Somogyi Hírlap, 2003. július (14. évfolyam, 151-177. szám)

2003-07-16 / 164. szám

Ez a BMW nemcsak erőben más A BMW-emblémás autók nem olcsó­ságukról híresek. Mégis elgondolkodik a megvásárlásán az ember olyankor, amikor módja nyílik kipróbálni egyet. A BMW érzést a 320dA, azaz dízel- motoros, automatikus sebességváltós kivitelben éltük át. BMW 320dA Kipróbáltuk a BMW 320dA változató Bátran állítható, hogy a kétliteres löket­térfogatú turbódízel motorok között je­lenleg a BMW egysége az egyik legkor­szerűbb és legjobb. A legmodernebb technológia alkalmazásának köszönhe­tően a teljesítmény a korábbi verzió hoz képest 136-ról 150 lóerőre emelkedett, a forgatónyomaték pe­dig 280-ról a tiszteletet parancso­ló 330 Nm-es értékig kúszott fel. A kiváló öngyulladásos motor impozáns menetteljesítmények­hez segíti a kis BMW-t. Mindös­sze 9,1 szekundumra van szüksé­ge a százas tempó eléréséhez álló helyzetből, turbólyuknak szinte nyoma sincs, végig irdatlanul hűz az erőforrás. A motor járása lenyűgö­zően sima, azért az igazsághoz hozzá­tartozik, hogy alacsony fordulatszámon és erőteljes gyorsításkor beszűrődik az utastérbe némi dízeles mormogás. Ellen­ben részterhelésnél, például országúton vagy autópályán egyenletes sebességgel haladva kis túlzással síri csendben siklik az autó - a gumi- és szélzaj elnyomja a motor hangját. A 320dA hajtásláncának egyetlen hibája talán csak az, hogy az öt­fokozatú, automatikus erőátviteli egység a gázpedálon leadott utasításokra, vala­mint kézi kapcsolású üzemmódban kissé késve reagál. Az áttételeket azonban fino­man, rángatásmentesen cseréli a szerke­zet. A fokozatok elosztása kiválóan pasz- szol a motor karakteréhez, városi forga­lomban és előzéseknél szemtelenül ru­galmas az autó, míg autópályán a 160 km/óra is utazósebességnek számít, hi­szen a fordulatszámmérő ekkor épphogy 3000 feletti értéket mutat. Természetesen nemcsak a széles és egyenes utakon élve­zet hajtani a kétliteres dízellel felszerelt 3-ast. Kiválóan hangolt, jóindulatúan vi­selkedő futóműve, valamint remekül át­tételezett kormányművé révén az erős motorral a kanyargós hegyi utak legalább olyan gyönyört tudnak okozni a vezető­nek, mint a stresszmentes vezethetőség a sztrádán. Városba érve pedig elég csak át­lökni az automatika fokozatválasztó kar­ját D állásba, s az mindent elintéz önálló­an, persze a hátramenetet leszámítva. De mégiscsak lassan a testtel, mert mielőtt bárki megrohamozná a BMW-szalono- kat, tudnia kell, hogy középkategóriás prémiumtermék, a 320dA nem az a BMW, ami hat alatt van, vagyis hatmillió­nál jóval drágább. Minimum 8,66 millió forintot kell leszurkolni érte! Célegyenesben a ring átépítése Tizenkét éves fennállásának lég magasabb, 136,57 milliárd forin tos nettó árbevételével zárta a 2002-es üzleti évet az OMV Hun­gária Kft. Az előző esztendőhöz képest ez 17,4 százalékos javu­lást jelent. Idén az Arai Hungária 55 egységet számláló töltőállo­másláncának felvásárlásával, s ezzel a korábbi 113-ról 168 tagú­ra felduzzasztott magyar OMV­kúthálózat révén újfent jelentő sen javíthat a magyarországi eredményén és egyúttal növelhe­ti piaci részesedését az OMV Hungária Kft. Mindeközben a nemzetközi OMV-konszern