Somogyi Hírlap, 2002. szeptember (13. évfolyam, 204-228. szám)

2002-09-24 / 223. szám

10. OLDAL A U T -Ó S VILÁG ‘ 2002. Szeptember 24., Kedd Korszerűsítik a bevezetőt A munkaterület átadásával megkezdődött a 4-es számú fő­út Debrecen irányából Nyíregy­házára bevezető szakaszának korszerűsítése tegnap. A Szabolcs-Szatmár-Bereg Me­gyei Állami Közútkezelő Köz­hasznú Társaság által Nyíregy­házán tartott sajtótájékoztatón Hegedűs Csaba ügyvezető igaz­gató elmondta: az útrészt 291 millió forintos költséggel négy­sávosra bővítik. Az összegből több mint 200 millió forintot a Gazdasági és Közlekedési Mi­nisztérium biztosít, míg a helyi önkormányzat 82 millió, az út mentén bevásárlóközponttal rendelkező Metró Holding Nagykereskedelmi Kft pedig 20 millió forintot fizet. A társaság vezetője hangsú­lyozta: az útszakasz bővítése már régóta indokolt, hiszen azon autópálya-szerű a forga­lom, naponta 22 ezer gépjármű közlekedik rajta. A szélesített út a majdani, Nyíregyháza- Rozsrétszőlőnél haladó M3-as autópálya úgynevezett fel- és lehajtó szakasza lesz a szabol­csi megyeszékhelyhez. A korszerűsítési munkálato­kat a Strabag Építő Kft és a DEBMUT Rt részvételével alakí­tott konzorcium végzi. A négy­sávossá bővítéssel egy időben természetesen átépítik a köz­műveket és a közvilágítást is. A munkavégzés ideje alatt - tere­lőút hiányában - egy-egy for­galmi sávon az építők biztosít­ják a főút közlekedését. A leál- lósávokat is csak egyszerre 200-200 méter hosszú szaka­szokon zárják le, hogy az út menti vállalkozások megköze- líthetőek legyenek. A beruhá­zás a tervek szerint 2003. má- jus 15-ig készül el. ________■ Au tómentes nap Európa-szerte Európában és Kanadában, közel 40 ország mintegy 1500 városában rendezték meg leg­utóbb az autómentes vasárnapot, köztük Bu­dapest belvárosának kijelölt körzeteiben is. Ezzel az immár hagyományos szeptember vé­gi vasárnappal az ipari társadalmak városai­ban a kormányok és a városatyák arra hívják fel polgáraik figyelmét, hogy legalább a heti pihenőnapon egészen jól meg lehet lenni az autójuk nélkül is. Nem szennyezik a levegőt a kipufogó gázokkal és mindenkinek jót tesz egy kis mozgás, akár séta, akár kerékpározás, görkorcsolyázás, sőt akár lo­vaglás formájában. A környezetvédők önfeledt vi­dámparkká változtatták a belvárost. Gay Verhofstadt miniszterelnök, aki egyébként lelkes amatőr kerékpáros, a trónörökös pár és több mi­niszter társaságában délelőtt a főváros peremén lévő királyi rezidenciától indulva bekerekezett a belvárosi királyi palotához. Velük tartott Margót Wallström asszony, az Európai Unió svéd környe­zetvédelmi biztosa, aki nem győzött áradozni a belga kormány és a fővárosi hatóságok nagyvona­lú kezdeményezéséről. A belvárosban az időn­ként eleredő esőre is fittyet hányva az emberek lóháton, konflison, kerékpáron, görkorcsolyán és mindenféle mókás kerekes járgányokon robogtak fel s alá. Isabelle Du.rant közlekedési miniszter ki­próbálta az amerikai Segway cég új „emberszállí­tóját”, amely akkora, mint egy roller, de járólapja nem hosszában, hanem keresztben áll, így ké­nyelmes álló helyzetben lehet közlekedni vele - méghozzá a kis villanymotor által biztosított 20 kilométeres sebességgel. Az akkumulátoros erő­forrás egy feltöltéssel 25 kilométerig tudja vinni utasát, s a gyár Louvainla Neuve egyetemi város­nak ajánlotta fel kipróbálásra, mert ez a modern település kizá­rólag gyalogosutcákból áll. A nagy vasárnapi vidámság résztvevői élvezték a mókát, a taxisok nem győzték a forgal­mat, a rendőrök pedig délutánra már kezdték megsokallni a dol­got. A kerékpárosok és görkor­csolyázók zöme úgy értelmezte az autómentes napot, hogy a kresz is fel van függesztve, a közlekedési