá. A KIA Szlovákiát választotta |A koreai KIA kihirdette első Európában épülő, nagy kapacitású kocsigyárára vonatkozó terveit. A gyár, amelyet a legfejlettebb modellek gyártására terveztek, 700 millió eurós beruházást jelent. A tervek szerint 200 ezer gépkocsit készítenek majd itt. A KIA új gyárát Zilina (Zsolna) város közelében, Pozsonytól 200 kilométerre északkeletre építik, 150 hektáros területen. KRAMPEK-TANACSOK | Amikor autónk csendesről dübörgőre vált, valószínűleg a kipufogó használódott el vagy lyukadt ki. Ha a kocsi dübörög, nem kell mindjárt a legrosszabbra gondolni, lehet, hogy csak felakadtunk valahova. Viszont ha nincs a közelben még egy járda se, akkor könnyen meglehet, hogy odavan a kipufogó. Ilyenkor gyorssegélyként - hogy nagyobb gond le keletkezzen - felkötözhetjük egy darab drót segítségével a levált részt a csonkhoz, vagy tömítőanyag használatával tudjuk orvosolni a „fülsiketítő problémát”. Ne felejtsünk kesztyűt vagy rongyot használni, mert javítás közben égési sérüléseket szenvedhetünk. Vigyázzunk arra is, hogy ne jusson a fülkébe szén-monoxid, amely előbb szédülést, fejfájást, később akár ájulást is okozhat. Gyorsszervizünk után ne rohanjunk azonnal a szerelőhöz, hanem mielőtt komoly pénzeket fizetnénk ki egy új, gyári kipufogóért, érdemes utánakérdezni az utángyár- tottnak, vagy megkérdezni egy kipufogójavító szervizt a javítás lehetőségeiről. Ha tényleg nincs más mód, csak a gyári új kipufogó megvétele, akkor is ráérünk „megvékonyítani” pénztárcánkat. (Krampek Autójavító, Bp., XVI. kerület, Budapesti út 124.) Motorosok pesti parádéja Vannak nagy visszatérők,mint az MZ, és vannak örök legendák, mint a Harley Ismét benzingőzös parádéra várják a nagyérdeműt a Hungexpo területén. Ezúttal azonban nem az autók szalonjává alakult az ősrégi A pavilon, hanem a harmadik alkalommal tető alá hozott Budapest Motorkiál- lításra válthatnak tikettet a száguldás honi fanatikusai. ■ A kiállítási terület 4180 négyzetméterre szorítkozik. Mégis szépen megférnek egymás mellett a Harley Davidsonok, a Kawasakik, a Peugeot nálunk most debütáló kreálmányai, mi több, a nagy visszatérő MZ is látható, „szagolható”. Utóbbi gépezeteket nem titkolt nosztalgiával fogadta a hazai publikum. Az MZ ugyanis egykoron az NDK csodájának számított, ennél fogva idehaza is elérhető volt. Valaha motoros rendőreink is ezekkel a keletgermán dübörgőkkel hasították az aszfaltot. Az MZ (Motorrad und Zweiradwerk) amúgy különleges utat járt be a rendszerváltás, a vasfüggöny lebontása óta. Mint Peter Körnertől, az MZ exportértékesítési menedzserétől megtudtam, szó szerint a romokból építették újra a gyárat.- 1996-ig lepusztult, reménytelen helyzetben volt az MZ. Akkor viszont egy maláj nagyvállalkozó átvette a haldokló vállalkozást, nekifogott a fejlesztéseknek, és nem sokkal később már örömmel konstatálta: beindult az üzlet! - említi Körner. Mára új gyár épült, de a tradíciók sem lettek elfeledve. Az MZ nyolc éve a Yamahával is együttműködik, aminek köszönhetően megszülethetett az izmos Scorpion. Sőt, mostanra a legendás RT-széria is „ki virult”.. .- Büszkék vagyunk a múltunkra! - summázza az MZ szakembere. Hozzáfűzi: bár felhagytak a kétüteműek gyártásával, s napjainkban már négyütemű szerkezeteket gyártanak, továbbvitték, átmentették az értékeket. A 125-ös osztályban például megjelent már a 125 SM és a 125 SX változat is, de a 660- asok szintén szemrevételez- hetőek - közülük is a Bagira és a kifejezetten nőknek készített Enduro kecsegtet jelentős anyagi haszonnal. Játékból egy 750 Wattos elektromos motorral is előálltak, igaz, ez a piciny szórakoztató ketyere csak 20 km/órás végtempóra képes, tehát főként üdülőterületeken érdemes használni. A kiállításon amúgy részt vesz mindegyik hazai motorimportőr, így élőben csodálhatok meg az újdonságok, szinte a teljes motorpaletta. A Peugeot is itt van: ők hosszú évekig nem képviseltették magukat a magyar piacon, de tavaly ősz óta mifelénk is próbálkoznak. Szó se róla, komoly esélyeik lehetnek az apróságok mezőnyében frissen kihozott mocijukkal, amely a talányos Ludix névre hallgat. A Hungex- pón persze sok más különlegességre is lelhet a tárlatlá- tógató. A nagyok és a kicsik egyaránt ott ügyeskednek. De természetesen a háttéripar, a (bőr) divat képviselői, a díszes bukósisakok gyártói is a kiállítók közé tartoznak. Emellett quad derby, Street- ighter-show és Harley-divat- bemútató ugyancsak’színesíti a gazdag programot. Szabó Zoltán Attila A kőbányai motorshow előtt egy nappal a Margitszigeten is bemutatták a Peugeot járgányait A szárnyaló Quattroporte Hengerűrtartalom 4244 c Fogyasztás (liter/100 km) 11 Motor V8 hengerenként 4 szel Teljesítmény: 294 kW (400 ló< A belső tér szeretetre méltó szórakozottságról és biztos stílusérzékről tanúskodik. A Quattroporte a kocsi ötméteres hossza ellenére sem tágas, a tervezők a helyet fontosabb dolgoknak: a motornak és a hajtóműnek tartogatták. Elől, az első tengely mögött a 4,2 literes V8-as motor terpeszkedik, hátul pedig a differenciálzárral ellátott hatTank sebességes hajtómű foglal helyet, amelyhez automatizált kuplung dukál. Az új, majdnem tökéletes ten- gelyteher-megosztást eredményező műszaki '"'v megoldás elnevezése „transaxle”. A V8- as motort a Ferrari gyártja, így annak teljesítményével kapcsolatban nem merülhet fel kétség. A 400 lóerős Quattroporte 5,2 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, csúcssebessége 275 km/óra. A sebességváltás és a futómű kevésbé csodás. A cambiocorsa-váltó automatikus üzemmódban elég durAz új Maserati neve jobban hangzik olaszul: Quattroporte - mondjuk, és valamilyen szép, szárnyaló dolog jut az eszünkbe. A quattroporte magyarul azt jelenti: négyajtós, és a Maserati márkanévvel kombinálva maga a négy keréken guruló tradíció. ■ Az elegáns olasz autómárka limuzinjai 1963 óta viselik ezt a nevet. A most elkészült műalkotás maga a megtestesült szépség; mellette az osztályába tartozó többi limuzin sápatag penészvirágnak tűnik. Pininfarina mester legfőbb tudománya abban áll, hogy az új Maseratit egyszerre több személyiséggel is felruházta: súlyos és filigrán, brutális és elegáns, modern és retro egyben. ván kezeli a sebességeket, jobb - de semmiképp sem ideális - lesz a helyzet, ha a kapcsolókarok segítségével magunk veszszük kézbe az irányítást. A futómű a sky- hook-ütközésgátlók ellenére sem boldogul: a kéttonnás Maserati jól kitölti az utat, de már a legkisebb egyenetlenségeket is könyörtelenül regisztrálja. Regisztrációs adó: új változat ■ Az Országgyűlés költségvetési bizottsága arról döntött, hogy a regisztrációs adóról szóló előterjesztéshez módosító indítványt nyújt be, amely az ötösnél rosszabb környezetvédelmi osztályba sorolt autók adóját 50 százalékkal emelné. Egy 1000 köbcentiméteres benzinmotoros, illetve egy 1300 köbcentiméteres dízelmotoros, ötös vagy annál jobb környezetvédelmi besorolású autó regisztrá- NMKiMlit ciós adója 120 ezer forint, az ötösnél rosszabb besorolásúé 180 ezer forint lesz, ha az Országgyűlés elfogadja az indítványt. A javaslat egyúttal elhagyná az új és a használt autók közötti 20 százalékos különbséget. Honecker álom járgány a ■ Miközben az NDK-ban veszteglő köznép a hiánygazdaság igáját nyögte, az államvezetés nem átallott magának luxuscikkeket beszerezni. Bár a nagyfőnök, Erich Honecker kisigé- nyűségéről legendák keringtek, a volt államfő mégsem volt az önmegtartóztatás híve. Magánemberként egy Honda Legend V6-ossal járt, amikor pedig a Hubertusstock nevű kastélyban megszólalt a vadászat kezdetét jelző kürtszó, három V8-as Rangé Rover vágta készenlétbe magát. Persze nem sorozatgyártmányokról beszélünk: míg az 1985-ös alapszériát 53 365 nyugatnémet márkáért árulták, az Erich speciális igényeit kielégítő Rangé Rover darabja félmillió márkába került. Az egyik 2230 kilós Range-óriás hosszát anno 86 centiméterrel megnövelték. Az üléseket juh- prémmel vonták be. A hátsó ajtókat kitolható puskatámasztékok díszítették, s a konzolokra katonai kereső fényszórókat szereltek. H. O.