is terjeszkedik, 2008-ig a 100 millió lakosú Fekete-erdő, Fekete-ten­ger közötti európai térségben a jelenlegi tízszázalékos jelenlétét kétszeresére kívánja emelni. ■ Befejező fázisához érkeztek hazánk Formula-l-es ver­senypályájának rekonstrukci­ós munkálatai. Az újjáépülő Hungaroring várhatóan július 23-án nyitja meg kapuit. Az 1986-ban átadott mogyoródi aszfaltcsík vonalvezetését immár harmadszor módosítják: 1989- ben a 3-as kanyar utáni S-kombi- nációt „egyenesítették” ki, 1997- ben pedig a boxutca és a felső paddock szélesítése a célegyenest „tolta” a főtribün felé. Ekkor a be­ás kivezető kanyar íve változott, s a pálya felett átívelő gyalogos hidat is átköltöztették. Az idei, kb. 1 milliárd forintos beruházás az eddigieknél jóval komolyabb változásokat eredményez, minek köszönhetően a Hungaroring Európa egyik legkorszerűbb ver­senypályája lesz. A 202 méterrel A pálya teljes hossza 3971,8-ról 4384,08 méterre növekszik meghosszabbított célegyenes melletti partoldalon kap helyet az új, Gold 4-es lelátó. A korábbi Super Silver lelátót a pálya szem­közti oldaláról költöztetik majd át. Mivel az építési munkálatok 22 hektárnyi új külső területvá­sárlást igényeltek, a palánk menti korábbi „majomtribün” (a keríté­sen kívüli fákon fürtökben csüng­tek a potyázók) is eltűnt, a Klub­tribün pedig a Silver 1 lelátó jobb oldalára kerül. A Hungaroring alapterülete immár 130 hektár. ■ Elégedettek a Skodával a vevők A Skoda immár ötödik éve végez a legjobbak között a J.D. Power, brit piackutató cég kimutatása alapján. A felmérés négy fő területre terjedt ki: minőség és megbízhatóság, for­matervezés, fenntartási költségek és elégedettség a szolgáltatói hát­térrel. A 2003-as, Nagy-Britanniában végzett felmérés adatai szerint a Skoda a negyedik helyen végzett az összesítés során. Az eredményt annak a 24 ezer brit állampolgár­nak a véleményére alapozták, akik 2000 szeptembere és 2001 augusz­tusa között vettek új autót a sziget- országban. A felmérés négy fő te­rületre terjedt ki: minőség és meg­bízhatóság, formatervezés, fenn­tartási költségek és elégedettség a szolgáltatói háttérrel. A Skoda egyike annak a 3 autómárkának, amelyeknek sikerült mind a négy vizsgált területen az első 10 között végezniük. Első helyet szerzett a márka a fenntartási költségek kategóriában, amely magában foglalja az üzemanyag-fogyasz­tást, a szerviz-, illetve a biztosítási költségeket. _________________■ Hír ek Első magyar Molnár Viktor személyében július 1-jétől új ügyvezető igazgató irányítja a Ford Mo­tor Hungária Kft-t (FMH). A 33 éves szakember az első magyar, aki az FMH 1990-es megalakulása óta ügyvezető igazgató pozíciót tölt be a cégnél. Molnár 1994 óta dol­gozik a Ford magyarországi generálimportőrénél, illetve legutóbb a Ford of Europe kölni székhelyén tevékenyke­dett. Guzzi sisakok A nagy múltú olasz motorke­rékpár-gyártó, a Moto Guzzi a bukósisakok piacára igyek­szik betörni. Ez bizonyára nem ütközik majd akadályba, fejvédői ugyanis éppoly egye­di formájúak, sportosak, s öt­letesek, mint motorkerékpár­jaik. Egy szabadalmaztatott működés révén a sisak nyitott állapotában az állrész vissza­húzódik és záródik, a súly­pont pedig mindig a maximá­lis