lámpák­kal nem törődve áthajtottak a tilos jelzésen, be­hajtottak egyirányú utcákba és lementek a körúti alagutakba, időnként kétségbeesésbe kergetve az autóbuszok vezetőit, akik alig tudtak jár­műveikkel átvergődni a belváros babakocsiktól és kerékpárosoktól nyüzsgő utcáin. A politikusok sem lelkesedtek egyöntetűen az autómentes napért. Hervé Hasquin, a francia közösség kormányának miniszterelnöke egysze­rűen marhaságnak nevezte a kezdeményezést. „Egy nagy marhaság még nem jelent nagy eseményt” - füstölgött a máskor finom modorú művelt történész, mert nehezen bírta túltenni magát azon, hogy még taxit sem kapott s kénytelen volt vén gebe húzta konflison megközelíteni a vallon liberális párt vasárnapi országos gyűlését. Estére már a rendőröknek is elegük volt, és Brüsszel városatyái jövőre aligha próbálják lezárni a forgalom elől az egész fővárost. Az autómentes vasárnap kedves és látványos gesztus, de jottányit sem változtat sem a kormányok, sem az állampolgárok maga­tartásán - a városok így lassacskán belefullad­nak a feltartóztathatatlanul növekvő autóára­datba. ■ Biztonságos a körforgalom Sokan már a forgalom hallatán is valamilyen megfejthetetlen forgal­mi szituációra gondolnak. Minden bizonnyal jogosan, mert vagy so­ha el nem magyarázták a körforga­lom lényegét, vagy a rossz tapasz­talat nem engedi azt, hogy más megítélés alá essen. A körforga­lom miatt az útkereszteződések biztonságosabbak, és gyorsabb át­haladást biztosítanak. Hollandiában - ahol a világ leg­fejlettebb közlekedését tapasztal­hatjuk - a forgalomirányító fényjel­ző készülékeket (a rendőrlámpá­kat) folyamatosan "lecserélik", ott ahol kialakítható a körforgalom. Gyakran a veszélyes csomópon­tokban. Nekem is feltűnt és furcsán éreztem magam, amikor a meg­szokott útvonalon Leeuwárden fe­lé közeledve számolni kezdtem volna a támpontot adó lámpákat, hogy a 6. lámpánál kell majd a NATO Légibázis felé balra beka­nyarodni... és sehol a lámpák. El­tévedtünk? Másik úton jövünk? - villant fel bennem. Az ismert tájékozódási pontok (híd, dokk, sétáló utca) miatt meg­nyugodtam - jó helyen járunk, csak valami megváltozott. A ke­reszteződésekben körforgalmat alakítottak ki. Miért? A lámpás kereszteződéseknél a forgalom "zavartalan és igazsá­gos" levezetését a piros és a zöld jelzések szabályozzák. Nappal is, és éjjel is, amikor gyér a forgalom. Éjjel is - pirosnál - várni kell, még ha nem is jön a keresztirányokból senki. Ha valaki téved és behajt a tilos jelzésnél, akkor baj van.... És a szükség, a logika, a veszé­lyes kereszteződések biztonsága, a forgalom dinamikája, a tér, és sok más tényező szinte sugallta a kör­forgalom kialakítását. A körforgalom "működik” éjjel is, gyér forgalomban is, és csúcs- forgalomban is. A zippzár mód­szerhez hasonló bekapcsolódás - a keresztirányú forgalomba történő fokozatos behajtás - érvényesül. A KRESZ nagyön röviden, szűkszavúan határozza meg a kör­forgalmat, mint fogalmat, és mu­tatja be a "Körforgalom" jelzőtáb­lát. A jobb oldali közlekedés irá­nyából és a jobbra tartási kötele­zettségből adódóan a körforga­lomba történő behajtás adott, de esetenként más szabályozás is ér­vényesülhet (a ''főforgalomnak", vagy a tömeg- közlekedés­nek ad elsőbb­séget, vagy pluszsávot...). Egysávos és kétsávos (le­het többsávos is!) körforgal­mú csomó­pontokat ala­kítanak ki. A körforgalomban - a körfogal- mú út szélességétől függően (pl: kétsávos) - a párhuzamos közleke­dés szabályai érvényesek. Ez azt jelenti, hogy a kör ívén párhuza­mosan (egymás mellett) két autó is mehet. A jobb oldali sávban a jobbra hamarabb kilépő, míg a belső sávban a később kilépő ha­ladhat, majd a kilépőponthoz kö­zeledve - jobb oldalra besorolva - irányjelzéssel kihajt. Aki már a körforgalomban köz­lekedik, elsőbbséget élvez a kör­forgalomba belépő járművekkel szemben. Belépéskor nem kell irányjelzést adni, de kilépésnél kö­telező! Sávváltásnál szintén jelez­ni kell a sávváltási szándékot. A körforgalmat keresztező villa­mos (bármely irányból is keresz­tezze azt) elsőbbséget élvez. A körforgalom forgalomszerve­zési megoldás! Esetenként gyorsítja a kereszte­ződés forgalmát azzal, hogy a be- fűződés szinte folyamatos (míg a lámpánál egyik irány áll, a másik megy). Ugyanakkor forgalomcsil­lapító hatása is van, mert rendre és rangra való tekintet nélkül (vala­mennyi irányból érkező jármű!) sebességcsökkentésre kényszerül, de haladásuk ekkor is folyamatos. Előnye a biztonságon túl, hogy ha valaki eltéveszti a kihajtást (vagy meggondolja magát és más­hol akar kimenni), akkor újra kör­bejárva korrigálhat. A teljességhez hozzátartozik, hogy nem mindenhol alakítható ki például: helyhiány, hegyes része­ken a sík terület kialakítása nem le­hetséges, máshol a lámpás keresz­tezés „szigora” indokolt, a főirány forgalma megtörik, lámpasorba (zöldhullámba) nem igazítható. Elmondható, hogy az átgondol­tan megépített körforgalmú cso­mópontok a járművezetők bizton­ságérzetét is fokozzák, de ezt is - sajátos logikája miatt - meg kell ér­teni, meg kell tanulni. A közleke­dési morál kialakításának egyik legjobb lehetősége is! _________■ DU NÁNTÚLON A LEGNAGYOBB TAPASZTALATTAL I henger1e§ei<; 0$ FELÚJÍTÁSA- repedésvizsGálamJi *-KSEgflMip^ I- gy^ri^nyágok^Sj* ' sfr^lé.sjtmn^lóglák Garantált mnosélpm hengerfej ht'sszu élettartam. L 4 SZIRA ISTVÁN 82/422-105 7400 Kaposvár, fóth Árpád u. 7. H-l ' Accent Atos Prímé ^.....3-4-5 ajtós kivitelben 2199 000 Ft 7. 990.000 Ft-tól * íiqq nnn Ft+áfa mi Benzines 2.149.000 Ft-tól ' O.UaSf.UUU ri+aia“IÖI ní . O 7Cri nnií CUlftl Fogyasztás: l/100km(vegyeshasználat)5.4-8 Fogyasztás; l/1Q0km {vegyes használat) 6,5-9,5 Ui8$8i t./OU.UUU rl+I0l Co* ktoocsátás: g/km 151 Co* kibocsátás: g/km 202 Fogyasztás: l/1ÜOkm (vegyes használat) 5,5-9,4 ^ _____ _______________ _________ __Cqs kibocsátás: g/km 166_ 3 év VCLQl) ... HY UriDHI <B> SÁNDOR KFT. Kaposvár, Raktár u. Tel.: 82/512-175 Snowfox - Németh Gumi Kft. 7lukik',Illik ~ ~ ~ ~ ” ..... - -----I.t.LL---—~ ■* * || A / vásárlási kedvezményt biztosítunk típustól M V 11 függően személy-, terepjáró- és UP / O kistehergépkocsí abroncsokra. Gumiabroncsok teljes választéka, acél- és könnyűfém keréktárcsák. Szolgáltatásaink: gumiszerelés (személy, teher, fmg);javitás, centrírezás, szaktanácsadás Viszonteladóknak további kedvezmények! snowfox 7400 Kaposvár, Raktár u. 23. Tel/Fax: 82/435-534 .. GAZ megéri a pénzét! GAZ keresse az árát! HASZONGÉPJÁRMŰVEK STEYRIicence ' STEYR licence Turbo Diesel Turbo Diesel------------------- ^ Pl atós - ponyvás 2.198.000- 2.798.000,­Duett 2.398.000.- 2.948.000.­Trans 2.498.000,- 2.998.000,­DuoTrans 2.798.0Ö0,- 3.228.000,­Busz___________________3.348.000­So bol Trans 2.198.000,- 2.248.000.­Az árak az ÁFA-t nem tartalmazzák. HIDEG-TEAM Kaposvár, Füredi u. 180. (Volánnal szemben) __________ Tel.: 82/510-474, 82/428-074 I '■: ( ■ I I I I fJfPy'' I I ^jjjj^ nk I Keresse márkakereskedésünkben! Tóth Autószerviz Kft Kaposvár Damjanich u. 98. Tel: 82 / 421- 421 fordfiesta FordFiesta Vegyes átlagfogyasztás: 4,3-6,9 l/1QOkm. CQ2 kibocsátás: 114-158 g/km # SUZUKI KAPÓS AUTÓ AJÁNLATA NYÁRVÉGI KAMATCSÖKKENÉS! — Kedvező kamatozású hitelek! — Már 10% befizetésétől 60 havi futamidőre (munkáltatói ig. és kezes nélkül) vásárolhat Új Suzukit! Ha Suzukival jár - jól jár! | www.kapos-auto.hu Nyitva: hétfő-péntek 9-17, szombat 9-15, |

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents