Somogyi Hírlap, 2003. július (14. évfolyam, 151-177. szám)

2003-07-30 / 176. szám

Lancia Y: elegáns és bájos Hírek Átvert osztrákok 1.2 8V, 1.2 16V, 1.4 16V, 1.3 M ULTI JET 16V Tartalomhoz a forma Nemzetközi menetpróbán vezettük a Lancia Ypsilont A Zoom-Zoom érzés jegyében fogant 6-os és 2-es Mazda-misszionáriusok sikeres partra szállásának köszönhetően jól előkészített talajra érkezik a 323-ast felváltó 3-as sorozat. Közel hatezer, egészen pon­tosan 5899 darab, összesen 43 millió euró értékű Citroen C5, C8 és Picasso-modellt rendeltek ismeretlen csalók az osztrák Belügyminisztéri­um, a Caritas, a mentőszolgá­lat, illetve az Osztrák Néppárt nevében a francia gyártól. A svindlire már csak akkor derült fény, amikor a Citroen Az ősszel piacra kerülő Ypsilon a Fiat-csoport elitmárkája, a Lancia legújabbkori jellegzetességeiből főként a finom, már-már nőies vonalakat örökölte meg. Jóllehet, a 3,8 méteres hosszúságú, ma­gas üléspozíciójú, 60-tól 95 lóerős telje­sítményskálán belüli motorokkal kérhe­tő vadonatúj Lancia Ypsilon formaterve külsőleg és belsőleg a múltat, techniká­ja ellenben a mát és a holnapot idézi. A leginkább figyelemre méltó műszaki új­donsága az ötfokozatú, robotizált váltó (D. FN, Dual FuNction, vagyis kettős feladatkör), amelynek működése az ed­digi ismertekkel összehasonlítva a leg­gyakorlatiasabb. Az megszokott, hogy kézi üzemmód esetén a középkonzolba integrált váltókart szekvenciálisán, azaz függőleges irányban kell lökdösni ah­hoz, hogy az elektromechanikus kész­ség fel- avagy visszakapcsoljon és az is, hogy álló helyzetben előzménytől füg­getlenül (a hátramenetet leszámítva) egyesbe ugrik vissza. Az azonban újsze­rű, hogy a motort túlhúzatva nem vált fel magától, hanem addig hagyja forog­ni a főtengelyt, míg az elektronika le nem szabályozza. A legdicséretesebb tulajdonsága mégis az, hogy automata állásban is bele lehet nyúlni a vezérlés­be anélkül, hogy kézi módozatra válta­na át a szerkezet. A D. FN erőátvitel egyelőre csak az 1.3 16V Multijet dízel­hez kérhető, amellyel jó párost alkot. Nem meglepő, hiszen az egyelőre egye­düli dízelként kérhető friss fejlesztésű egység váltótól függetlenül csendesen fut, megfelelő erővel mozgatja az Ypsilont, mindössze az 1800/min alatti fordulatszámsávban tapasztalható gyengesége miatt kritizálható. A gázpe­dál határozott taposására és sűrű sebes­ségváltás hatására a benzines alapot je­lentő 60 lóerős aggregét is elégségesen, az erősebbik, 80 lóerős pedig lendülete­sen viszi az egytonnás autócskát. A leg­dinamikusabb persze a Fiat 1.4 16V Fire jelzésű, vadonatúj Otto-motorjával fel­szerelt Ypsilon, de azért ez a verzió is mentes a szélsőségektől. Az Ypsilon fel­szereltsége ugyancsak kerüli a véglete­ket. Alapárért ABS és négy légzsák jár az autóhoz, e készlet felárért további két oldallégzsákkal, valamint vészfék- asszisztenssel és visszagurulásgátlóval kombinált ESP-vel, továbbá Isofix- csatokkal egészíthető ki. A beépített A fő műszerek középre rendezése az előd­ből, az Y-ból származó ötlet annak rendje és módja sze­rint leszállította az árut, csak éppen senki sem tudott a ko­csik érkezéséről. Kamion is kell A VW meg nem erősített hí­rek szerint azzal a gondolat­tal kacérkodik, hogy beszáll a nehézgépjármű-iparba. Ennek érdekében már fel is vette a kapcsolatot a szintén német MÁN konszernnel. Konkrétumokról még nem került nyilvánosságra semmi, ám ezen pletyka bőven ele­gendő volt ahhoz, hogy a MÁN részvényeinek árfolya­ma feljebb kússzon. Visszahívás I. A Renault az ABS és az ESP vízzáró-képességének utóla­gos javítása érdekében össze­sen 28 262 darab, 2001 júliu­sa és 2002 májusa között gyártott Lagúna II modellt hív vissza szervizeibe. Az érintett autótulajdonosokat levélben értesítik a soron kívüli szer­vizlátogatásról, és természe­tesen a tömítés pótlását in­gyen végzi el a francia márka szakszervize. Visszahívás II. Az új Audi A3-asok egy része tűzveszélyes, amelyben a hű­tőszellőző kondenzátora a lu­das. E jelenséget már koráb­ban is tapasztalták a VW-cso- port másik termékeinél, töb­bek között a Volkswagen Touran kompakt egyterű­nél. A visszahívási akciót természetesen elindította a VW, összesen 3500 új kis Audit várnak vissza „tűzmentesítés” céljából a négykarikás márka szervizei. NedCar-csúcs A közelmúltban legördült a szalagról a négymilliomodik gépkocsi a NedCar hollan­diai, Born városában működő üzemében. Az immár telje­sen Mitsubishi-tulajdonú gyár éppen 35 évvel ezelőtt, 1968 júniusának végén nyi­totta meg kapuit. Arról sajnos nem szólt a fáma, hogy a négymilliomodik autó ponto- san milyen típusú volt. ____■ Fi a csak a középkategóriás 6-os nagytesvér el­söprő sikereit vesszük alapul, kockázatmentes kijelentést tehetünk: az év hajrájában érkező négy- és ötajtós Mazda3 esélyei igencsak jók! A formai irányvonal eleve adott volt, hasonlóan a műszaki platformhoz, amely a rövidesen bemu­tatkozó új Ford Focusszal közös, csakúgy, mint a futómű és az erőforrások jó része. Noha a pon­tos műszaki adatok csak a szeptemberi frank­furti autókiállítás után válnak nyilvánossá, van olyan részlet, amit már most is tudunk: a Mazda3 motorválasztékát négy egység, három benzines és egy dízelüzemű alkotja. A sort az 1,4-es, 16 szelepes, 84 lóerős MZR erőforrás nyit­ja, a két decivel öblösebb 1.6 16V motor 105 ló­erős, legnagyobb nyomatéka 145 Nm, a gyár ál­tal jelölt átlagfogyasztása pedig 7,2 liter 100 kilo­méterenként. A legerősebb a kétliteres, ugyan­csak 16 szelepes egység, amely 150 lóerőt és 187 A vadonatúj Mazda3 könnyen átrendez­heti az alsóközép­osztálybeli személy­autók piacát Nm-es maximális forgatónyomatékot bocsát a vezető rendelkezésére, míg 100 kilométerre jutó átlagfogyasztása 8,2 liter. A közös nyomócsövű turbódízel a PSA és a Ford közös fejlesztésű, 1,6 literes motorja 110 lóerős teljesítménnyel. ■ Abroncsmárkás históriák Magyarországon is hamarosan megjelennek a gumiabroncsaikkal nevet szerzett GoodYear, Michelin és Pirelli vüágcégek ruházati termé­kei. Stílusban természetesen az au­tózáshoz igazodnak. Nem egyedi eset, hogy egy már­kanév, amely egy bizonyos termékcsaládnak köszönhetően vált ismertté, teljesen idegen áru­csoportra is átköltözik. A három világhírű gumiabroncsgyártó cég, a GoodYear, a Michelin és a PireSi például a divat világába tette le névjegyét. Ruházati termékeiket ráadásul nem versenypályákon, hanem a kifutókon mutatják be, s butikokban árusítják. Persze a ne­vükkel fémjelzett sportcipők, szél­dzsekik s a kollekció többi darab­jának viselői két lábon járó hirde­tőoszlopként szolgálnak a fő gyárt­mány, az autógumi számára. Sőt, a cipőtalp anyaga és mintázata a GoodYear és a Michelin esetében egyaránt majdhogynem változat­lan formája a gumiköpenyek alap­anyagainak, tehát különösebb erő­feszítés nélkül állítható elő egy-egy emberi testre szabott modell. ■ Összlökettérfogat (cm3): 1242,1242,1368,1251 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 44(60)/5000, 59 (80J/5000, 70(95)/5800, 51 (70)/4000 Max. nyomaték (Nm/min): 102/2500,114/4000,128/4500,180/1750 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 3778/1704/1530 Tengelytáv (mm): 2388 Csomagtér térfogata (I): 215-290 Saját tömeg (kg): 945, 975, 980,1045 Gyorsulás 0-100 km/h-ra (s): 16,8,13,2,10,9,15,1,14,2* Max. sebesség (km/h): 153,165,175,165,165* Átlagfogyasztás (1/100 km): 6,0, 6,0, 6,5, 4,6, 4,5* ‘D. FN váltóval y------------------ Somogyi Hírlap ---------------------------------------------— I i X 1 V II (V /I rVFV Kék Tükör Sport Krónika Nagy erőkkel keresi a rend- Húsz arany került Kaposvár- Fesztiválzáró Kamena Vour­őrség az óhidi fegyveres ra. Az FC Maszlag ünnepel- Iában. 29 fok felett szünetel- ' rablás elkövetőjét. 10. oldal hetett. 11. oldal az úszás. 14. oldal 2003. Július 30., Szerda AUTÓ - TECHNIKA karosszériafény-árnyalat választási le­hetősége viszont még felárért sem kérhető. BODÁCS KÁROLY A kis Lancia csík alakú lámpaburája hagyományos izzókat takar praktikum, valamint a kényelem három eltérő gyári szint függvénye, a navigá­ciós telematika (Command), továbbá a Kaleidos fantázianevű, száznál is több ® Dobja el régi autóját egy új Skodáért csak augusztus 15V"~iw| Tj Fabia FabiaClassic modellekhez •,. ^p°m!01 AJÁNDÉK^^^ KLÍMA* -—iP ■ ✓ __ »Jt m || . / £ / _ _ _ _ _ (t/lOü km) l> B UO. kibocsátás (g/km). 14^ KalQ MUdIL Kaposvár, Árpád U. 37-39. Tel.: 82/529 580 Fax: (82) 529-589. Barcsi képviselet: (20) 365 8208 .ttoComt* tamil SSóSi (1/100 ki") 7° SitoiJjSiSS 173 WWW. 1(3 ftJITIO b Í Imi . .In......7..-tata-----------.-.,33,tatár. ,11, ---------------------:—itatata.—-----B—..........B-----------------------------------------------------------u=,mv,ata--."__tata: -3,.,-.. ;, 3 33r (13 ■ tata,, 167_______________________ Az autókról, a motorok- uWV ról és a technikai spor- mOSOr tokról részletesebben az Autó-Motorban olvashat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents