Somogyi Hírlap, 2001. december (12. évfolyam,280-303. szám)

2001-12-23 / Vasárnap Reggel, 51. szám

14 * AUTÓ * 2001. december 23. Csodamosás - kézi mosás? D-nek, az orvosnak - de inkább a betegének - szerencséje volt. Pont jött egy taxi. Be akart ug­rani a kocsijába, hogy a koszo­rúérgörcsös pácienshez sies­sen. Ám az ajtó nem engedel­meskedett. Még a zárba sem tudta bedugni a kulcsot, úgy befagyott. Ebben a nagy hideg­ben, ugyan garázsban mosta le a hólétől piszkosszürke autót, ám utána kiállt vele az utcára...- Ha már nem használt jégoldó-zár- olajzó sprayt, legalább a legegysze­rűbb praktika eszébe juthatott volna, például hogy öngyújtó vagy gyufa lángjánál forrósítsa meg a kulcsot - ecseteli Mátyás Mihály kézi mosó és szervizmester. - Általában sikerül be­hatolni vele. Itt a műhelyben az olaj­zó használata mellett mindig le is ra­gasztjuk a zárakat mosáskor egy kis leukoplaszttal vagy celluxszal. Ezt tu­dom tanácsolni mindenkinek, aki maga mossa a kocsiját. A kézimosó-műhelyeknek külön­ben a gépcsodaszalagok mellett egy­re nagyobb a keletje. A „manufaktú­rákban” mosatók első érvként emlí­tik, hogy a lökhárítók alatt, s más rej­Krampek mester —tanácsai^— Az új szabályok alapján kötelező tartozékként hóláncot kell magunknál hordani a gépkocsi csomagtartójában. Bizton­ságtechnikai szempontból alkalomszerűen kirakott táblák fogják kötelezni az autósokat ennek használatára. Olyan he­lyeken, ahol a csúszás veszélye fokozottan fennáll, fei kell majd szerelni. Ennek a folyamatnak az elvégzése nem nehéz, de nem árt gyakorolni, mielőtt a lánc „éles" segítségére szo­rulunk egy meredekebb út megtételéhez. Többfajta hólánc- típus van, ezek a csomagolásban elhelyezett tájékoztatók segítségével könnyen felszerelhetők. Segít a csúszós, jeges vagy havas utakon az elindulásban, a folyamatos haladás­ban és a megállásban. Figyelemül Betonon vagy szilárd burkolaton ne használjuk, mert gyorsan elkopnak a láncsze­mek, és elszakadáskor szétverheti az autónk sárvédőjét, ke­rékjáratát, maradandó károsodást okozva. Külföldön törtéi nő pihenéskor vagy sportolásra igyekezvén határátlépéskor kötelező a téli gumi és a hólánc megléte, amit ellenőriznek, és ennek hiányában visszafordítanak minket a szigorú ha­tárőrök. Elindulás előtt nem árt tájékozódni a külföldi hó­helyzetről, mert a járhatatlan utakon a hólánc sem segít. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) tett, kényes helyek sem maradnak ki. Nincsenek veszélyben a tükrök, rádió- antennák, amikért a gépi mosókban nemigen vállalnak felelősséget, mint más, nagyüzemben keletkező károso­dásért sem. Az alapos alvázmosás is a kézi mosók sajátja. Persze ez csak ak­kor szerencsés, ha jól alá is fémek a kocsinak. A Mátyás szervizben sokat dolgozik a hidraulika.- Az igazi, ha a sebességváltót alulról is mossuk, sár-olajlerakódá- soktól lepucolva - fűzi hozzá a szak­ember. - Alulnézetben pedig más a világ. Sok mindent észre lehet venni. Például még idejében egy friss olaj­szivárgást. Az emelőhidraulikán, ak­nán túl jó szolgálatot tesz a sűrített le­vegő is, nemcsak a kifúvatásban, de ami a mostani mínuszokban a leglé­nyegesebb: a szárításban. Sok mindent megcsinálhatunk magunk is otthon. Ehhez néhány jó tanácsot nem árt megszívlelni.- A hűtőrendszer mellett nagyon fontos, hogy az ablakmosó motor tar­tályában is fagyálló folyadék legyen ilyenkor, mert tönkremehet a motor, a lapát - int Mátyás mester. - Az alko­holos folyadék mínusz 17-20 fok kö­zött biztosít zavartalan törlést, de mi­________________MOSÁSI ÁRAK ________________ OMV gépi program 1-5 önkiszolgáló kézi mosás (áztató, sampon, óólítö, vax) hagyományos kéz) mosás (keréknyomás, vax, külsé-belső takarítás) SHELL gépi mosás 1-3 program kézi mosás 479-1299 Ft 73 Ft/perc 990-2500 Ft 505-1350 Ft 990-3250 Ft (komplett külső-belső takarítás, műszerfaltisztítás) Magánműhelyek kézi mosás középkategóriás autóknál átlag 800 Ft (kívülről, ajtókeretekkel, kórbetöriéssei) alvázmosás külön átlag 800 Ft előtt ezzel töltenénk fel, ajánlatos a tartályt kimosni a régi folyadék után, mert eldugíthatja a spriccelőrend­szert. Ha otthon mossuk a kocsit, a samponkoncentrátumokból erősen szennyezett felülethez 10 liter vízbe egy deci szükséges, ha kevésbé pisz­kos, akkor fél deci vagy egy két-ku- paknyi is elegendő. A szép fényes fe­lületek eléréséhez kaphatók már vax- adalékos samponok is, ám soha ne használjunk konyhai mosogatószert, mert az károsíthatja az autófényt. Ugyanez érvényes a kefére! Csak szi­vaccsal mossunk, a kefe csak a kerék­tárcsához, lökhárító aljához alkal­mas, különben a szennyeződéssel együtt csak karcol... Aki viszont a só, korrózió ellen csak most akar védekezni, ügyeljen arra, nem mindegy, hogy rászárad vagy ráfagy-e az anyag... Arról nem is beszélve, hogy otthon elég bajos elvégezni nagy nyomású készülék híján.- Vannak ugyan ecsetelők, ezek felvitelekor tanácsos maszkot ölteni, szemüveget feltenni belégzés és szembe csöppenés ellen, s persze meleg legyen a garázs, hiszen mond­tuk: nem mindegy, hogy szárad vagy fagy a réteg... Ne felejtsük a gumik szélét időnként glicerines ronggyal vékonyan bedörzsölni, akárcsak az ablaktörlő lapátjait, az ajtószigetelo gumikat. Külön figyelem illeti a fék- és kuplunggumikat, azok nem csúsz­hatnak, ha kopottak, sürgősen cserél­ni kell! A párátlanítóknak általában nincs sok hasznuk - ugyan a „kagy­lós” benzinkutak forgalmaznak egy jót -, a lényeg, hogy az ablakfűtő motor legyen jó. Azontúl a szélvédő csak akkor lesz igazán tiszta, ha le­mosás után még nedvesen papírtöröl­közővel átdörzsöljük. Sipka TamAs ELSŐ TANGÓ A SE ATYAI A Seat betörni készül a sportautók és roadsterek világába, amire nyilvánva­lóan meg is van minden esélye. Hozzájárul ehhez az is, hogy legújabb road- stere, a Tangó, a korábban Alfákat tervező Walter de Silva műve. Hozzáértő szemek szá­mára ismerősen hat a mar­káns orr, és a lendületes sárvédővonalak, melyek a szinte játékszernek tűnő kiskocsiknak felnőtt meg­jelenést kölcsönöz- nek. Egészen rendkívüli a rövid pen csípőig karosszé­ria, amely álló hely­zetben még­is sokkal dina mikusabb hatást kelt, mint számos sportko­csi. A finom vonalak fantá­ziadús ötletek sorát rejtik. A fényszórók követik a ka­nyar ívét (a Citroen DS-ben találkozhattunk ilyen meg­oldással), a csomagtartó helyett a két hátsó lámpa között egy kis fiókban rejt- hetők el a kötelező kellé­kek, mint a szerszámkész­let, vagy az el­akadásjelző háromszög, esetleg egy fürdőnadrág és törülköző is. A Tangóba az ember nem beszáll, hanem bebújik, mint egy cipőbe. Ez kissé fáradságos, de különleges élmény a kiváló oldaltartású ülésekbe süp­pedni, melyek nem állítha­tók élőre-hátra, ehelyett a pedálok helyzetét lehet gombnyomásra változ­tatni. A manuálisan ál­lítható kormánykerék helyzetét követik a mű­szerek is. A Leonból már ismert 180 LE-s turbómotor a rö­vid áttételű, hatfokozatú váltóval, és a keményre hangolt futóművel igazi go- kartos élményt nyújt. A mindössze 2,20 m-es ten­gelytávnak köszönhetően a Tangó könnyedén szökell kanyarból kanyarba, amit a pontos és közvet­len kormánymű is | segít. Az autó vár­hatóan 2004 nya­rán kerül sorozat- gyártásra, 20 cm-rel hosszabb lesz a jelenlegi­nél, apró csomagtartóval és lehajtható tetővel. Palágyi Zsolt Motor 4 hengeres Hengerűrtartalom 1790 cm3 Teljesítmény 180 LE Hosszúság 3,69 m Magasság 1,18 m Maximális sebesség 235 km/h Tengelytávolság ______________2,20 m en ault Koléos A sportos szabadidő-autókról kialakított képzetünket ku- szálja kissé össze a már több kiállításon prezentált Renault Koléos. A sarkaira kitett széles kerekeivel, karosszériaélei­vel, íveivel dinamizmust és agresszivitást sugárzó francia tí­pus alvázmagassága szabályozható. Az izgalmas külcsínhez biztonságos, komfortos belső tér társul. Az út- és időjárási viszonyoknak megfelelően első-, hátsó- avagy összkerék- meghajtású Koléos mozgatásáról hibrid motor gondosko­dik. A környezetvédők örömére a 170 lóerős, 2,0 literes, turbófeltöltős, benzines aggregáton kívül egy 30 kilowattos elektro-erőforrást is bepréseltek a sci-fi Renault-ba a jövő mérnökei. A 4,5 méteres „Concept Cár" nemcsak izgalmas, hanem praktikus is: gombnyomásra pick-up haszonjárművé varázsolható. M. G. HONECKER VADÁSZAUTÓJA Idős hölgyek lakásából ismerős, savanykás illat csapja meg az ember orrát, amint beül az olívazöld Mercedes 280 GE volánja mögé. „Molyirtó" - tájékoztat a berlini műszaki múzeum vezetője. A kocsi kilométerórája 2859 km-t mutat, szinte vadonatújnak tűnik, de hiányzik a csillag a kormánykerék közepéről és az orráról is. Nem vé­letlen, ugyanis Erich Honecker, az NDK egykori vezére leszereltette az imperialista szimbólumot személyes va­dászkocsijáról, melyet egyébként 60 ezer DM-ért vásároltak, és további 200 ezer DM-ért építtettek át egy nyu­gat-berlini karosszériásnál. A Technikmuseum Berlin egyéb­ként még számos történelmi emlék­kel büszkélkedhet, mint a háború előtti Fiat söröskocsi, az 1898-as DeDion-Bouton, vagy az 1922-es aerodinamikai csoda, a Rumpler li­muzin. A múzeum a világon a harma­dik legnagyobb közlekedéstechnikai gyűjteménnyel rendelkezik, de ha minden raktáron lévő veteránautót felújítanának, az első helyre kerül­hetne. Erre sajnos belátható időn be­lül nincs remény, ugyanis a múzeum 2003-ban foglalja el igen komoly költséget felemésztő új épületét, a város pedig egyelőre nem képes az autók restaurálására áldozni. P.ZS. 4 világ Üzemanyagárak (F(/|) 199,5 196,5 199,5 2».5 ]93 n n h ® 95-ös 91-es 91-es 98-as ólmozatlan ólmozatlan keverék ólmozatlan gázolaj autógáz benzin benzin benzin benzin Ismét csökkent a benzin ára Szerdától újabb két forinttal csökkentette a motorbenzinek és a gázolaj árát a Mól Rt. Az árváltozást követően immáron csak a 98-as motorbenzin ára haladja meg a 200 forintos li­terenkénti „álomhatárt”. A PM megvont támogatása Noha a Külügyminisztérium támogatja, a pénzügyi tárca nemet mondott a gépjármű- importőrök egyesületeinek javaslatára a hasz­nált autók importja ügyében. Az új gépkocsi­kat behozó cégek ugyanis azt állítják, hogy külföldi off-shore cégek manipulált számlák­kal hozzák be Magyarországra a használt au­tókat. Idén egyébként „igen olcsón” mintegy 50 ezer használt autót hoztak be. Rövidesen jön az EcoMuffler Még néhány hónap, és Magyarországon is be­mutatkozik a káros anyagokat csökkentő ka­talizátor, az EcoMuffler. Az amerikai szabada­lom a gyártói szerint 1457 tonnával tudná csökkenteni a minden tízezer autó által kibo­csátott 2650 tonnát. A gyár és a forgalmazók tervei szerint a katalizátor ára versenyképes lesz a magyar piacon is. Üzemanyagcellák próbaútjai Rövidesen megkezdődnek a HydroGen3 jelű továbbfejlesztett üzemanyagcellák próbaútjai. Az alkatrészt Opel Zafirákba szerelik, ame­lyek könnyebbek lettek elődeiknél, így 100 kilogramm súlycsökkenést értek el. Az új üze- manyagcellável felszerelt Opel Zafirák egy hidrogénfeltöltéssel több mint 400 kilométer utat képesek megtenni. Terjeszkedő Wallis Autó Idén 3000, főleg prémium kategóriába tartozó autó eladására számít a Wallis Autó. Nem ül­nek a babérjaikon, megvásárolták az Opel Ke­repesi úti márkakereskedését 200 millió forin­tért. Ezzel a paletta tovább bővül, hiszen e mellett a beruházás mellett még további Cit­roen-, BMW- és Land Rover-kereskedéseket akarnak megnyitni 2002-ben. A Daewoo Motor ismét leállt A csődbe jutott dél-koreai Daewoo Motor au­tógyár ismét leállította a termelést hazai üze­meiben. A vállalat szóvivője szerint a beszállí­tók nem voltak hajlandók tovább hitelezni Dél-Korea második számú autógyártójának. A beszállítók követelése a 747 millió eurót is meghaladta. A leállás az évi 500 ezer gyártó­kapacitású pupjongi üzemet, valamint a kun- szani és a csangvoni gyárat érinti. ' Összeállította: B. Molnár László

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents