Somogyi Hírlap, 2003. november (14. évfolyam, 255-278. szám)
2003-11-09 / Vasárnap Reggel, 45. szám
14 AUTÓ 2003. NOVEMBER 9. HÍREK Hyundai: jöhetnek a csehek? |A Hyundai szóvivője szerint Csehországnak jó esélye van arra, hogy elnyerje az autókreátor cég nagyberuházását, amely alapján egy 1,1 milliárd eurós gyárépítési projekt valósulna meg a középeurópai térségben. Az illetékes Csehország előnyei között sorolta fel egyebek mellett a jól kiépült infrastruktúrát, a földrajzi előnyöket, s az alkalmazottak szakképzettségét- is figyelembe vevő | versenyképes béreket. Mindazonáltal a Hyundai „pletykafészke” tartózkodott attól, hogy Csehországot biztos nyerőnek minősítse, mondván, hogy a többi jelölt, így Magyarország és Szlovákia is versenyképes ajánlati csomaggal állt elő. Átszabták a Wagon R-t ■ Megújult a Wagon R+ is. Az esztergomiak nem éppen szépségéről híres Suzukija immár az ignishez Id- fejlesztett 1,3-as, 93 lóerős.erőforrással is beszerezhető. A 16 szelepes motor megfelel az Euro-IV-es környezetvédelmi' rendszernek. De a járgány előnyére változott a, lökhárító, a hűtőrács és a ködlámpa fór- májának átszabása révén is. Mi több, immár az alapfelszereltség része lett a kétoldali légzsák és az első és a hátsó ajtókba épített oldalmerevítés is. Reneszánszát éli a Skoda ■ Magyarországon a 2003-as esztendő első kilenc hónapjának kiszállítási adatai alapján a Skoda Fabia modellváltozatai számítanak a második legkeresettebb automobiloknak a Suzuki után. A Fabia Combi - akárcsak Ausztriában - a kombi szegmensében már piacvezetőnek mondható. Eleddig 1823 darab Skoda | Fabia Combi került útjainkra. Eléggé lemaradva kö-1 veti a cseh favoritot a második helyezett Opel Astra Caravan II és a bronzérmes Ford Focus Combi. Ülésállító részegységek Mórról ■ A BMW-től kapott óriásmegrendelés teljesítése érdekében á napokban 18 millió euró, több mint 4,5 milliárd forint értékű beruházásba kezdett a móri gyártó Hammerstein. Az autóaikatrészegység-gyártó társaság jövőre összesen 170 ezer, egy évvel később pedig több mint egymillió darab elektronikus és manuális ülésállító alkatrészt kíván gyártani a jövő esztendő közepén megjelenő BMW-típusokba. A fejlesztésnek köszönhetően csak az eszközöket bővítik, nem emelik viszont a dolgozói létszámot. v OMV-Avanti fúzió ■ Az OMV október 31-i hatállyal hivatalosan is lezárta az ugyancsak osztrák tulajdonban lévő Avanti 139 benzinkútjának 40 millió eurós megvételét. A tranzakcióval az OMV benzinkúthálózata 1767 egy- | ségesre bővült. A tranzakció következményekép- pen Csehországban tizeneggyel több lesz az olaj- társaság benzinkútjainak száma, ami 10 százalékos piaci részesedéssel kecsegtet. Szlovákiában húsz | kúttal, 95-re nőhet az OMV-töltőállomások száma - ! ez ott 15 százalékos részesedést ad ki. Jordán: se Merd, se Ford ■ A Jordan-istállónak egyelőre még se pilótája, se motorja nincs a 2004-es szezonra. Mint a csapatfőnök, Eddie Jordán elárulta, a Mercedesszel már szinte aláírták a kontraktust, amikor a stuttgartiak váratlanul feljebb srófolták az először kialkudott tízmillió dolláros árat. Ezenfelül a Ford is drágábban adja nem túl acélos erőforrását. A pilóták közül sincs kiválasztva a nyerő kettős; Heidfeld, Frentzen, Verstappen, Yoong és egy orosz pilóta neve is szóba került. Mindazonáltal Baumgartnernek sem rosszak az esélyei, Jordán ugyanis elismeri képességeit. KRAMPEK-TANACSOK Előző cikkünk folytatásaképpen még mindig a téli tanácsoknál maradnánk, hiszen a váratlanul érkező hideg és csapadékos időjárás a legfelkészültebb autósoknak is okozhat meglepetéseket. Ajtózárak: Az ajtók zárjainak beolajozása nemcsak befagyás ellen jó, de a karbantartásuk céljából is. Befagyás ellen nem árt az ajtók gumijának szilikonnal történő be- fújása. Ilyen esetekben a zárakból kicsorgó olajat töröl- : jük le, ne marja meg a festéket. Gyertya: A motornál érdemes a gyertyákat a hideg idő | beálltakor ellenőriztetni vagy cserélni. Figyelem! Nem | biztos, hogy a drága gyertya a legjobb, kérjük ki szakem- bér tanácsát, hogy melyik típusba, melyik fajta a legideálisabb megoldás. Hólánc: A siszezon beindulására való tekintettel ajánlatos hóláncot vásárolni. A hólánc vásárlásánál mindéképpen ügyeljünk a kerék méreteire (pl.: 175/70 R13). Azonfelül vegyük figyelembe, hogy a hólánc jobb tapadást biztosít ugyan a számunkra, de nem biztos, hogy a mögöttünk levő ugyanúgy meg tud állni, mint mi. Éppen ezért az ajánlott sebesség hólánccal 20-30 km/óra. A havas út megszűnésekor azonnal vegyük le a láncot, | I mert akár nagyobb kárt is okozhat autónkban. (Krampek Autójavító, Bp. XVI., Budapesti út 124.) Tankolási praktikák Benzinkutak Magyarországon 1000 db) 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Seregnyi kérdés nyugtalanítja napjainkban is a benzinvételező autóst. Hiába van szinte minden körtefánál egy újabb tank, s hiába szigorodtak a fogyasztóvédelmi előírások, stiklikről, ügyeskedésekről napjainkban is hallani. Kérdéses, hogy minden esetben annyi benzint tanko- lunk-e, amennyit fizetünk érte? S vajon a kijelző szerkezet minden esetben azt a mennyiséget mutatja-e, amennyi üzemanyag a tankolás során a gépkocsi tartályába került? Egyáltalán, a drága csodaszerek beváltják-e a hozzájuk fűzött reményeket? ■ A Magyar Ásványolaj-szövetségtől (MÁSZ) kapott információnkból kiderül, hogy az üzemanyag-üzletág nem lendült csúcsformába: az év első felében az üzemanyag-forgalom 3,5 százalékkal csökkent az előző év hasonló időszakához képest. A benzinek esetében a „csodaszerek” megjelenése ellenére 5,3 százalékos a visszaesés. Visszaesést mutatnak a harmadik negyedév adatai is. Wilde György, a MÁSZ főtitkára úgy véli, az EU-csatlakozás nem fogja megszüntetni a tankturizmust. Ami a panaszokat illeti, Lukács Bea sajtófőnök szerint a Mól minden egyes bejelentést komolyan vesz, s azonnal intézkedik. A kivizsgálások azt mutatják, hogy a panaszok elenyészően kis százaléka jogos. A Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség munkatársa, Siklósi Máté nem tud arról, hogy tematikus vizsgálat készült volna a tankolással kapcsolatban készült észrevételekről. A töltőállomásokról beérkezett panaszok száma nem jelentős, ezek közül is kevés az a hivatalos, írásos bejelentés, amely eljárás megindítását teszi szükségessé. Schmal- hofer Károly, az Országos Mérésügyi Hivatal (OMH) engedélyezési főosztályvezetője e tárgykörben nagyjából évi ötven panaszról tud, amelynek általában a kilencven százaléka megalapozatlan. „Ha egy fogyasztó 20 liter benzint vásárolt, és csak mondjuk 15 litert kapott egy töltőállomásnál, azonnal a mérőkészülék hitelességét kérdőjelezi meg, holott a legritkább esetben van erről szó - állítja az OMH főosztályvezetője. - A vásárló megkárosítása, akár a zöldségpiacon, sokkal egyszerűbb trükkökkel történik. A töltőberendezés „megber- helése” gyakorlatilag lehetetlen, a készülék hibahatárt meghaladó mértékű hibája nagyon ritka, s az sem szándékos bevatkozás, hanem meghibásodás következménye. Mint minden készüléket, a töltőberendezéseket is karban kell tartani. Természetesen ezután minden esetben megtörténik a hitelesítés.” Schmalhofer Károly szerint a Csipkerózsika- álmukat alvó fogyasztókat kellene felébreszteni. Ma már nem kószálnak elvámolatlan tartály- kocsik az országban, nem az a gond, hogy dízel helyett savazott háztartási tüzelőolajat akarnak ránk sózni, ami tönkreteszi a gépkocsik motorját. A fogyasztók figyelmetlensége, kóros nagyvonalúsága okozza a legtöbb bajt. „A töltőállomások személyzete között ugyanúgy előfordulhatnak saját zsebre dolgozó szélhámosok, mint ahogy az élet bármely területén. Nem árt egy kicsit óvatosabbnak lenni. A legjobb megoldás mindig ugyanannál a töltőállomásnál tankolni, ahol már ismernek bennünket. Idegen helyen ne adjuk oda a slusszkulcsot