komfortpozícióban marad. A Moto Guzzi bukósisakok az XS (53/54) és XL (61/62) mé­rettartományban vásárolhatók meg, itthon a márka viszont­eladóinál. Sikeres rendőrök Az ORFK Országos Baleset­megelőzési Bizottságának a napokban Budapesten tartott sajtótájékoztatóján elhang­zott, hogy a 2003. június 20. óta tartó fokozott közúti ellen­őrzések rövid idő alatt is pozi­tív eredményeket hoztak. A rendkívüli intézkedéscsomag fő elemei között a forgalom segítése, a szabályokat durván megsértők menet közbeni ki­szűrése „kivezetéses” mód­szerrel, az autópályákon, au- tóutakon, ezek bevezető útja­in „teljes körű” ellenőrzés, va­lamint a „trükkös lopások” felszámolása szerepelt. 200 ezer gépkocsi A Magyar Suzuki Rt 2003 el­ső félévében hat hónap alatt hazai gyártású és importmo- dellekből összesen 22.068 da­rabot adott el, 32 százalékkal többet, mint az előző év azo­nos időszakában - közölte Ti­hanyi Tamás, a részvénytár­saság szóvivője. 2005-től egy új modell gyártásával együtt a jelenlegi 85 ezer helyett már mintegy 200 ezer gépko­csi készül évente Esztergom­ban. m méJk Az autókról, a motorok­_ ról és a technikai spor- iTtOlOl tokról részletesebben az ——noc Autómotorban olvashat-------------- --------------------Somogyi Hírlap--------------------------------------------------— I i T T"irpi J\ M Kék Tükör Sport Szolgáltatás Kisgyerekeket dolgoztatott Van esély a folytatásra. Horoszkóp. Televízió-műsor, bordélyában egy német Motorosfesztivál a Desedán. Egyházi ünnepek. Film­JL JL. w «JL> vendéglősnő. 12. oldal Labdarúgás. 13. oldal ajánló. 14. oldal 2003. Július 16., Szerda AUTÓ - TECHNIKA Összlökettérfogat: 1995 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Max. teljesítmény: 110 kW (150 LE) 4000/min Max. forgatónyomaték: 330 Nm 2000/min Hossz./szél./mag.: 4471/1739/1415 mm Tengelytáv: 2725 mm Saját tömeg: 1505 kg Csomagtér: 4401 Gyorsulás 0-100 km/h: 9,1 s Max. sebesség: 213 km/h Tesztfogyasztás: 7,7 1/100 km A modell alapára: 8 666 000 Ft A BMW 320dA mindazt tudja, ami egy BMW márkájú járműtől elvárható. Vezetése még a lassan reagáló automatikus váltó el­lenére is pompás szórakozás, kár, hogy bir­toklása nagyon drága mulatság. JA - remek motor - magas ár- jó általános mi- - lassan rea- nőség gáló automatikus- gazdag felszereltség váltó Feljövőben az OMV A csodamotor. Halk, bivalyerős és nem mellékesen takarékos is A vevő döntheti el, hogy milyen stílusú legyen a belső tér- Minden július végéig megrendelt Suzuki I gépkocsikra a kezdő befizetés csak 10%. suzuki I Önnek ceak 5 %-ai kell rendelkeznie a nálunk vásárol, nem lesz anyagi gondja I www. Volkswagen.hu Volkswagen Golf és Bora 4 nyerő ajánlattal, akár 500 000 Ft kedvezménnyel! flÍ Az Ön Volkswagen márkakereskedője: Karg Autó Kft. v £ | j ^ Jjj 7400 Kaposvár, Árpád u. 39. Telefon: 82/529-560 Fax: 82/529-566 E-mail: karg@kargauto.hu www.kargauto.hu Minden nap nyitva vagyunk! Az ajánlatok a 2003. július 02-31. közöd kötőit szerződésekre vonatkoznak, korlátozott darabszámú raktári gépkocsi erejéig. AVW Golf és Bora motorizált.Ságtól függő, kombinált átlagfogyasztása: 53-11,11 1/fOÜ km, CÖ2 kibocsátása: 143-266 g/km.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents