Somogyi Hírlap, 2003. szeptember (14. évfolyam, 203-228. szám)
2003-09-13 / 214. szám
8. OLDAL G A Z D A S Á G I TÜKÖR 2003. Szeptember 13., szombat 1 • Hl tt Devizaárfolyamok Cseh korona 7,81 Euró 255,15 Japán jen (100) 195,05 Lengyel zloty 57,49 Svájci frank 164,26 Szlovák korona 6,16 USA-dollár__________228,40 __________Hírek_________ KÖZÖS P ÁLYÁZAT Magyarország közösen pályázik az európai uniós vidékfejlesztési támogatásra (turizmus, infrastruktúra, kézműves ipar) Brandenburg tartománnyal, valamint egy lengyelországi és egy olasz régióval, mti ELSŐK KÖZÖTT A Dél-Alföldön az elsők között alakult Regionális Beszerző, Szolgáltató és Értékesítő Szövetkezet a Csongrád megyei Üllésen. A szövetkezet megkapta a zöldség-gyümölcs termelői értékesítő szervezetként történő előzetes elismerést a Földművelésügyi és Vidékfejlesztési Minisztériumtól, mti ■ Csökkent a gabonatermés Budapest Az idén 1,708 millió hektárról, a tavalyinál 1 százalékkal kisebb területről takarítottak be kalászos gabonát. A termésmennyiség 4,181 millió tonna volt, ami az előző évi 5.549 millió tonnánál 24,7 százalékkal kevesebb - közölte a Központi Statisztikai Hivatal (KSH). A legnagyobb, 36,3 százalékos hektáronkénti terméscsökkenés a durumbúzánál, a legkisebb, 15,4 százalékos a tavaszi árpánál következett be. Kalászos gabonát 2002-ben 1 millió 728 ezer hektárról takarítottak be, mintegy 4 százalékkal kisebb területről, mint 2001- ben. Tavaly a gabona- termés mennyisége az aszályos időjárás miatt 5.549 millió tonna volt, 23 százalékkal kevesebb az előző évinél. Az összes megtermelt kalászos gabona meny- nyisége az 1996-2000 évek magasnak nem minősíthető átlagától 27 százalékkal marad el. A búza betakarított területe a tavalyihoz képest változatlan: ugyanakkor mind a termésmeny- nyiség, mind a termésátlag negyedével elmarad a 2002. évitől. Rozsból a tavalyinál közel 6 százalékkal kisebb területről 29,5 százalékkal kevesebb termést takarítottak be. A termésátlag-csökkenés 26 százalékos volt. Az árpa 7,8 százalékos területcsökkenéséhez képest a betakarított termésmeny- nyiség 22,2 százalékkal, a termésátlag pedig 15,6 százalékkal esett vissza. A zab a 2002. évinél 7,8 százalékkal nagyobb betakarított területről 103 ezer tonna termést adott: ez utóbbi 25,4 százalékkal elmarad a 2002. évben betakarított mennyiségtől. Gyorsító sáv Győr Az Európai Bizottság az ISPA- keretből a napokban 3,5 millió euró felhasználását hagyta jóvá közlekedési projektek előkészítésére - közölte Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter egy útügyi szakmai tanácskozáson. Ebből a támogatásból és a hozzá kapcsolódó magyar társfinanszírozásból egyebek között az MO-ás körgyűrű keleti szektorának, az M43-as út Makó és M5-ös közötti szakaszának építéstervezését, a Budapest-Székesfehérvár- Boba, és a Szajol-Nyíregyháza- Záhony vasútvonalak rekonstrukciójának tervezési feladatait végzik el. A következő nem egészen négy évben évente átlagosan 100-100 kilométerrel kívánjuk bővíteni a gyorsforgalmi úthálózatot - mondta Csillag István hozzátéve, hogy ezzel egy időben további mintegy 400 kilométer út kivitelezését indítják el és 800 kilométer megépítését készítik elő. A világot időben mérik Budapest Száz kilométer sztráda azt jelenti: egy óra helyett belép 15 perc - vallja Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter. Szerinte két tényező eldöntheti egy ország sorsát: az óra és az idő.- Milyen ma a magyar gazdaság?- Kicsi, nyitott, modern gazdaság. Az elmúlt évtizedben jelentősen megváltozott a gazdaság szerkezete: 15 éve még a keleteurópai, a szovjet-orosz piacok forgalma több mint 50-60 százalékát tette ki a külkerforgalmunk- nak. Ma a 75 százalék az Európai Unió piaca felé mutat. Másrészt főként az exportból élünk: ha összeadjuk az importunkat és az exportunkat, összege messze meghaladja a teljes, egy évben megtermelt nemzeti terméket.- Más országok mennyire ismerik a magyar gazdaságot?- Pontosan, és úgy nézik, mint hungaricumot. Két példa: az Audi TT-t sehol máshol nem gyártják a világon. Vagy: tudják, hogy nálunk van a General Electric legtöbb központja. De gazdaságunk másik nagy szerkezeti váltását mutatja, hogy valaha úgy tekintettek ránk, mint a nagyon nagy méretű vállalatokra. Ma pár nagy mellett számos kis vállalat él a piacon, és a kicsik részei a nagy, termelői vállalatoknak.-Tud mondani példát magyar nagyvállalatra?- Viszonylag kevés ilyen van. Ennek oka: kicsi a tőkefelhalmozási képességünk. Egy igazi nagyvállat esetén még az a 40-50 millió fős piac is kicsinek tűnhet, amely bennünket közvetlenül körbevesz ebben a térségben. De más: a Lehel, amely hűtőszekrényt gyártott és az Electrolux hálózat részévé vált, azonnal részese lett a világpiac 10 százalékának, és a gyártás 30 százalékát adja. És a kisvállalatok, melyek zöme egyébként helyi szükségletre termel, részesei ennek a világhálózatnak.- A magyar vállalkozók elége-> dettek a gazdaság teljesítőképességével, piacaival?- Nyilván senki sem úgy tekint a gazdasági irányításra, mint csodatévőre, és azt sem lehet mondani, hogy mindenki mindennel elégedett. Azzal viszont mindenki tisztában van, hogy a keresletkínálat határozza meg a piacot. Nem létezik a Havasi-féle magyar modell, hogy tudniillik bennünket nem érint a világ. Egyszer volt ilyen „kutyavásár”, sokat is fizettünk érte. De hadd utaljak a szerkezetváltás harmadik elemére: ma már döntő többségében magántulajdonban vannak a gazdasági vállalkozások, igaz, sok esetben még tetten lehet érni a „mi az állam gyermekei vagyunk” elvet.- Talán mert a tulajdonnal nem jár együtt a fegyelem és a felelősség felismerése.- Nyilván, ehhez több időre van szükség. Ráadásul olyan környezetben kell ezt megtanulni, amikor úgymond ránkszakadt a világ: a piacverseny. De be kell vallani, ebben nagy szerepet játszik a vidék elmaradottsága.- Mit ért ezen?- A megközelíthetetlenséget. A hozzáférés, a hálózat, az úthálózat hiányát. Épp ezért arról próbálok meggyőzni mindenkit, hogy az útfejlesztés az első számú feladat. Mégpedig azért, mert más történelmi és gazdasági időben élnek emberek az ország keleti, illetve a nyugati felén.- Ezek szerint hiba volt, hogy először a gazdaság szerkezete alakult át, és kevésbé a térszerkezete?- Tudom, néha túlzásnak tűnik, de évente 100 kilométer autópályát kellene megépítem, eny- nyire telik. Ez is óriási lépték. A száz kilométer pedig azt jelenti: hogy egy óra utazás helyett belép 15 perc. Az óra és az idő, e kettő eldöntheti egy ország sorsát. A világot időben mérik. Egy keresCsillag István 1951-ben született Budapesten. 1974-ben diplomázott az ELTE Jogtudományi Karán. 1976-ban a Pénzügyminisztérium osztályvezetője, a Pénzügy- kutató Intézet tudományos tanácsadója, 1987-től a Pénzügykutató Ftt. ügyvezető igazgatója és vezérigazgató-helyettese. 2002 májusa óta gazdasági és közlekedési miniszter. A GDP ALAKULÁSA (EURÓPA, USA) A bruttó nemzeti össztermék alakulása negyedévenként az előző év azonos időszakához viszonyítva Az adatok százalékban +3 0 EURÓZÚNA EURÓPAI EGYESÜLT MAGYAR. UNIÓ ÁLIAMOK ORSZÁG kedő, egy vállalkozó is másképp tervezi, alakítja vállalkozását, ha tudja: az autópálya 2005-ig elér hozzá. Hadd mondjak egy érdekes dolgot: Szlovákiában sokáig nem volt meg a politikai stabilitás, de Meciar után nagyon következetes gazdaságpolitikát folytattak: kinyitották a tőke előtt az ajtót; fegyelmezett volt a költségvetésük, elsőbbséget adtak az autópálya-építésnek, az adócsökkentésnek. Mára itt van mellettünk a „szlovák tigris”.- Ha Szlovákia tigris, akkor mi Magyarország?- Lomha, emésztő oroszlán.- Hogyan lehetne felébreszteni?- Következetes, elszámoltatásra épülő gazdaságpolitikával, amely nem szórja szét az adófizetők pénzét. Olyan időket élünk, amikor négyszer-ötször kell váltanunk életünk során, akár a településen belül is. Ehhez viszont megfelelő gazdasági környezetet kell teremteni.- Döntéseikben, javaslataikban elszámoltatja minisztertársait is?- Fel szoktam tenni a kérdést: és mit kapunk ezért. Például: mennyivel lesz rövidebb egy átlagos ápolási idő? Mennyivel lesz rövidebb egy átlagos ügyintézés? Hány perccel lesz rövidebb valakinek az útja?- Mondjon három-három gazdasági tényezőt, amelyben erős vagy elmaradott Magyarország.- Erős az autógyártásban, az autóalkatrész-előállításban; a bio- és géntechnológiában; a délkelet-európai, a Balkán-országokkal való kereskedelemben. Elmaradott az önellátásra való törekvésben, az önkormányzatok, a lakosok szükségleteinek kielégítésében; az úthálózat elmaradottságában; és elmaradott abban, hogy sokszor még mindig görcsösen kapaszkodunk a múltunkba és nem vesszük észre a kitörés lehetőségét, r. tóth benedek Ha kéri Elküldjük a legújabb női hetilapot Lepje meg vele PBBHH^ és az ajándékkal 1 fífm \ TwSEEESm kedvesét J mISMm m a m áj á t napos családi leúiyáf1 iskola m O/éía kolléganőit € CSEPEREDŐ gfSm/fSe/ iitiiiniinnihéjéi jAá CSEMETÉK jfeflr ^Í^B^gyerrhk9t?atíUk ®syedül .JÉm) Annát NŐIES NŐ VANE5SÁT, taö,CÍ"pá" ^ ^ írja be a kódot: SOM, majd szóközökkel adja meg a címzett nevét és pontos címét, ahová a kézbesítést kéri w kezdje az irányító számmal. Küldje el a 06-90-620-620-as számra (64 Ft +áfa) Kérését legkésőbb 2003. szeptember 14. vasárnap 24 óráig fogadjuk. Címzett olvasóink között kisorsolunk A fiiW 1 digitális videokamerát, \ »ti,'1*'’ i 10 db féléves Fanny előfizetést. M ^ Az első ÍOO címzett olvasónk V Wfa Y divat nyakláncot kap ajándékba. \ ^|||HhÍ A nyereményeket, ajándékokat postán küldjük. ^