a személyzetnek, és az olajcserét sem ajánlatos ismeretlen dolgozókkal elvégeztetni, míg mosdóba megyünk vagy elfogyasztunk egy kávét.” A főosztályvezető hozzáteszi, a megbízható szolgáltatás hosszadalmas folyamat, bár a szolgáltatás minőségének javulásával és a kutak számának a növekedésével arányban egyre kevesebb, a fogyasztót megkárosító trükkre van lehetőség. P. Horváth Gábor Rio: városról városra A KIA leginkább városi jövésmenésre tervezett kocsija, a Rio érdekes egy képződmény. Több ponton zavarba hozza a tesztpilótát, mivelhogy bosz- szantó hibákra is képes, ám a napi dugókban, a nagyvárosi bújócskákban összességében jól állja a sarat. ■ Az olcsóbb árfekvésű gépjárművek piacán vitézkedő koreai gépjármű komoly hiányossága a hatékony fék. A Rio 100 km/óráról indulva majdnem 49 méteres fékutat produkál, ami vészjósló adat. Ugyanakkor a négykerekű nem túl izmos erőforrása ellenére is lendületesen gyorsul. Az UltraGrip6-os gumik pedig jó tapadást biztosítanak. A Rióról lerí, hogy a fiatal, előítéletmentes vásárlókat veszi célba. Tagadhatatlanul vonzóvá teszi a gépezetet a masszív benyomást keltő lökhárító. Oldalról nézve is egészen pofás a kocsi. A legömbölyített formák lágyak, harmonikusak. A szerkezet elülső fele viszont túlontúl ázsiainak tetszik. Sajnos a műszerfal kidolgozottságáról sem Legnagyobb tempó dalolnék ürádákat. A bajuszkapcsolók egyenesen egy haszongépjárművet idéznek elénk. A műszerfal is egyhangúra sikeredett. Nem úgy a beépített rádió, amely csak a slusszkulcs elfordítása után menekül ki a műszerfal pultján elhelyezett rejtekhelyéről. Tiszta sci-fi. S akkor még nem beszéltünk, ugye, a szellőzőrostélyokról és a számlapokról, amelyek szintén elférnének az Enterprise űrhajó főnöki pulpitusán. Az automobil utastere nem túl tágas, ámbátor nem is alulméretezett. A sok csomag számára persze inkább a kocsi hátuljában találunk helyet. A fej- és válltér semmi kivetnivalót nem hagy maga után, négy ember remekül ellebzsel odabent. Ami a járgányban a leginkább kiérdemli a dicséretet, az nem más, mint a váltó. Ez a szerkezet kifejezetten jó, nem akadozik, és szinte bármit megtehet vele a sofőr. (Ki)bírja a nagyvárosi gyűrődést... Sz. Z. A. Hibrid motoros Mazda ■ A Rába az idén másfél milliárd forint értékben 60 darab, a legkisebb tereposztályba tartozó katonai járművet szállít a Magyar Honvédségnek. A sereg 15 éves jármű-korszerűsítési programja keretében jövőre immár biztosan kilencven H-14 típusjelű terepjáró tehergépkocsi kerül az MH gépparkjába, mintegy 4,2 milliárd forint értékben. A program következő, 2005-től kezdődő szakaszában az igényelt járművek típusát és számát a hamarosan lezáruló védelmi felülvizsgálat és a mindenkori állami költségvetés lehetőségei határozzák meg. Pintér István vezérigazgató a nyilvánosságra hozott tranzakció kapcsán kifejtette, hogy a Rába a Magyar Honvédségnek gyártott járművei, így a H-14- es terepjárgány is, már a NATO-követelményeknek is megfelelnek. ■ A Tokiói Autószalonon mutatta be a Mazda nyitott tetejű, extra könnyű sportkocsiját, az Ibukit. A közeljövő roadsterjének különlegessége az első-középső motorelhelyezés, amely az erőátvitel és a kiegészítő berendezések minden lényeges elemét a tengelytávon belül tartja. Ezenfelül a japán tervezők az Ibuki számára egy kettős gerinctartóra épülő karosszériatartozékot dolgoztak ki, s növényi alkotórészeket is beépítettek a koncepciókocsiba. Az automobil mindössze 315 milliméterrel rövidebb a jelenlegi Roadster/MX-5 modellnél. A Mazda Ibukit amúgy egy új, könnyűszerkezetű 16 szelepes, 1,6 literes, MZR négyhengeres, soros aggregét hajtja. A motor egy integrált elektromos hibrid erőforrással is rendelkezik, amely javítja a gyorsulást, és részben a motor rezgéseinek szabályozására is szolgál. Az Ibuki hatfokozatú manuális sebességváltóval rendelkezik. A biztonságot négypontos aktív bukócsövek szavatolják.
